Desde BCN hasta Irun-Lisboa-Oporto-Vigo-Ponferrada y BCN

Pues esta nueva aventura la empezaré mañana y si no pasa nada la acabaremos el domingo 7, y esta vez SIII, toda ferroviaria, saliendo mañana en el ALVIA hasta Irun con noche en esta ciudad, el sábado mañana y con el coche de un amigo iremos a hacer el tren del Larrun si el tiempo acompaña, después por la tarde algo que tenía pendiente de hace años, un trayecto completo con el Lusitania hasta Lisboa, dos noches en la capital lusa y después traslado hasta Oporto con cuatro noches, después el Celta hasta Oporto con una noche en Vigo, al día siguiente un MD (Alvia) nos llevará hasta Ponferrada con otra noche y finalmente el Alvia diurno del domingo nos volverá a BCN, la excusa oficial es ir al salón autoclásico de vehículos de OPORTO, el único de los grandes de la península que no he visto, pero muchas cosas ferroviarias caerán, eso seguro.

Saludos

Pues serán bien recibidas tus fotos, y las del salón auto clásico también.. y si hubiera algún Mercedes Pontón pues ya ni te digo.
Buen viaje!

Entre Vigo y León creo que están los mejores paisajes ferroviarios (con permiso de León-Guijón) espero que saques muchas fotos por la Ribeira Sacra
Buen viaje!

Buen viaje y a disfrutarlo!!

De todo un poco de hoy en SS, Irun y Hendaya.

Continuará............../...............

Saludos

Muy chulas las fotos, curiosa la tractora de SNCF junto a la 311.
Y una cosa, la foto donde parece que hay lo que parecen secciones de composiciones de un 598 y un TRD es en CAF en Beasain? O dónde?

Mr TER escribió:

Muy chulas las fotos, curiosa la tractora de SNCF junto a la 311.
Y una cosa, la foto donde parece que hay lo que parecen secciones de composiciones de un 598 y un TRD es en CAF en Beasain? O dónde?

CAF-IRUN

Saludos

El sábado tocaba subir al Le Rhune, para eso contábamos con la buena predisposición de un amigo que reside en la zona y nos acompañó en su vehículo, para mi era la tercera subida y desde luego la mejor hasta el momento, porque subir es una lotería con muchas por no decir muchísimas posibilidades de coger niebla.
Esta vez fue la mejor y vi por fin el edificio de la tv, la antena, no llegué a ver el mar, esperemos a la cuarta, pude fotografiara los talleres desde lejos como es normal y hasta descubría unos pequeños ponys llamado Pottoka, pero es que con la niebla no los vi jamás, por cierto técnicamente me fijé que bajando lo hacen absolutamente a base de freno motor, ya que los pantógrafos van bajados y no tocan el hilo de contacto.

Continuará........./........

Saludos

LLegaba el momento de coger el Lusitania (veremos cuanto dura) , para mi el tren del todo NOOOOO, todo y que se vende como reclinable, NO lo es porque los gatillos están bloqueados, NO son coches nocturnos porque llevan equipo de TV, NO tiene luz posición nocturna (azulada) y se limitan a disminuir a mas o menos un 25% la cantidad de luces, NO hay multicanales musicales, porque directamente los han suprimido de los apoyabrazos, que quedan con los agujeros al aire, NO hay papeleras entre siento, No hay enchufes tomacorriente y los que comprobé en los lavabos, NO funcionaban, y NOy eso ya se lo supone todo el mundo se le hace un mantenimiento adecuado, las tapicerías están que se caen , rotas y apedazadas, lo único que al menos fue puntual.

En Lisboa vimos el museo Nacional de Carros, espectacular, es como una sala de pintura de la buena pero en carrozas.

Después tranvías para no acabárselos, todo y de que me percaté que desde mi última estancia en la ciudad han derivado gran parte de la flota clásica a tours turísticos y que además para el nivel de vida en Portugal son creo, caros.
Tour verde, con tranvías de este color, I/V s Bele´n 15€ y el tour rojo , vuelta por la ciudad 20€.

