Linea de contorno madrileña.P.Pio-Imperial-Peñuelas-Delicias

pacozabala escribió:

Lo del automotor del Metro (que en realidad era una pareja automotor-remolque), es para para llorar y para encarcelar a alguien y tirar la llave en el fondo de un pantano o bien fundirla, porque éste es un tema que me encabronó de tal manera que aun no lo he superado. Y mirad que yo no soy precisamente un "broncas" o que acostumbre a las malas formas y falta de educación, pero es que me indigna, porque no se puede tolerar que se vandalice y se destruya un objeto de museo y patrimonio histórico del transporte de Madrid como fue ésta pareja. Cuando el Metro de Madrid allá por los años "90" decidió retirar del servicio a los coches "clásicos" cedió una pareja de los llamado del tipo "Quevedo", concretamente la pareja M-123/R-123 al Museo Nacional del ferrocarril. Esta pareja fabricada en los años "20" estuvo prestando servicio básicamente en la línea 1 y se retiro en perfecto estado y así fue cedida al Museo. Nada mas llegar y junto con otro material histórico fue abandonada a su suerte en el recinto al aire libre perteneciente al Museo, y allí... bueno, ya sabemos lo que ocurrió, Pintadas-grafitis, pedradas, saqueos y un largo etcétera que todo ello en tal estado no tuvo otra suerte encima que la decisión de "desguazar", si, repito DESGUAZAR, éstas joyas ferroviarias para así quitárselas de en medio en el mas vergonzoso silencio para evitar protestas. Como madrileño y amante de lo que acontece en mi ciudad y mas siendo el transporte en general y el ferroviario en particular, no tengo palabras para denunciar éstos hechos que me parecen vergonzosos y desgraciados. No culpo a nadie en particular, pero creo que "alguien" fue responsable de ésta barbaridad, y debería pagar por ello.

Lamento si éstas líneas ofenden a alguien, pero no podía callármelo. De cualquier forma pido disculpas si así fuera. Un saludo a todos. PACO ZABALA.

. Los tios de delicias me ponen fatal,hay trenes de casi 100 años pudriendose y no hacen nada,deberian cederlos todos a asociaciones si realmente no tienen un lugar para ellos,desde que era muy pequeño he visto como los vandalos saltaban las vallas y los grafiteaban todos,me parece penoso realmente

También estaba el enemigo dentro. El automotor Renault que menos mal que está ahora en Mora, estaba acribillado a balazos de revolver de los vigilantes. Como para dejarles a estos el museo del Prado.

FTS escribió:

Desguaces Delicias. Empresa puntera sin duda.

También conocida por Fundición de los Ferrocarriles Españoles. De fama mundial.

La verdad, que una pena de todo el material que había ( y por el que me subía a jugar de pequeño ) y acabo desguazado. Este hilo, me esta recordando todos mis años de niño en el barrio en el que me crié, en la calle del General Lacy, la cual empezaba en el muro de la estación de Atocha y acababa en muro de la linea de contorno. De esta linea ( y de Atocha ) me viene la afición ya que todos los días era ver pasar trenes de todo tipo, oírlos, el ambiente,... una pasada.
Información muy interesante la que estáis aportando, ya que salvo el Maquetren nº 52, no hay nada mas publicado sobre dicha línea.
Mi pequeña aportación, es esta foto de Delicias-Empalme del año 99.

pacozabala escribió:

Lo del automotor del Metro (que en realidad era una pareja automotor-remolque), es para para llorar y para encarcelar a alguien y tirar la llave en el fondo de un pantano o bien fundirla, porque éste es un tema que me encabronó de tal manera que aun no lo he superado. Y mirad que yo no soy precisamente un "broncas" o que acostumbre a las malas formas y falta de educación, pero es que me indigna, porque no se puede tolerar que se vandalice y se destruya un objeto de museo y patrimonio histórico del transporte de Madrid como fue ésta pareja. Cuando el Metro de Madrid allá por los años "90" decidió retirar del servicio a los coches "clásicos" cedió una pareja de los llamado del tipo "Quevedo", concretamente la pareja M-123/R-123 al Museo Nacional del ferrocarril. Esta pareja fabricada en los años "20" estuvo prestando servicio básicamente en la línea 1 y se retiro en perfecto estado y así fue cedida al Museo. Nada mas llegar y junto con otro material histórico fue abandonada a su suerte en el recinto al aire libre perteneciente al Museo, y allí... bueno, ya sabemos lo que ocurrió, Pintadas-grafitis, pedradas, saqueos y un largo etcétera que todo ello en tal estado no tuvo otra suerte encima que la decisión de "desguazar", si, repito DESGUAZAR, éstas joyas ferroviarias para así quitárselas de en medio en el mas vergonzoso silencio para evitar protestas. Como madrileño y amante de lo que acontece en mi ciudad y mas siendo el transporte en general y el ferroviario en particular, no tengo palabras para denunciar éstos hechos que me parecen vergonzosos y desgraciados. No culpo a nadie en particular, pero creo que "alguien" fue responsable de ésta barbaridad, y debería pagar por ello.

Lamento si éstas líneas ofenden a alguien, pero no podía callármelo. De cualquier forma pido disculpas si así fuera. Un saludo a todos. PACO ZABALA.

Si estas líneas ofenden a alguien, no puede ser sino a alguno de los paniaguados de la fundición que de tanto en tanto asoman. Han de comer, los pobres.

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Si a alguien le molesta este comentario lo eliminare.si se han reido respondan.saludos joe el demoledor

Mi buen amigo y compañero del foro( escudero) me pasa esta captura de imagen, es un fotograma de la pelicula de Concha Velasco " Atrapa a Catalina".
Sin duda en nuestra linea de contorno y proxima a la "mahou".

