TALGO en el recuerdo. 80 años de historia.

pacheco escribió:

Locomotora 354 remolcando el Expreso MADRID-BADAJOZ bajo el puente de señales de la antigua estación de ATOCHA.

Hola amigo Pacheco. Perdona que te haga referencia a esta foto publicada hace ya un tiempecillo.

Esto era normal verlo?

Tenía entendido que las 353 y hermanas en ta de topes no casaban bien con los demás materiales rodantes por ser estas unas máquinas específicas para Talgos no??

De todos modos es espectacular na fotografía.

Un cordial saludo desde Granada.

Las 354 Fueron titulares durante un tiempo de los expresos Madrid- Badajoz y Madrid- Coruña, y creo recordar que no fué mucho. El problema que había, segun estoy informado, no era precisamente de topes, sino de adherencia.

Un saludo

BB3600 escribió:

Las 354 Fueron titulares durante un tiempo de los expresos Madrid- Badajoz y Madrid- Coruña, y creo recordar que no fué mucho. El problema que había, segun estoy informado, no era precisamente de topes, sino de adherencia.

Un saludo

También es cierto, pues, ya que el peso de estas es muy bajo comparado con cualquier otra máquina del parque de Renfe. Estas estaban preparadas para los Talgos y no para esas pesadas y largas composiciones que formaban los grandes expresos.

Pero yo no sé dónde leí que también la altura de los topes era distinta...

Un cordial saludo desde Granada

Generalife333 escribió:

BB3600 escribió:

Las 354 Fueron titulares durante un tiempo de los expresos Madrid- Badajoz y Madrid- Coruña, y creo recordar que no fué mucho. El problema que había, segun estoy informado, no era precisamente de topes, sino de adherencia.

Un saludo

También es cierto, pues, ya que el peso de estas es muy bajo comparado con cualquier otra máquina del parque de Renfe. Estas estaban preparadas para los Talgos y no para esas pesadas y largas composiciones que formaban los grandes expresos.

Pero yo no sé dónde leí que también la altura de los topes era distinta...

Un cordial saludo desde Granada

Las 354 tienen topes normales y corrientes (en un sentido), de hecho, cuando tenían que llevar una rama de Talgo III RD sus topes si eran sustituidos por otros del tipo precomprimido de las 353 y 352.

Generalife333 escribió:

BB3600 escribió:

Las 354 Fueron titulares durante un tiempo de los expresos Madrid- Badajoz y Madrid- Coruña, y creo recordar que no fué mucho. El problema que había, segun estoy informado, no era precisamente de topes, sino de adherencia.

Un saludo

También es cierto, pues, ya que el peso de estas es muy bajo comparado con cualquier otra máquina del parque de Renfe. Estas estaban preparadas para los Talgos y no para esas pesadas y largas composiciones que formaban los grandes expresos.

Pero yo no sé dónde leí que también la altura de los topes era distinta...

Un cordial saludo desde Granada

El peso de una 354 era el mismo que el de por ejemplo una 279 y cercano a una 289 maquinas que llevaban expresos habitualmente por lineas complicadas, la diferencia radica en que una está preparada solamente para velocidad y las otras tenían una trasmisión que permitía usar combinación de viajeros con mayor velocidad o de mercancías a menor velocidad.
Saludos.

[pacheco]

Talgo II partiendo de la estación de BARCELONA-TERMINO. Foto compartida Fb. Maquetas y Trenes de todas las Escalas. Sin datos de fecha y autor.

La cola de un Talgo II, de pruebas por Madrid en 1950.
Foto EFE.

¿donde llevan los vagones que quedaban en Sariñena y que no desguazaron hace poco?

Hoy mismo han pasado por Zaragoza al menos dos encima de sendas gondolas dirección a Madrid.

logg escribió:

¿donde llevan los vagones que quedaban en Sariñena y que no desguazaron hace poco?

Hoy mismo han pasado por Zaragoza al menos dos encima de sendas gondolas dirección a Madrid.

Quizás vayan al museo, cuando los desguazaron no supieron decirme porque los dejaban.

Lo que se encuentra uno paseando por Rivabellosa

[pacheco]

otzaurte escribió:

Lo que se encuentra uno paseando por Rivabellosa

¿¿¿¿¿ ?????. ¿Algun compañero puede explicar que hace esta rama del Talgo II en este lugar. Gracias.

Al menos se ha preservado una de las 3 ramas que componían la serie... Tampoco sabía de su existencia

pacheco escribió:

otzaurte escribió:

Lo que se encuentra uno paseando por Rivabellosa

¿¿¿¿¿ ?????. ¿Algun compañero puede explicar que hace esta rama del Talgo II en este lugar. Gracias.

En realidad está bien cuidado. Es la fábrica Talgo de Rivabellosa donde durante años han tenido remolques Talgo II guardados. Yo pude verlos en mi infancia al.pasar en tren junto a la factoría Talgo

[pacheco]

otzaurte escribió:

pacheco escribió:

otzaurte escribió:

Lo que se encuentra uno paseando por Rivabellosa

¿¿¿¿¿ ?????. ¿Algun compañero puede explicar que hace esta rama del Talgo II en este lugar. Gracias.

En realidad está bien cuidado. Es la fábrica Talgo de Rivabellosa donde durante años han tenido remolques Talgo II guardados. Yo pude verlos en mi infancia al.pasar en tren junto a la factoría Talgo

Muchas gracias por la información otzaurte, desconocia la existencia de estos coches, sobre todo me ha sorprendido ver el buen aspecto que presentan, por lo menos exteriormente. Saludos.

Que pasada os imaginais un tren turistico como este andando.

Creéis que esos vagones de talgo lll que traen a Madrid son para el museo? No sería de extrañar ya que desde hace bien poco tienen unos apartados en los andenes de fuera del museo. Aunque a todo esto sigo sin saber para que,porque los rodales presentaban un aspecto horrible.
Alguien sabe si lo que traen son solo un par de vagones o es una rama entera?
S2.

Antoniosantaelena escribió:

Que pasada os imaginais un tren turistico como este andando.

Os aseguro que de cerca lo ves y aparece que tiene ganas de volver a la.via

Llevo horas foliando con las fotos que estáis subiendo, no paréis. Una pena que poco a poco vayan desapareciendo, no nos quedara otra que verlos circular por nuestras maquetas

otzaurte escribió:

Lo que se encuentra uno paseando por Rivabellosa

Es muy bonito, esta muy bien conservado.

Creo que por estos días se cumplen los 65 años de la llegada del Talgo II a España...
y la composición parece perfectamante restaurada...¿tendrá algo que ver con su cumpleaños?
Sería fantástico volver a ver circular el Talgo II, ...con una de las dos locomotoras que se conservan bien restaurada... eso sí, un poco problemática sus inversiones al final de trayecto pero caray, quien podría resitirse a la tentanción de ir a verlo y sentirlo en marcha...