¿Donde estoy?

DL500 escribió:

Puede ser la topera de una de las vías de Huelva Término.
Hace 50 años esa vía continuaba hasta Huelva Odiel, y en donde se ven los coches estaba la estación del FC. de Rio Tinto, con su amplia playa de vías.

Respuesta... ¡Correcta!

10trenes escribió:

DL500 escribió:

Puede ser la topera de una de las vías de Huelva Término.
Hace 50 años esa vía continuaba hasta Huelva Odiel, y en donde se ven los coches estaba la estación del FC. de Rio Tinto, con su amplia playa de vías.

Respuesta... ¡Correcta!

Y ya puestos hay una foto de la estación de Rio tinto en Huelva ??

Saludos

[pacheco]

GALPER54 escribió:

10trenes escribió:

DL500 escribió:

Puede ser la topera de una de las vías de Huelva Término.
Hace 50 años esa vía continuaba hasta Huelva Odiel, y en donde se ven los coches estaba la estación del FC. de Rio Tinto, con su amplia playa de vías.

Respuesta... ¡Correcta!

Y ya puestos hay una foto de la estación de Rio tinto en Huelva ??

Saludos

Aqui tienes una Galper, no sé si la conoces. En primer término se divisa una locomotora Garratt encabezando una formación de 50 vagones tipo M. Saludos.

pacheco escribió:

[s

Aqui tienes una Galper, no sé si la conoces. En primer término se divisa una locomotora Garratt encabezando una formación de 50 vagones tipo M. Saludos.[/quote]

No la conozco, gracias sabía que no "me fallarías", el tren industrial me encanta.

Saludos

Unas muy fáciles:

[pacheco]

renfetrenes escribió:

Unas muy fáciles:

¿Podria tratarse de PUERTOLLANO? Curiosa la via que aparece en primer plano con las traviesas de madera intercaladas con las de hormigon.

La primera foto es Almorchón y la segunda, como afirma Pacheco, me suena a la
zona de Puertollano.

La segunda puede ser Brazatortas-Veredas, dirección Sevilla y Mérida.
Saludos...

Estoy de acuerdo con londo, está muy cerca de la estación de Brazatortas.

JoseM354 escribió:

La primera foto es Almorchón y la segunda, como afirma Pacheco, me suena a la
zona de Puertollano.

londo escribió:

La segunda puede ser Brazatortas-Veredas, dirección Sevilla y Mérida.
Saludos...

¡Premio! Efectivamente, la primera es Almorchón; y la segunda es la salida de Brazatortas - Veredas sentido Badajoz, los últimos metros en paralelo con la LAV.
Saludos!

renfetrenes escribió:

Unas muy fáciles:

Tengo una dudilla, en la segunda foto, ¿Por que la vía lleva traviesas Bibloque y de madera juntas

nintendofan1980 escribió:

renfetrenes escribió:

Unas muy fáciles:

Tengo una dudilla, en la segunda foto, ¿Por que la vía lleva traviesas Bibloque y de madera juntas

Yo creo que han puesto las bibloque y luego quitan las de madera, para no cerrar el tramo, o otra cosa es ahorrarse la mitad en el mantenimiento

Hola, buenas noches.
En cuanto a las dudas que han suscitado la visión de traviesas de madera intercaladas entre las bi-bloque he de aclarar o comentar lo que mi experiencia circulando por líneas construidas sobre traviesas bi-bloque me ha dado.
Las traviesas bi-bloque fue una solución rápida y económica para sustituir las de madera en las líneas de gran tráfico que necesitaban una renovación urgente, su construcción es sencilla y con un gran ahorro de materiales aunque su vida útil se reduce enormemente por su diseño.
La riostra de acero que une los bloques de cemento armado tiene la mala costumbre de oxidarse y partirse en la misma unión entre riostra y bloque de cemento provocando la pérdida de alineación del carril, tanto longitudinalmente como verticalmente.
Como caso extremo, el aumento de volumen de la riostra en el interior del bloque de cemento llega a partir este horizontalmente creando, en el caso de ser varias seguidas, in auténtico peligro para la circulación.
Cuando se detecta que en algún tramo este defecto la solución inmediata, a la espera de aprobarse el presupuesto, hacer acopio de materiales y ejecutar la obra, se intercala traviesas de madera entre las RS para, de una manera provisional, asegurar las circulaciones.
Esta solución "intermedia" es económica y rápida ya que las traviesas de madera se encuentran en los almacenes de acopio de "vías y obras" y el personal que realiza la obra es el mismo que realiza el mantenimiento mientras que la renovación completa de la vía se realiza por concurso y una empresa de construcción.
Espero haber aclarado alguna duda.
Saludicos.
José Manuel.

frospel escribió:

Hola, buenas noches.
En cuanto a las dudas que han suscitado la visión de traviesas de madera intercaladas entre las bi-bloque he de aclarar o comentar lo que mi experiencia circulando por líneas construidas sobre traviesas bi-bloque me ha dado.
Las traviesas bi-bloque fue una solución rápida y económica para sustituir las de madera en las líneas de gran tráfico que necesitaban una renovación urgente, su construcción es sencilla y con un gran ahorro de materiales aunque su vida útil se reduce enormemente por su diseño.
La riostra de acero que une los bloques de cemento armado tiene la mala costumbre de oxidarse y partirse en la misma unión entre riostra y bloque de cemento provocando la pérdida de alineación del carril, tanto longitudinalmente como verticalmente.
Como caso extremo, el aumento de volumen de la riostra en el interior del bloque de cemento llega a partir este horizontalmente creando, en el caso de ser varias seguidas, in auténtico peligro para la circulación.
Cuando se detecta que en algún tramo este defecto la solución inmediata, a la espera de aprobarse el presupuesto, hacer acopio de materiales y ejecutar la obra, se intercala traviesas de madera entre las RS para, de una manera provisional, asegurar las circulaciones.
Esta solución "intermedia" es económica y rápida ya que las traviesas de madera se encuentran en los almacenes de acopio de "vías y obras" y el personal que realiza la obra es el mismo que realiza el mantenimiento mientras que la renovación completa de la vía se realiza por concurso y una empresa de construcción.
Espero haber aclarado alguna duda.
Saludicos.
José Manuel.

Muchas gracias por la aclaración, José Manuel.
En esta línea (Puertollano - Mérida) hay muchos más tramos así.

Saludos!

Vamos a reanimar este tema con una facilita:



S2

Alvaro440 escribió:

Vamos a reanimar este tema con una facilita:



S2

¿Podría pertenecer a la Región de Murcia?

No es la Región de Murcia.
Es la entrada a la estación de Cuenca lado aranjuez.

Un saludo

Vaya por Dios, esque ese paso a nivel con la vía entre los edificios me recordaba a lugares cercanos a Murcia, como Alcantarilla.

A ver, aun no se si en verdad es la estación de Cuenca. Pero tengo una foto de la misma donde sale la señal tachada y el poste de madera.
El paso a nivel de alcantarilla tiene una calle en un lateral paralela a la via, una valla de dos metros y es en via unica, sin ningun cambio de agujas, ya que la estación de Alcantarilla Villa ahora es un simple apeadero.
SALUDOS

Hombre ya sé que no es Alcantarilla. Simplemente me lo recordaba la imagen.