ALCOS FOREVER

Mirad que encontré a principios de julio de 2010 en la estación de Meco (Línea Madrid-Barcelona), una Diesel 321 pintada en amarillo de Vias y Construcciones (empresa donde trabajó mi padre toda su vida, de ahí mi afición a los trenes).

[pacheco]

Locomotora de la clase WDM-2 suministradas por ALCO a la INDIAN RAILWAYS entre los años 1962 y 1964.

[pacheco]

INDIAN RAILWAYS
17732 WDM 2A.

Viendo esas fotos, luego pasa algo y sale en el telediario que en tal accidente de tal sitio de la india hay cientos de muertos.

Como no los va a haber , si es normal que pase esto y mucho mas.

Hola a todos

El problema de la India, es que conviven trenes lentos (tan lentos que todo el mundo va colgado), con trenes a 160 de dudosa seguridad (el accidente del otro dia).

¿Y no sera que en la India los trenes son macizos? XD

Les dejo una Alcota como le decimos por aca ,recien salidita del service !!!!!!!!!!!!!!!
Alco RSD-16 de la Linea General San Martin.

Alex.

[pacheco]

Vuelvo de nuevo con las ALCOS ESPAÑOLAS.
En este caso se trata de la locomotora 1321 (313-021). Foto tomada en la estación de Puente Genil (Córdoba) en el año 1980.
Saludos

pacheco escribió:

Vuelvo de nuevo con las ALCOS ESPAÑOLAS.
En este caso se trata de la locomotora 1321 (313-021). Foto tomada en la estación de Puente Genil (Córdoba) en el año 1980.
Saludos

Que buenos recuerdos me traen ,el contemplar esta buena fotografia:Pacheco,pues como he comentado algunas veces, las 1300 realizaban muchos servicios de intermedias en la provincia de Córdoba.En el caso de Puente Genil ,estas locomotoras transportaban trenes de tubos de hormigón, traviesas y carceles hermeticas de hormigón
Tambien recuerdo cuando yo viajaba en las UT con destino La Roda de Andalucia,a la llegada de la estación de Puente Genil se encontraba estacionado el correo con destino Jaen,pues desde Puente Genil salia este tren con una 1300,dos coches de viajeros tipo:5000 o similares y un vagón cisterna (aljibe de agua) para tomar la bifurcación Camporreal-Jaen.
Ruta del tren del aceite.Trazado ferroviario cerrado ya al trafico de viajeros y mercancias y convertido en la ruta de las vias verdes y museo del aceite en Cabra (Córdoba).
Este comentario se lo dedico a todos los amantes de las ALCOLIVAS y en especial al FRANK CAPRA, que tanto ama el ferrocarril.
Un saludo y gracias por leer este mi comentario.

[pacheco]

Que buenos recuerdos me traen ,el contemplar esta buena fotografia:Pacheco,pues como he comentado algunas veces, las 1300 realizaban muchos servicios de intermedias en la provincia de Córdoba.En el caso de Puente Genil ,estas locomotoras transportaban trenes de tubos de hormigón, traviesas y carceles hermeticas de hormigón
Tambien recuerdo cuando yo viajaba en las UT con destino La Roda de Andalucia,a la llegada de la estación de Puente Genil se encontraba estacionado el correo con destino Jaen,pues desde Puente Genil salia este tren con una 1300,dos coches de viajeros tipo:5000 o similares y un vagón cisterna (aljibe de agua) para tomar la bifurcación Camporreal-Jaen.
Ruta del tren del aceite.Trazado ferroviario cerrado ya al trafico de viajeros y mercancias y convertido en la ruta de las vias verdes y museo del aceite en Cabra (Córdoba).
Este comentario se lo dedico a todos los amantes de las ALCOLIVAS y en especial al FRANK CAPRA, que tanto ama el ferrocarril.
Un saludo y gracias por leer este mi comentario.[/quote]



pistolero atendiendo a tu excelente comentario que agradezo sinceramente, decirte que fué una verdadera pena que se cerrara esta linea que hacia la ruta del TREN DEL ACEITE entre PUENTE GENIL y JAEN con una longitud total de 121 km.
El servicio de viajeros fué suprimido el dia 9-10-1984, clausurandose la linea de forma definitiva el 1-1-1985 por falta de rentabilidad (segun decian los "entendidos" del tema), multitud de pueblos quedaron sin ferrocarril de por vida, hoy desgraciadamente nuevas amenazas se ciernen sobre otras lineas similares a esta. No tardaremos mucho en ver los resultados de esta politica anti-ferrocarril tan agresiva.

pacheco escribió:

