reces escribió:
Tengo una duda , durante la historia del Bilbao Portugalete , Triano , tren de la diputación, ¿que coches de pasajeros fueron utilizados ?, seguro que teneis información y alguna fotografia , principalmente en la época de vapor .
;Esperando vuestra información, lo único que recuerdo y muy lejano que los asientos eran de madera; tengo algo pero es del tren minero de Galdames , finalizaba en Sestao , en la Benedicta.
Saludos
El carácter suburbano del Ferrocarril de Bilbao a Portugalete concentraba sus servicios prácticamente en una sola clase. Se inauguró con ocho coches de primera clase, 12 de segunda clase y 4 coches mixtos de tercera clase y furgón, todos ellos de dos ejes y balconcillo cerrado con madera. Estos coches fueron fabricados por la casa Ashbury de Inglaterra y montados en los talleres de la Compañía del Norte en Bilbao. Posteriormente, en 1888, la Sociedad material para Ferrocarriles y Construcciones suministra 2 coches más de primera clase, 8 de segunda clase y 6 furgones todos ellos de ejes y de balconcillos muy semejantes a los suministrados por Ashbury. Puedes ver alguna foto en el libro de Miquel palou y Oskar Ramos publicado por MAF.
A partir de 1903, el Fc. de Bilbao a Portugalete modifica el criterio del servicio suburbano y sustituye el servicio de segunda clase por el de tercera clase, para lo cual empieza a construir en sus propios talleres hasta un total de 26 coches de bogies entre los años 1903 y 1928. En total se construyeron 7 coches de primera clase, 5 de tercera clase y 14 mixtos de tercera clase y furgón. Todos eran de bogies y balconcillos cerrados de madera. A partir de 1933 todo el parque de coches de bogies fue reformado para formar parte como remolques de las unidades y furgones eléctricos. 6 coches de primera fueron transformados en coches mixtos de primera y tercera clase y 8 de los coches mixtos de tercera y furgón fueron transformados en coches piloto (con cabina de conducción). 2 coches mixtos causan baja.
(continúa)
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l'Alfred, el Fantito.