Deseo consultar un aspecto técnico referente a los electrotrenes y el TER
Según tengo entendido, los Electrotrenes WMD 511-530, en un principio, iban montados sobre unos bogies de suspensión helicoidal basados en los que calzaban los TER, pero convenientemente adaptados para tracción eléctrica, estos bogies tenían un pésimo desempeño en velocidades superiores a 120Km/H, generando fuertes sacudidas, sobre todo en el coche motor, que sufrían tanto personal de conducción como viajeros (Según un articulo que lei hace años en un numero de Maquetren)
Durante las pruebas de velocidad el TER alcanzo velocidades cercanas los 140Km/H, y todo esto empleando sus bogies originales
Mi pregunta es, ¿durante las citadas pruebas, el TER habrá sufrido del mismo defecto que presentaban sus primos bitension? y de ser asi, por que no se subsano el problema al momento de diseñar los electrotrenes?
¿o este defecto solo era exclusivo de los 432?
Saludos