La red de Adif ya desde tiempos de Renfe -que no renfe- está llena de dependencias que a efectos comerciales aún funcionan, en el sentido de que deben estar habilitadas para prestar servicio de viajeros, pero no tienen personal habitualmente; hay otras que a efectos técnicos, como los PAET en las LAVs, simplemente continúan existiendo por ser necesarios para la circulación de trenes, como maniobras, rebases o cruces, etc; véase la misma Albolote que se comentaba, o Píñar, o Huélago...
Y en muchos casos la automatización de las líneas, como las que tienen CTC, hace innecesaria la presencia del factor humano. Por decirlo de alguna manera , están planteadas como si uno coge el urbano en la marquesina que hay frente a su casa. Y ahí estarían Moreda, Benalúa o Iznalloz, p.e., o muchiiiísimas paradas de los núcleos de Cercanías
Pero esto lleva pasando 'desde que el mundo es mundo', no es nada nuevo ni denunciable...