FERROBUSES

[pacheco]

FERROBUS 591-556 en la estación de VIGO. Julio-1985. Foto: Jordi Rallo

pacheco escribió:

FERROBUS 591-556 en la estación de VIGO. Julio-1985. Foto: Jordi Rallo

Impresionante foto!!
Por la via en la que esta, en la antigua estacion de Urzaiz, ¿podria ser el antiguo servicio Vigo-Lugo que hacian los ferrobuses??
Igual Mr Ter nos aclara algo....

Que hilo mas bueno.

La impronta del patito, no es lo primero que ví, paso de 70 años y por tanto del vapor. Pero he usado mucho los ferrobuses alrededor de Pontevedra.

Tenían un sonido de motor y bocina inolvidable. Y en marcha un cierto bamboleo.

La nostalgia no es algo exclusivo de España, en Alemania pasa lo mismo, por ahí tengo una revista de hace 15 años con un reportaje extenso sobre sus ferrobuses, Y hay un montón de videos en youtube.

En pequeño tengo un montón de ellos pero alemanes Märklin. Siempre que compro uno mas, sobre todo si está feo, me engaño pensando que lo voy a repintar con los colores de RENFE. Pero no me atrevo. Yo diría que tengo mas de 10 motorizados. Y me da cosa estropearlos para siempre.

Y dos en Fleishmann H0 y otros dos en Minitrix

CCA81 escribió:

pacheco escribió:

FERROBUS 591-556 en la estación de VIGO. Julio-1985. Foto: Jordi Rallo

Impresionante foto!!
Por la via en la que esta, en la antigua estacion de Urzaiz, ¿podria ser el antiguo servicio Vigo-Lugo que hacian los ferrobuses??
Igual Mr Ter nos aclara algo....

No recuerdo yo ese servicio aunque, viviendo en ese momento a caballo entre Vigo y Santiago, nunca lo hubiese cogido claro. Y eso que ahora vivo en Lugo De hecho la única forma de llegar en tren aquí desde Vigo siempre la recuerdo haciendo transbordo en Monforte (hablo del año 95 en adelante que es cuando me vine a currar a Lugo). Algunas veces pillaba una 440 hasta Monforte y de allí el tamagochi a Lugo. A ver si Mr Ter nos pudiese aclarar algo. La foto es espectacular. Qué recuerdos!

efcarrasco escribió:

CCA81 escribió:

pacheco escribió:

FERROBUS 591-556 en la estación de VIGO. Julio-1985. Foto: Jordi Rallo

Impresionante foto!!
Por la via en la que esta, en la antigua estacion de Urzaiz, ¿podria ser el antiguo servicio Vigo-Lugo que hacian los ferrobuses??
Igual Mr Ter nos aclara algo....

No recuerdo yo ese servicio aunque, viviendo en ese momento a caballo entre Vigo y Santiago, nunca lo hubiese cogido claro. Y eso que ahora vivo en Lugo De hecho la única forma de llegar en tren aquí desde Vigo siempre la recuerdo haciendo transbordo en Monforte (hablo del año 95 en adelante que es cuando me vine a currar a Lugo). Algunas veces pillaba una 440 hasta Monforte y de allí el tamagochi a Lugo. A ver si Mr Ter nos pudiese aclarar algo. La foto es espectacular. Qué recuerdos!

http://redondelanexpress.blogspot.com/2 ... licia.html
En esta entrada de este magnifico blog, comenta al final que dicho Ferrobus se suspendio en los 80. Tampoco me habria imaginado tal servicio.

Interesantísima la historia que se cuenta en la entrada de ese blog. Gracias por compartirla!

Saludos al foro! Si la me memoria no me falla, efectivamente el servicio Vigo-Lugo se termino con la electrificación del tramo Monforte-Vigo. Ese mismo ferrobus a Lugo de las 16 paso a ser unidad tranvía Vigo-Ponferrada, que aun existe con salida de Vigo actualmente alas 14 35 mas o menos. El ferrobus de la foto, Julio de 1985, podría bien ser un servicio a Pontevedra, o el Villagarcia que había por la mañana y si recuerdo bien, el ultimo Vigo-Santiago del día hacia las 22 era también ferrobus. Disculpas par la falta de acentos, pero con este teclado ingles per resulta difícil.

Ah y por cierto, muchísimas gracias por la foto!

[pacheco]

LLEIDA (LÉRIDA), enero 1983.
Foto: Andrés Alba Rabaza.

Del catálogo Rodamientos de Rodillos FAG para Ejes de Vehículos Ferrocarriles Publ. nº 07100S:

[pacheco]

Ferrobús efectuando parada en la estación catalana de Plana de Picamoixons. Año 1974. Foto: Jordi Valero Vilaginés.
Cortesía : Historia Ferroviaria Española

[pacheco]

FERROBUS en doble composición fotografiado en 1976. ¿Podría ser la estación de PONTEVEDRA? Foto: eBay

pacheco escribió:

FERROBUS en doble composición fotografiado en 1976. ¿Podría ser la estación de PONTEVEDRA? Foto: eBay

¿Villagarcía quizás?

[pacheco]

arr escribió:

pacheco escribió:

FERROBUS en doble composición fotografiado en 1976. ¿Podría ser la estación de PONTEVEDRA? Foto: eBay

¿Villagarcía quizás?

Pudiera ser, el lugar me es bastante familiar, máxime cuando estuve en esta zona en los primeros 80, pero el paso de los años pasa factura a nuestra memoria. Saludos.

pacheco escribió:

arr escribió:

pacheco escribió:

FERROBUS en doble composición fotografiado en 1976. ¿Podría ser la estación de PONTEVEDRA? