Locomotoras Garratt

[pacheco]

Balaguer. 19 se septiembre del 2006. Por Jordi Escudé



https://www.youtube.com/watch?v=ec-iIVK31w0

[pacheco]

-MO 108 en Sallent. Abril del 1965.

-Locomotora Garratt en Sallent cuando se estaba construyendo la fabrica de tratamiento del mineral. Año 1933
Archivo : Antoni Nebot

pacheco escribió:

Locomotora a vapor (ancho de vía 2 pies {610 mm}) SAR Clase NGG 16 Garratt, conservada en condiciones de funcionamiento en el Ferrocarril de las Tierras Altas de Gales.
Una locomotora Garratt (a menudo denominada Bayer Garratt) es un tipo de locomotora de vapor articulada en tres partes. Su caldera está situada en el bastidor central, con dos máquinas de vapor montadas en bastidores separados, uno en cada extremo de la caldera. La articulación permite que locomotoras más grandes circulen por curvas cerradas y con carriles más ligeros £al distribuir más eficazmente la carga por eje), factores que podrían restringir el peso de grandes locomotoras de bastidor rígido. En la práctica, las locomotoras Garratt duplicaron de forma efectiva la potencia de las locomotoras convencionales más grandes utilizadas en un ferrocarril, reduciendo así la nesecidad de utilizar varias locomotoras en un mismo tren (y por lo tanto, evitando aumentar el número de maquinistas y fogoneros).
Fuente: 'Wikipedia'.

Foto:
Descripción: Una locomotora Garratt, ex SAR tipo NGG 16 en la estación Rhd Ddu del Welsh Highland Railway. Este ferrocarril (como el Ffestiniog) utilizaba locomotoras articuladas debido a las curvas cerradas.
Fecha: 31 de agosto de 2004
Fuente: De geograph.org.uk
Autor: John Radcliffe

Las he visto y viajado en ellas en Gales Nos deleitó la 87, construida en 1936 por Cockerill en Bélgica.

Con esta máquina empezó todo.
K1, rodaje 0-2-0 0-2-0, para vías de 2 pies o 60cm.

[pacheco]

La locomotora NGG11 construida en 1915 con el n°2 de los South Africa Railways es la más antigua que se conserva en activo en Sudáfrica y la segunda en el mundo.

[pacheco]

Garratts RENFE 282F-0424 y 0430 en andenes adyacentes. El tren de viajeros remolcado por la 282F-0424 es probablemente el de las 15.05 a Tarragona.
LÉRIDA 7 de julio de 1968
Foto: David Moulden's

Franbal escribió:

Con esta máquina empezó todo.
K1, rodaje 0-2-0 0-2-0, para vías de 2 pies o 60cm.

2 pies (foot) = 60,96 cms..

[pacheco]

Locomotora Garratt nº 419 equipada con un eyector de escape Giesl experimental en el depósito de Mafeking (Sudáfrica) año 1970.
Había sido construida bajo licencia por Société Franco-Belge [con el nº 2968/1951] pero también se le asignó a Beyer Peacock con el número 7560.
RR operaba la sección de la ruta del Cabo a Rhodesia al norte de Mafeking, utilizando el sistema de vagones de cola para acomodar a los equipos de socorro en el largo recorrido a través de Botswana a Bulawayo.

[pacheco]

Cuatro garratts, todas de diferentes constructores con un tren de mercancías . Aquí se ven la 153 (Hunslet Taylor), 113 (Beyer Peacock), 49 (Hanomag) y 88 (John Cockerill).
Muy espectacular aunque probablemente no sea una tracción auténtica.
Sandstone Estates 14-4-2011
Foto : Kelvin Russell

[pacheco]

La Garratt del Ríotinto, esperando una restauración que nunca llega, esperemos que algún día alguien se acuerde de ella.
Aunque no sea una restauración funcional, podría estar bajo techo y en mejores condiciones de las actuales. Triste destino para un ejemplar de este calibre.
Foto :Neil Gould

Hola, voy a dejar un enlace de un amigo en este hilo, que tambien es un enamorado de las Garratts.
Si no procede, pues lo podeis eliminar.
Aqui os dejo el paso a paso de la construcción de la 87 en escala H0e o 00e, no me acuerdo ahora.

https://www.modelrailroading.nl/Project ... index.html
Saludos

[pacheco]

Garratt 282F-0428 en Lérida el 9 de julio de 1968. Esta locomotora pertenece al lote de 10 construidas por Babcock & Wilcox en España en 1960-1, con el mismo diseño que las 6 encargadas en 1931 por el Ferrocarril Central de Aragón.
Foto: David Moulden's

[pacheco]

GARRATT 1-3-1 + 1-3-1T nº 146 del RIOTINTO (Beyer Peacock 1929) probablemente ya retirada del servicio activo.

En ese momento, observo que ya le había desaparecido el bisel delantero.

[pacheco]

Locomotora nº 406 NRZ (National Zimbabwe Railways)
SANDOWN 1990.

[pacheco]

"Garrafeta" cruzando el punte de La Riba con un mercancías Tarragona-Lleida.
Foto: W.J.V.Anderson del libro 'Last Steam Locomotives of Spain & Portugal, ed. M.J.Fox

[pacheco]

282F-0421 en LLEIDA. 1989

pacheco escribió:

"Garrafeta" cruzando el punte de La Riba con un mercancías Tarragona-Lleida.
Foto: W.J.V.Anderson del libro 'Last Steam Locomotives of Spain & Portugal, ed. M.J.Fox

Saludos cordiales.

¡Excelente fotografía! Por cierto, el quinto y sexto vagón con esa forma tan característica ¿qué podrían transportar?
Gracias.

Garibolo escribió:

pacheco escribió:

"Garrafeta" cruzando el punte de La Riba con un mercancías Tarragona-Lleida.
Foto: W.J.V.Anderson del libro 'Last Steam Locomotives of Spain & Portugal, ed. M.J.Fox

Saludos cordiales.

¡Excelente fotografía! Por cierto, el quinto y sexto vagón con esa forma tan característica ¿qué podrían transportar?
Gracias.

Por la forma parecen tolvas de cereales de 2 ejes de la serie T-570.000

Garibolo escribió:

pacheco escribió:

"Garrafeta" cruzando el punte de La Riba con un mercancías Tarragona-Lleida.
Foto: W.J.V.Anderson del libro 'Last Steam Locomotives of Spain & Portugal, ed. M.J.Fox

Saludos cordiales.

¡Excelente fotografía! Por cierto, el quinto y sexto vagón con esa forma tan característica ¿qué podrían transportar?
Gracias.

Son vagones tolva, para transporte de cereales. Eran de dos ejes. como este modelo en miniatura: https://hispatren.com/product/tolva-de- ... 6be141af8e