Entre Príncipe Pío e Imperial, casi a la entrada de esta última.

Tramo entre Santa Catalina y Delicias Empalme, 21 de mayo 1989.

GGMANUMERO1 escribió:

Tramo entre Santa Catalina y Delicias Empalme, 21 de mayo 1989.

Fotos interesantísimas. La vía que se ve en primer término, sin electrificar, era la antigua vía de enlace entre Santa Catalina y Madrid-Delicias.
Muchas gracias.

Efectivamente, secundo al compañero, interesantisimas fotografias Guillermo, no dejas de sorprendernos y alegrarnos, que maravilla!!! Del fresa que decir...Quien le ha visto y quien le ve!!!

¡que parado esta el foro en general, y este interesantísimo tema en particular!
A ver si lo reactivamos un poco.
Delicias-Empalme, quizás años 50. A la derecha, en primer término, la vía que bajada a Madrid-Delicias, y en segundo término, la vía hacía Santa Catalina.
Saludos.

llerita73 escribió:

Mi buen amigo y compañero del foro( escudero) me pasa esta captura de imagen, es un fotograma de la pelicula de Concha Velasco " Atrapa a Catalina".
Sin duda en nuestra linea de contorno y proxima a la "mahou".

Muy interesante fotograma, sin duda. Pero en esa imagen se ve el Palacio Real y la fábrica de Mahou estaba mas alejada, tanto que la estación Imperial quedaría a la espalda del operador de cámara, y de esa estación nacía el ramal a la fábrica. Yo diría que ese es el tramo que iba junto a la Ronda de Segovia en su próximidad con la Calle Segovia, ya muy próximo al tunel bajo el Campo del Moro.

En esta imagen de Google Maps he marcado la zona aproximada de la vista del compañero Llerita.

Lamentablemente ese tramo yo solo lo he conocido con vía única. La vía paralela y el apartadero que se ve son desconocidos para mi. ¿Alguien podría dar alguna referencia de ese apartadero?

Autan escribió:

llerita73 escribió:

Mi buen amigo y compañero del foro( escudero) me pasa esta captura de imagen, es un fotograma de la pelicula de Concha Velasco " Atrapa a Catalina".
Sin duda en nuestra linea de contorno y proxima a la "mahou".

Muy interesante fotograma, sin duda. Pero en esa imagen se ve el Palacio Real y la fábrica de Mahou estaba mas alejada, tanto que la estación Imperial quedaría a la espalda del operador de cámara, y de esa estación nacía el ramal a la fábrica. Yo diría que ese es el tramo que iba junto a la Ronda de Segovia en su próximidad con la Calle Segovia, ya muy próximo al tunel bajo el Campo del Moro.

En esta imagen de Google Maps he marcado la zona aproximada de la vista del compañero Llerita.

Untitled - 2.jpg

Lamentablemente ese tramo yo solo lo he conocido con vía única. La vía paralela y el apartadero que se ve son desconocidos para mi. ¿Alguien podría dar alguna referencia de ese apartadero?

Efectivamente, es la zona paralela a la Ronda de Segovia.
La vía paralela daba acceso a varios apartaderos y finalizaba en las instalaciones de la Unión Eléctrica Madrileña, en su central de Mazarredo, cuyas chimeneas se pueden ver en la foto.
Saludos.

Aquí otra imagen de la misma zona bastantes años más tarde, no sé exactamente la fecha, pero creo que era ya próxima a su desaparición. Foto sacada del desaparecido grupo de Facebook "Arganzuela fotos antiguas".

Esta última foto es muy interesante por cuanto se trata de la entrada a la estación Imperial, lado Príncipe Pío, que hasta ahora permanecía inédita.

Gracias y saludos.

maidenmaniac escribió:

Aquí otra imagen de la misma zona bastantes años más tarde, no sé exactamente la fecha, pero creo que era ya próxima a su desaparición. Foto sacada del desaparecido grupo de Facebook "Arganzuela fotos antiguas".

Los postes de la catenaria parece que es de la electrification a 1500v ¿permanecieron tras la subida a tensión a 3000v o hasta el final de la línea?

Hasta el cierre en 1989 toda la línea tuvo postes de Norte, salvo Delicias Empalme, que tenía los unificados de RENFE. En general, la conversión de 1.500 voltios a 3.000 no supuso el cambio inmediato de los postes y ménsulas de la catenaria, de hecho aún hay postes de Norte completamente originales en servicio en el tramo Cercedilla - Segovia, y creo que alguno queda entre El Escorial y Ávila.

JL440 escribió:

Hasta el cierre en 1989 toda la línea tuvo postes de Norte, salvo Delicias Empalme, que tenía los unificados de RENFE. En general, la conversión de 1.500 voltios a 3.000 no supuso el cambio inmediato de los postes y ménsulas de la catenaria, de hecho aún hay postes de Norte completamente originales en servicio en el tramo Cercedilla - Segovia, y creo que alguno queda entre El Escorial y Ávila.

La electrificación a 1500 era hasta Peñuelas. De Peñuelas hasta Atocha era a 3000. En Peñuelas quedó la zona neutra.
La línea se cerró en mayo de 1990.

JL440 escribió:

Hasta el cierre en 1989 toda la línea tuvo postes de Norte, salvo Delicias Empalme, que tenía los unificados de RENFE. En general, la conversión de 1.500 voltios a 3.000 no supuso el cambio inmediato de los postes y ménsulas de la catenaria, de hecho aún hay postes de Norte completamente originales en servicio en el tramo Cercedilla - Segovia, y creo que alguno queda entre El Escorial y Ávila.

En la línea Alsasua Irún también tenemos antiguos postes tipo Norte. En las estaciones de Beasain, Legorreta y Tolosa por citar algunas aún disponen de dichos postes.