Adios a las 250 y hola de nuevo al Euromed

Esta mañana hemos estado por Valencia-Fuente San Luis y me he encontrado con esta lamentables imagenes. La 250.011 casi ya desguazada y las 250.001 y 006, en espera de ser desguazadas. Una lastima de material, que otravez se va a la porra.

Esto es logico a la vez que triste. Ultimamente estan mas en el taller que andando y consumen mas aceite de las transmisiones que energia electrica. Un saludo.

y porque desguazar? digo yo que aunque esten paradas... por lo menos conservarlas...

HOLA
Bueno por el contrario tanbien nos pensabamos que no quedaba ningun Euromed en activo y ¡valla sorpresa!!

Euromed invirtiendo el sentido de la marcha, para que vallan los asientos de preferente en cabeza. Este Euromed hace 2 servicios uno en viernes y otro en domingo de Valencia a Barcelona. Fotos sacadas en Valencia-Fuente San Luis. 27-02-2010

valentin escribió:

Esta mañana hemos estado por Valencia-Fuente San Luis y me he encontrado con esta lamentables imagenes. La 250.011 casi ya desguazada y las 250.001 y 006, en espera de ser desguazadas. Una lastima de material, que otravez se va a la porra.

Que alguna no quede preservada como estatica es algo triste la verdad. Será una de esas series que se quedarán sin ejemplares visto sus problemas mecanicos ya que no interesa mantenerlas a nadie ante su alto coste ,pero ya me resulta raro que ningun museo se quede alguna aunque sea asi estatica pintada con sus colores originales

Anda...y sin pantonizar

El Euromed GL... Un tren de verdad.

Aqui pongo algunas fotos mas.

HOLA
Ya se que esta mas que visto pero estavamos en la FSL y tambien aparecio el patito a hacer la misma maniobra que el Euromed y aproveche para hacer el video

Vaya... ese tractor verde DEUTZ "Virgen de la Candelaria" lo fotografié hace años en Escombreras, en mucho mejor estado, claro está... Una pena.

Con la de fotos que le hicieron a la 250.001 recien salida de fabrica como locomotora insignia de Renfe, y en la de publicaciones que salio. Tarde o pronto, el fin tenia que llegar. ¿tampoco quedara ninguna 250 para ninguna asociacion?

Habría que intentar salvar al menos una "loco" de cada serie, je,je..Saludos

Pero por que las desguazan?? que son muy viejas es que de esta serie no entiendo muxo pero por que??

un saludo

Principalmente porque dan muchísimos problemas y tienen un coste bastante alto de mantenimiento, si a eso le añadimos la entrada de la serie 253 "blanco y en botella" ese es el resultado, por desgracia ya he visto "morir" muchas 250 aquí en Valencia.
PD: Buenas fotos.

Saludos.

mhuler escribió:

Pero por que las desguazan?? que son muy viejas es que de esta serie no entiendo muxo pero por que??

un saludo

No las quiere nadie ni regaladas ,su mantenimiento es costoso y parece pijotero en cuanto a transmisiones. Lo bueno de esta locomotora su gran amplitud de cabina y su potencia y ya de manera más subjetiva su estética, pero alguna si merecía aunque fuera estatica algun hueco por ahi

Hola, buenas noches.
Según me he enterado hoy, las seis últimas locomotoras de la serie 250 que están prestando servicio, a finales de este mes de Marzo dejaran de hacerlo.
El pasado mes quedaban nueve unidades, y ya han sido retiradas tres. Creo que el futuro de las últimas seis "cincomiles"(han dejado las que mejor estado presentaban) ;es no darlas de baja del parque sino dejarlas en reserva por si en algún momento la explotación logística requiere su uso, creo que quedarán en reserva en Valencia, y puede que alguna unidad en Casantunez, para poder sustituir a alguna 269 en mando múltiple que pase por revisión o para cubrir huecos en las rotaciones de material.
Esperemos que alguna quede circulando por la red, ya que es una garn y potente locomotora.
¡Un saludo!

El pasado día 7 grabe a la 250-025 en las cercanías de Catarroja con un tren de tolvas, así que estamos en Abril y aún circulan (por lo menos la 025) lo cual es una buena noticia, ya subiré el vídeo.

Saludos.

Hola buenas.
Alguna hay por ahí, esta semana eran seguro que la 5025 y la 5029, la pasada semana creo que fue para la reserva la 5003 y ayer la 5009, para no volver.
Dejo alguna foto de la 5029 en el "bunker" que parece que no quiere ir al soplete y tambien de sus rejuvenecidas sustitutas la 6975X.
Un saludo.

A ver,las 250 tienen el mismo problema que las 269.Krauss Maffei cuando las iba a construir no tenia experiencia con locomotoras birreductoras y tuvieron que coger un diseño de bogie francés,ya que estos tenian más experiencia.Igualmente,había veces que cambiaban de PV a GV en plena marcha y las transmisiones acaban teniendo holguras y jodiendose.Se hizo un estudio para hacer un bogien nuevo monorreductor,pero fue imposible o más bien salía muy caro hacerlo.Las 269 tenian el mismo problema,pero esta vez se pudo solucionar al ser una gran serie de locomotoras y se subdividió en subseries de varios tipos de velocidades tal y como lo conocemos hoy.

Si en Francia se ha conseguido mantener en servicio y preservada una CC6500 que es de similares caracteristicas¿Porqué no se iba a hacer aquí?Claro que se la tiene que quedar una asociación con poderío y le de mimos