La vuelta de Al Andalus

Genial foto!!!

Si lo llego a saber me acerco a la estación, pues hará un ratito que ha pasado por Alcázar.

Pues yo me alegro que tengamos otro tren para cazar .Aunque quede algun tiempo espero pillarlo este verano .Todavia no funciona y ya teneis fotos de el vosotros.S2

migueljv escribió:

A Feve tampoco le salen gratis ni los maquinistas, ni los surcos, ni las ocupaciones de andén su su propia red. Son costes internos en el norte y externos en el sur. Nada es gratis y no creo que Feve se meta en este circo si no le salen las cuentas. El tren tiene vendidas ya buena parte de sus plazas, y al precio que salen. Los trenes turisticos no tienen subvención, y si no salen cuentas se suprimen. Por ahora parece que ese negocio les funciona.

FEVE tiene que pagar a sus maquinistas hagan lo que hagan, pero por los del Al Andalus va a pagar a RENFE una cantidad muy pero que muy superior a la que paga a los propios; FEVE no paga nada a nadie por los surcos de sus trenes, ni paga por usar sus andenes ni por sus servicios auxiliares. La última dirección de FEVE fue especialista en meterse en todo tipo de circos sin salida: ramal a Felechosa, tren de hidrógeno, locomotora de vapor, la Naval, etc....
En cuanto a lo de que si los a trenes turísticos no les salen las cuentas se suprimen, no deja de ser una ilusión. Si alguien dijese alto y claro el dinero que se lleva invertido en las sucesivas construcciones y reformas de las reformas de las reformas de todos los trenes turísticos de FEVE, el plazo de amortización sería infinito elevado a n.
Las cuentas de los turísticos de FEVE son como las del AVE: pura ingeniería financiera. Nadie sabe cuanto pierden realmente los trenes turísticos en FEVE, ya que los responsables se guardan muy bien de hacerlo público. Un ejemplo: en las partidas contables se recoge expresamente el capítulo de "ingresos Transcantábrico", pero lo que cuestan las sucesivas reformas va a un epígrafe más general que dice algo así como "reparaciones de material", en el que se incluyen tanto los turísticos como el resto de reparaciones de la empresa. Así lo disimulamos entre lo demás y podemos decir que ganamos dinero.
Lo que es evidente es que la explotación del Al Andalus le tiene que salir a FEVE muchísimo más cara que la del Transcantábrico.
De todas maneras, esperemos a ver que decisión toma el nuevo presidente sobre la división de trenes turísticos, puede que se avecinen sorpresas para más de uno.

migueljv escribió:

A Feve tampoco le salen gratis ni los maquinistas, ni los surcos, ni las ocupaciones de andén su su propia red. Son costes internos en el norte y externos en el sur. Nada es gratis y no creo que Feve se meta en este circo si no le salen las cuentas. El tren tiene vendidas ya buena parte de sus plazas, y al precio que salen. Los trenes turisticos no tienen subvención, y si no salen cuentas se suprimen. Por ahora parece que ese negocio les funciona.

Como te dice el compañero Retamoso, Feve utiliza una contabilidad un tanto particular. Los montantes por reformas, si mal no me equivoco provienen de las cantidades por enajenación del material de la Dirección de Viajeros, los cuales se desvian a un fondo de modernización del material. Sin embargo esos costes no se reflejan en la cuenta de resultados de la Dirección de Trenes Turísticos, la que tiene unos abultados resultados positivos, con la mayor ratio de rentabilidad de la empresa.

Sin embargo, si incluyesemos los gastos de reformas de dicho fondo en las cuentas de la Dirección de Trenes Turísticos, nos dariamos cuenta, que sólo sumando los ingresos de todos los trenes turísticos, seria capaz de equilibrar las cuentas de la Dirección, dejando ver que la única Dirección con resultados posivitos es la de Mercancías.

Es más, ahora mismo, alguien con dos dedos de frente suprimiria todos los trenes turísticos que no fuesen El Transcantábrico, y el Al Andalus (vamos a este último a darle un año de gracia antes de juzgar). Los trenes turísticos de día, y sobre todo el Expreso de La Robla son un auténtico suicidio económico.

Por otra parte, lo más lógico sería que la Dirección de Trenes Turísticos, pasase a formar parte de la Dirección de Viajeros, pero viendo en las condiciones en las que han dejado el parque de coches de viajeros, creo que tendríamos un parque de coches bastante ocioso e inutil.

Buenas.
Mirando las fotos que he realizado a los coches veo que faltan muchas ventanas o directamente estan rotas.
Saludos

Ahora que he subido otra foto mas al Flickr, enlazo dos fotos del traslado. Primero con 252 y luego con 319.

http://www.flickr.com/photos/powell_333/6811422411/


http://www.flickr.com/photos/powell_333/6806336719/


Saludos

¿porque han cambiado la tracción en Fuencarral de 252 a doble 319 si cuando lo llevarón de Sevilla a Mieres fue todo el tiempo con la 252?

Mario58 escribió:

¿porque han cambiado la tracción en Fuencarral de 252 a doble 319 si cuando lo llevarón de Sevilla a Mieres fue todo el tiempo con la 252?

Para que quejarse!!!, así hay variedad en la tracción y así poder hacer la foto con distinta locomotora digo yo...........hay que mirar las cosas por el lado bueno

powell escribió:

Ahora que he subido otra foto mas al Flickr, enlazo dos fotos del traslado. Primero con 252 y luego con 319.

http://www.flickr.com/photos/powell_333/6811422411/




Saludos

Asi que eras tú el que estaba alli encaramado con un coche oscuro?
Hacia un rato que habia pasado yo en una civia hacia Aranjuez.
Un saludo.-

Mario58 escribió:

¿porque han cambiado la tracción en Fuencarral de 252 a doble 319 si cuando lo llevarón de Sevilla a Mieres fue todo el tiempo con la 252?

Porque ván para quedarse.
Un saludo.-

Hola

La verdad es que le queda bastante bien la composición con la 252, incluso con las dos 319. Pero imaginaos la misma con la Confederación en Cabeza o una Mikado. Los pelos como escarpias se me ponen.

Saludos.

al turronnnnnn, venga señores que se acaban las plazas......................, bueno si se acaban el monopolio de iberrail le ofrecen su extennnnnnnnnnnso catalogo..........


solamente he puesto lo nuevo del al-andalus y una ruta del transcantabrico, hay mucho mas el dichoso catalogo no entra bien en el scanner , lo podeis encontrar ya en agencias de viajes .. ..... merece conservar uno para futuras generacionesssss

Al fin hoy hemos podido disfrutar del primer viaje que hace en pruebas el Expreso Al-Andalus en el tramo entre Sevilla y Granada. La composición va completa y en cabeza la 319.304 y 323. En concreto la foto está tomada pasado Córdoba, en Villafranca de Córdoba... Comentar que mañana hará Granada - Ronda y Ronda - Cádiz.

10300 escribió:

Que buena foto.

¿Esa va a ser la tracción definitiva?

Selesupone...aunque noo descartes la 333.1 y las 252.

una duda, ¿ cual es el plan de viaje del al andalus?duermela gente con el tren parado en las estaciones? si es asi ¿ como se abastece de luz?, ya que la maquina se supone que esta parada o bien, ¿ duerme viajando y amanece la gente en la siguiente estacion?

Creo recordar que el Al Andalus cuenta con un generador serie 9450 para el suministro electrico, que ademas esta dotado de un pantografo para toma de corriente cuando el tren esta parado, al estilo de los mansos del Talgo III.
Saludos

lancia escribió:

una duda, ¿ cual es el plan de viaje del al andalus?duermela gente con el tren parado en las estaciones? si es asi ¿ como se abastece de luz?, ya que la maquina se supone que esta parada o bien, ¿ duerme viajando y amanece la gente en la siguiente estacion?

Supongo que los pasajeros dormirán con el tren parado en las estaciones, lo mismo me equivoco. En lo referente al abastecimiento eléctrico del tren este cuenta con dos furgones generadores, uno con pantógrafo y otro sin el. Adjunto unas fotografías de dichos generadores.

Hoy, pasadas las 18:00 horas, ha realizado su entrada en Granada (Via Moreda), este Al-Andalus.. ¡Aiiiinnnnssss! ..Que me ha pillado por sorpresa, y no he podido inmortalizarlo.. "Otra vez será"

=O Me lo parece o la composición vuelve a ser un pelín mas larga! =D

No entiendo por qué le han puesto un pantógrafo al DG9-9459, ¡cuando el DG9-9466 ya lo tenía! Aunque está apartado. Ya por desgracia nos limitamos a un solo DG9 en estado original, o quizá ni eso.