Por la noche entramos a Sta Apolonia a tomar un cafe y con sorpresa, ya que eran las 9 vimos el Talgo destino España todavía en los andenes y con salida prevista a las 9h30 cuando en Irun son las 6H45 de la tarde. pudimos entonces ver la locomotora Portuguesa con una preciosa decoración, también fijarnos en que las ramas eran las 4C1 y 4C3.


Continuara............/............

Saludos

Segunda día en Lisboa (primera parte), desastre total respecto a los museos por la huelga de CP, al final hemos andado lo no escrito, pateando la ciudad y fotografiando todo lo fotografiable y más.


Continuara............/................

Saludos

Lisboa segunda parte.

Continuara.........../...........

Saludos

Hay que tener mucha precaución con la línea 24 del tranvía de Lisboa, es la más frecuentada por los carteristas debido al alto número de turistas que en ella viajan. De hecho, esta información aparece en prácticamente todas las guías de turismo de Lisboa.

Curiosa la foto de las 5600 de CP todas juntas, iban en grupo a un taller o unas cocheras?

Y muchos recuerdos me trae la 450 de CP azul, lástima la "decoración".
Muy chulas las fotos, gracias por compartir tu viaje con nosotros!

oscar440 escribió:

Hay que tener mucha precaución con la línea 24 del tranvía de Lisboa, es la más frecuentada por los carteristas debido al alto número de turistas que en ella viajan. De hecho, esta información aparece en prácticamente todas las guías de turismo de Lisboa.

Gracias, en Lisboa no se me ocurrirá subir a una turística salvo las verdes y rojas de tours (un auténtico robo), sin embargo si lo he hecho en la 18 de Oporto desde su inicio en el museo de Carris, 3€ sentado para evitar lo que comentas y de principio a fin.

Saludos

Mr TER escribió:

Curiosa la foto de las 5600 de CP todas juntas, iban en grupo a un taller o unas cocheras?

Y muchos recuerdos me trae la 450 de CP azul, lástima la "decoración".
Muy chulas las fotos, gracias por compartir tu viaje con nosotros!

Entiendo que este día estaban agrupadas porque fue un día de huelga generalizado y a penas hubo movimiento y ni siquiera se respetaron los servicios mínimos.

Saludos

Más de Lisboa del día 1 con la salida de nuestro Talgo.

Saludos

Era día de traslado ferroviario entre Lisboa y Oporto, de momento la calma parecía haber llegado a los CP ya que salvo un tren destino Lisboa suspendido, la pantalla no reflejaba ninguna incidencia, viajamos en un intercidades que por los logos de RENFE inscritos en su caja he de imaginar que eran de los que se utilizaron en su momento en el Sud-expreso.
Durante el trayecto pude hacer alguna foto al material estacionado en Entroncamento, incluyendo un modelo de dresina que particularmente me gusta mucho.
También pude hacer una foto aunque lastimosamente lejana de una de nuestras Alco con un tren de trabajo, material de vía y obras y una locomotora de Medway, ya en las cercanías de Oporto divisé las locomotoras abandonadas en Vilanova de Gaia.
Ya en Oporto tomamos el metro para desplazarnos a las afueras, en Matosinhos donde está el puerto comercial de Oporto y en el que los trenes continúan desarrollando su labor, y en el que el trasiego de adoquines, todo un clásico de las calzadas y aceras de las ciudades portuguesas, es uno de los tráficos más importantes.

Saludos

tienes mas fotos del puerto?de las cargas principalmente..

La marca E RENFE no significa que hayan circulado nunca por España, simplemente significa que pueden circular.
Saludos.

madelman escribió:

tienes mas fotos del puerto?de las cargas principalmente..

Estas son otras del puerto.

Saludos