ALCOS FOREVER

De esta locomotora lo que mas recuerdo es el penacho de humo negro cuando pasaba por debajo del viaducto de Pretorio, el humo subía hasta los peatones que lo cruzábamos y era inevitable volver la vista y verlo pasar arrastrando un mercante. Tan trabajadora, con las huellas de tiempo en sus chapas. Buenas máquinas y duras como piedras.
Un saludo

[pacheco]

ALCO 2111 de Adif en la estación de PUEBLA DE SANABRIA con un tren de tolvas de balasto. Cortesía: X Maria Macia. Trenes y Fotos.

[pacheco]

ALCO 2139 de Vias y Construcciones acoplada a un tren de balasto en la estación de VILLALUENGA YUNCLER. Foto: Marcelo Eduardo Szkatulak

[pacheco]

Omnibus Espeluy-Puente Genil remolcado por una locomotora ALCO de la serie 1300, imagen captada en un puente de la carretera CO-6211 entre Cabra y Doña Mencía. Mayo de 1984.
Autor: Amoluc. Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía.

[pacheco]

ALCO 2180 (321-080), última de las serie, con un tren de balasto prestando sus últimos años de servicio en RENFE antes de su cesión a la FFE. MADRID 4-3-1999.
Autor: Ignacio Martin.

Esta foto estoy seguro que no dejará indiferente a nadie y al amigo Pacheco le llamará especialmente la atención, por tener numeración antigua.

No sé si es en la factoría americana o es España.

No poseo ni datos de autor ni fecha, por lo que quedaría muy agradecido si alguien pudiese dar información sobre ésta.



Saludos cordiales desde Granada.

Magnificas fotografias.
Saludos.

Generalife333 escribió:

Esta foto estoy seguro que no dejará indiferente a nadie y al amigo Pacheco le llamará especialmente la atención, por tener numeración antigua.

No sé si es en la factoría americana o es España.

No poseo ni datos de autor ni fecha, por lo que quedaría muy agradecido si alguien pudiese dar información sobre ésta.



Saludos cordiales desde Granada.

Desde luego, esta del trinque y es una de las construidas en Shenectady, por lo que es muy posible que la foto este tomada en USA.

Un saludo

Señores Pacheco y Generalife la foto que habeis puesto es de una Alco 1300 (La 1346) saliendo de los talleres Oliveros despues de una gran reparación tras un accidente que tuvo lugar en Gador (Almeria), la reparación fue el frontal largo y los dos radiadores que quedaron hechos un acordón,
Como anécdota os dire que fue la UNICA locomotora que pisó Talleres Oliveros,que por cierto los mecanicos que la repararon estuvierón en la exposición con unos cuantos añitos mas,espero haber aclarado las dudas sobre esta preciosa maquina,saludos INDALTRENSA

Efectivamente. Aunque de manera deficiente, el círculo rojo marca el lugar de la foto.
Un saludo
arr

Aqui teneis la foto en color saludos INDALTRENSA

[pacheco]

Muy interesantes los últimos datos aportados sobre la mágnifica imágen de la 1346, perteneciente al lote de los 10 ejemplares construidos por la casa ALCO en su factoría estadounidense de Shenectady, asi quedan resueltas todas las dudas al respecto. Muchas gracias a todos por la intervenciones y aportaciones al hilo. Saludos alcófilos.

[pacheco]

ALCO 2100 sin identificar realizando funciones de locomotora quitanieves, finales de los años 90. Foto: Carlos Pérez.

Más datos sobre el tema de la foto de la 1346 (incluyendo la misma ) en

http://blog.dipalme.org/exposicion-la-a ... ndustrial/

[pacheco]

arr escribió:

Más datos sobre el tema de la foto de la 1346 (incluyendo la misma ) en

http://blog.dipalme.org/exposicion-la-a ... ndustrial/

Muchas gracias por el enlace arr.
Saludos alcófilos.

[pacheco]

Cuando llegaron las ALCO 1600 a Sevilla, su primer emplazamiento fue el depósito de San Jerónimo, allí estuvieron hasta que se inauguró el depósito de Santa Justa en 1957.
La 1605 tuvo un trágico episodio acaecido durante la madrugada del 9 de Octubre de 1969, iba remolcando un mercancías cuando colisionó frontalmente con la 1609 que circulaba aislada en el P.K. 58,500 de la línea Huelva-Zafra, entre Fregenal de la Sierra y Cumbres Mayores. Debido al gran impacto fallecieron el maquinista D. Dionisio Núñez Morris y su ayudante D. Francisco Alcántara Ruiz, mientras que la otra pareja de conducción compuesta por D. José Prieto Urceta y D. Bartolomé Calderón Gutiérrez resultaron gravemente heridos.
Tras el accidente, la locomotora fue reparada y siguió prestando servicio, hasta que el 28 de Febrero de 1977 fue desguazada.
Año 1955. Fuente: El Ferrocarril en Andalucía.

PLM escribió:

Hola

Le he contado 44 vagones a este ultimo tren !!!!! Poca broma. Por muy plana que sea la línea es para considerarse el tema. Y con una sola 2100 millonaria en quilometros en la piel de toro, para pensárselo.

Saludos

Seguramente se trate de un tren vacío y debería confirmar si le cambiaron la relación de engranajes. Desde que no se necesita velocidad final elevada, los concesionarioa de carga han cambiado la relacion de engranajes en favor de mayor poder tractivo.

Aqui os pongo un video historico de las Alco 1300 en Almeria espero que os guste, saludos, desdicado a todos los foreros de forotrenes DEL MAR A LA MINA es el titulo de esta pelicula,saludos INDALTRENSA

https://www.facebook.com/pg/El-Ferrocar ... e_internal

Magnífico documento sobre los duros tiempos de los trenes de mineral por Almería y las incansables 1300.
Gracias

El Verde Renfe que no quiere ser olvidado. Foto de Marcelo Bengoechea