Transpirenáico oriental

Estas 3 fotografias pese a ser de la misma fecha , no las he podido datar, si hay alguien que pueda ponerles fecha seria fantastico.

Saludos.

Tambien he encontrado algunas fotos retrospectivas de la linea del transpirenaico, que tambien tengo sin datar y que tambien las cuelgo.
Alguna foto la he sacado de este foro como ya menciono para ver si ayuda a esclarecer alguna otra.

La composicion de las suizas que he colgado , como se suele decir me duele un poco en los ojos ver esta composicion, era posible ???

Saludos.

PD
Las fotos son sacadas de Facebook, si a alguien le molesta o cree que es suya y quiere que la saque, que me lo haga saber y lo hago de inmediato

Vamos a refrescar el hilo, del pasado, al presente, o casi.

Pont de Can Palau, La Garriga por UT440_132M, en Flickr
Una unidad 447 en simple, procedente de L'Hospitalet de Llobregat, cruza el puente de Can Palau, en La Garriga, sobre la carretera C-17 y el río Congost, con destino Vic.

Ya que estamos "refrescando" pongo la foto de la nevada del 15 de enero de este año.

Menuda cayó ese día... Qué bonita estaba la estación. Pongo yo otra también refrescante

BGC a LaTour por UT440_132M, en Flickr

UT440132M escribió:

Menuda cayó ese día... Qué bonita estaba la estación. Pongo yo otra también refrescante

BGC a LaTour por UT440_132M, en Flickr

Este estacionamiento de La Tor de Querol veo que es un poco especial, pues yo estoy acostumbrado a ver el TER estacionado en las vias de la derecha según foto y compartiendo anden con el transpirenaico y el nocturno de Paris en las vias de la izquierda según foto y compartiendo anden con el Tren Groc.

Aqui van otras refrescantes fotos de cuando se modernizo la linea a su paso por La Molina..........................bueno..... refrescantes refrescantes quizas no mucho, pero aqui estan.

Curiosa foto de La Tour de Carol, tambien porque el Ter lleva una tonalidad verde en el centro, como si fuera de otra región.

melco7912 escribió:

Curiosa foto de La Tour de Carol, tambien porque el Ter lleva una tonalidad verde en el centro, como si fuera de otra región.

Ten en cuenta que las vías que ocupan normalmente los TER, en esos días los ocupan trenes especiales, para llevar a esquiadores des de París, a los Pirineos, compuestos por material convencional, igual que el Corail, locomotora y coches.

Como mi busqueda de la 1ª 447 modificada aun no obtiene sus frutos.................................y ya veremos si los obtendre, como ya dijo alguien de este foro
pongo unas fotos de los origenes de la estación de L´Hospitalet de Llobregat que es la estación origen por donde circula el Transpirenaico en la parte baja de la linea.
Estan hechas entre los años 1952 y 1956, ya que este ultimo año fue cuando se electrifico la linea.

Creo que es necesario hacer un poco de historia.

La estación de l'Hospitalet del Llobregat perteneció a la línea de ferrocarril de Tarragona a Martorell y Barcelona, inaugurada en 1853 hasta Molins de Rei. Este ferrocarril se fusionó con el Ferrocarril de Barcelona a la Frontera para crear la Compañía del Ferrocarril de Tarragona a Barcelona y Francia (TBF), que posteriormente se integró en la red de MZA a finales del siglo XIX.

El Transpirenaico fue un proyecto promovido por el Estado para cumplir con los compromisos d'enlace ferroviario entre el estado francés y el estado español. Su origen parte de la estación de Ripoll y culmina en la estación de la Tour de Carol en Francia. Su explotación fue cedida a la Compañía de los Ferrocarriles del Norte de España y usaba infraestructuras de la línea de Barcelona a Sant Joan de la Compañía del Norte, iniciando su recorrido en Barcelona-Vilanova o Plaza Catalunya.

En 1977, ya en época de RENFE, se enlazó la estación de Pl. Catalunya con la estación de Sants para hacer llegar los antiguos servicios de Norte hasta Sants, necesitando remodelar toda la estación de l'Hospitalet como inicio de distintos servicios hacia el Norte.

Creo que incluir la estación de l'Hospitalet como parte integrante del Transpirenaico Oriental es un despropósito que solo sirve para confundir la historia ferroviaria de nuestro país.

Estoy completamente deacuerdo con tus palabras, lo unico pretendido por mi parte es ofrecer unas instantaneas del pasado de la estación de L´Hospitalet de Llobregat que desde hace unos años hasta hoy en dia es el inicio de la R3 donde esta incluida la linea del transpirenaico.
Aparte tambien queria darle un poquito de vida a este foro que esta un poco dormido, nada mas.

Fantito escribió:

Creo que es necesario hacer un poco de historia.

La estación de l'Hospitalet del Llobregat perteneció a la línea de ferrocarril de Tarragona a Martorell y Barcelona, inaugurada en 1853 hasta Molins de Rei. Este ferrocarril se fusionó con el Ferrocarril de Barcelona a la Frontera para crear la Compañía del Ferrocarril de Tarragona a Barcelona y Francia (TBF), que posteriormente se integró en la red de MZA a finales del siglo XIX.

El Transpirenaico fue un proyecto promovido por el Estado para cumplir con los compromisos d'enlace ferroviario entre el estado francés y el estado español. Su origen parte de la estación de Ripoll y culmina en la estación de la Tour de Carol en Francia. Su explotación fue cedida a la Compañía de los Ferrocarriles del Norte de España y usaba infraestructuras de la línea de Barcelona a Sant Joan de la Compañía del Norte, iniciando su recorrido en Barcelona-Vilanova o Plaza Catalunya.

En 1977, ya en época de RENFE, se enlazó la estación de Pl. Catalunya con la estación de Sants para hacer llegar los antiguos servicios de Norte hasta Sants, necesitando remodelar toda la estación de l'Hospitalet como inicio de distintos servicios hacia el Norte.

Creo que incluir la estación de l'Hospitalet como parte integrante del Transpirenaico Oriental es un despropósito que solo sirve para confundir la historia ferroviaria de nuestro país.

rebuscando encuentro estoooo, gracias gerardo.

¿Alguien sabe si ha comenzado ya la tan anunciada remodelación de unidades 447 con asientos nuevos para esta linea ?. Lo digo porque el anuncio de compra de materiales es del pasado mes de agosto...

Saludos cordiales.

catalanfan67 escribió:

¿Alguien sabe si ha comenzado ya la tan anunciada remodelación de unidades 447 con asientos nuevos para esta linea ?. Lo digo porque el anuncio de compra de materiales es del pasado mes de agosto...

Saludos cordiales.

A mi me comentaron desde talleres de cornella que iba adelante, pero tambien me dijeron que no es la primera vez que les hacen parar el trabajo sine-die, aparte he hecho la consulta a la generalitat y aun no me han contestado, sobre este tema en concreto.

Hola hoy he estado en Balaguer.Tona-Seva para desayunar en la cantina de la estación publicitada en otro post y que tiene un buen sabor ferroviario, y además cazar al único mercante de la línea que casi "Me ha cazo el" porque estaba ya a unos 30 o 40 metros a final de andén cuando ha aparecido de imprevisto (la verdad es que las Traxx hacen poco ruido las muy cabr.....) y he aguantado de pie como he podido, y todo y que soy de complexión fuerte cuando ha pasado me ha movido, jod........ que mal trago, por cierto la estación en plena remodelación final y con muestras de haber tenido un pasado mejor, como solo se pueden poner 10 fotos por envío haré unos cuantos...........

Saludos

Balaguer-Tona-Seva , 2

Saludos

Una pequeña corrección Galper, la estación no es Balaguer Tona-Seva (una estación que no existes), si no Balenyà-Tona-Seva, con los andenes recientemente reformados.

A todo esto, y ligándolo un poco con el final de línea del Transpirenaico Oriental: alguien sabe algo de los especiales de esquiadores que suele hacer la SNCF hacia esta época?

La 447.111 es la primera unidad de esta serie remodelada para el servicio del Catalunya Expres. Incorpora un interiorismo nuevo con butacas específicas para este tráfico y un pequeño departamento para los amantes
del deporte de la nieve. La remodelación se efectúa en el TCR de Vilanova i la Geltrú y está previsto que inicié las pruebas de homologación en cuestión de unos quince días.

msj

UT440131M escribió:

Una pequeña corrección Galper, la estación no es Balaguer Tona-Seva (una estación que no existes), si no Balenyà-Tona-Seva, con los andenes recientemente reformados.

A todo esto, y ligándolo un poco con el final de línea del Transpirenaico Oriental: alguien sabe algo de los especiales de esquiadores que suele hacer la SNCF hacia esta época?

Toda la razón, pero no se porque hoy todo el día he estado hablando de Balaguer y al final se me "Ha colado"

Saludos