Que buenos recuerdos me traen ,el contemplar esta buena fotografia:Pacheco,pues como he comentado algunas veces, las 1300 realizaban muchos servicios de intermedias en la provincia de Córdoba.En el caso de Puente Genil ,estas locomotoras transportaban trenes de tubos de hormigón, traviesas y carceles hermeticas de hormigón
Tambien recuerdo cuando yo viajaba en las UT con destino La Roda de Andalucia,a la llegada de la estación de Puente Genil se encontraba estacionado el correo con destino Jaen,pues desde Puente Genil salia este tren con una 1300,dos coches de viajeros tipo:5000 o similares y un vagón cisterna (aljibe de agua) para tomar la bifurcación Camporreal-Jaen.
Ruta del tren del aceite.Trazado ferroviario cerrado ya al trafico de viajeros y mercancias y convertido en la ruta de las vias verdes y museo del aceite en Cabra (Córdoba).
Este comentario se lo dedico a todos los amantes de las ALCOLIVAS y en especial al FRANK CAPRA, que tanto ama el ferrocarril.
Un saludo y gracias por leer este mi comentario.

Gracias nuevamente por tu nueva foto,pues justo por la via que hay paralela al tren,entraba la UT. dirección Málaga donde,yo observaba dicho tren.Parte del personal de VIAS y OBRAS de esta linea a su cierre fue trasladado a Córdoba a la 33 Sección de Movimiento.Maravillosas personas que hoy estan en mis recuerdos,procedentes de Cabra, Moriles,Puente Genil y de la provincia de Jaen.
Un saludo y hasta otra cronica.

pistolero atendiendo a tu excelente comentario que agradezo sinceramente, decirte que fué una verdadera pena que se cerrara esta linea que hacia la ruta del TREN DEL ACEITE entre PUENTE GENIL y JAEN con una longitud total de 121 km.
El servicio de viajeros fué suprimido el dia 9-10-1984, clausurandose la linea de forma definitiva el 1-1-1985 por falta de rentabilidad (segun decian los "entendidos" del tema), multitud de pueblos quedaron sin ferrocarril de por vida, hoy desgraciadamente nuevas amenazas se ciernen sobre otras lineas similares a esta. No tardaremos mucho en ver los resultados de esta politica anti-ferrocarril tan agresiva.[/quote]

[pacheco]

pistolero escribió:

pacheco escribió:

Que buenos recuerdos me traen ,el contemplar esta buena fotografia:Pacheco,pues como he comentado algunas veces, las 1300 realizaban muchos servicios de intermedias en la provincia de Córdoba.En el caso de Puente Genil ,estas locomotoras transportaban trenes de tubos de hormigón, traviesas y carceles hermeticas de hormigón
Tambien recuerdo cuando yo viajaba en las UT con destino La Roda de Andalucia,a la llegada de la estación de Puente Genil se encontraba estacionado el correo con destino Jaen,pues desde Puente Genil salia este tren con una 1300,dos coches de viajeros tipo:5000 o similares y un vagón cisterna (aljibe de agua) para tomar la bifurcación Camporreal-Jaen.
Ruta del tren del aceite.Trazado ferroviario cerrado ya al trafico de viajeros y mercancias y convertido en la ruta de las vias verdes y museo del aceite en Cabra (Córdoba).
Este comentario se lo dedico a todos los amantes de las ALCOLIVAS y en especial al FRANK CAPRA, que tanto ama el ferrocarril.
Un saludo y gracias por leer este mi comentario.

Gracias nuevamente por tu nueva foto,pues justo por la via que hay paralela al tren,entraba la UT. dirección Málaga donde,yo observaba dicho tren.Parte del personal de VIAS y OBRAS de esta linea a su cierre fue trasladado a Córdoba a la 33 Sección de Movimiento.Maravillosas personas que hoy estan en mis recuerdos,procedentes de Cabra, Moriles,Puente Genil y de la provincia de Jaen.
Un saludo y hasta otra cronica

Pistolero en relación al OMNIBUS JAEN-PUENTE GENIL-JAEN decir que en el año 1982, existia una relación díaria en cada sentido (segun horario adjunto). De PUENTE GENIL salia a la 16.30 con llegada a JAEN a las 20.49, y en sentido inverso salia de JAEN a las 9.22 para llegar a PUENTE GENIL a las 14.04.
La tracción de este OMNIBUS despues de la desaparición del vapor, la hacian las 1300 ALCO hasta el cierre definitivo de la linea, ya que las locomotoras con mayor peso por eje no estaban autorizadas para cruzar los numeros tramos metalicos que existian el la linea.

pacheco escribió:

pistolero escribió:

pacheco escribió:

Que buenos recuerdos me traen ,el contemplar esta buena fotografia:Pacheco,pues como he comentado algunas veces, las 1300 realizaban muchos servicios de intermedias en la provincia de Córdoba.En el caso de Puente Genil ,estas locomotoras transportaban trenes de tubos de hormigón, traviesas y carceles hermeticas de hormigón
Tambien recuerdo cuando yo viajaba en las UT con destino La Roda de Andalucia,a la llegada de la estación de Puente Genil se encontraba estacionado el correo con destino Jaen,pues desde Puente Genil salia este tren con una 1300,dos coches de viajeros tipo:5000 o similares y un vagón cisterna (aljibe de agua) para tomar la bifurcación Camporreal-Jaen.
Ruta del tren del aceite.Trazado ferroviario cerrado ya al trafico de viajeros y mercancias y convertido en la ruta de las vias verdes y museo del aceite en Cabra (Córdoba).
Este comentario se lo dedico a todos los amantes de las ALCOLIVAS y en especial al FRANK CAPRA, que tanto ama el ferrocarril.
Un saludo y gracias por leer este mi comentario.

Gracias nuevamente por tu nueva foto,pues justo por la via que hay paralela al tren,entraba la UT. dirección Málaga donde,yo observaba dicho tren.Parte del personal de VIAS y OBRAS de esta linea a su cierre fue trasladado a Córdoba a la 33 Sección de Movimiento.Maravillosas personas que hoy estan en mis recuerdos,procedentes de Cabra, Moriles,Puente Genil y de la provincia de Jaen.
Un saludo y hasta otra cronica

Pistolero en relación al OMNIBUS JAEN-PUENTE GENIL-JAEN decir que en el año 1982, existia una relación díaria en cada sentido (segun horario adjunto). De PUENTE GENIL salia a la 16.30 con llegada a JAEN a las 20.49, y en sentido inverso salia de JAEN a las 9.22 para llegar a PUENTE GENIL a las 14.04.
La tracción de este OMNIBUS despues de la desaparición del vapor, la hacian las 1300 ALCO hasta el cierre definitivo de la linea, ya que las locomotoras con mayor peso por eje no estaban autorizadas para cruzar los numeros tramos metalicos que existian el la linea.

Quien pudiera realizar atraves del tunel del tiempo los viajes de este horario ya en el recuerdo:PACHECO. Nuevamente muchas gracias por tu aportación.
Un saludo.

[pacheco]

Mientras la 333-053 permanece descarrilada, la 1318 (313-018) circula pausadamente respetando la limitación impuesta a la via con motivo del descarrilo.
Fotografia tomada en 1992, el lugar estación de LA PEÑA, en las proximidades de ANTEQUERA (Malaga).
Por aquellas fechas las 1300 del deposito de Granada daban ya sus últimos coletazos remolcando mercantes en la linea de BOBADILLA-GRANADA.

Jode Pacheco buena foto de la 333 reposando en la tierra, tendrías alguna foto con la 333 sola para verla bien como quedo después de su salida de via .Un saludo y gracias por la fotos

Antonio2100 escribió:

¿y por donde ve el maquinista? (overbooking)

En esos trenes indios, le van cantando las señales y luminosas el que esta en el aparta piedras al de la barandilla, este al de la ventanilla y este ultimo al maquinista. Eso se llama seguridad activa, es imposible no darse cuenta de la señalizacion

[pacheco]

GEU18 escribió:

Jode Pacheco buena foto de la 333 reposando en la tierra, tendrías alguna foto con la 333 sola para verla bien como quedo después de su salida de via .Un saludo y gracias por la fotos

GEU18 solo poseo una foto más de la 333 tomada desde el mismo angulo sola. De su retirada posterior de la via no poseo ninguna. Lo siento. Un saludo y gracias por tu comentario sobre la foto.

[pacheco]

beschi escribió:

Antonio2100 escribió:

¿y por donde ve el maquinista? (overbooking)

En esos trenes indios, le van cantando las señales y luminosas el que esta en el aparta piedras al de la barandilla, este al de la ventanilla y este ultimo al maquinista. Eso se llama seguridad activa, es imposible no darse cuenta de la señalizacion

Con la falta de personal que tenemos en nuestro lindo pais, no seria mala idea importar este sistema de aviso. Je Je, bromas aparte, me resulta bastante insolito que el reglamento de seguridad en los ferrocarriles indios, no prohiba este tipo de practicas, que se ve son bastante habituales. Desde luego ver para creer.

GEU18 escribió:

Jode Pacheco buena foto de la 333 reposando en la tierra, tendrías alguna foto con la 333 sola para verla bien como quedo después de su salida de via .Un saludo y gracias por la fotos

Ahí va:

La Tecsa de Miranda es la 321.048

[pacheco]

ALCO- RS-3
En 1964 el FERROCARRIL DE LANGREO compró cuatro locomotoras del modelo RS-3 a la Terminal Railroad Association of St Louis, numeradas en el Langreo (1600-1601-1602-1603).
Una quinta locomotora la 1604 fué adquirida en 1971 a la Burlington Northen Railroad (BN). Estas locomotoras ALCO estuvieron en servicio en el LANGREO hasta 1984, cuando la linea se convirtió al ancho metrico.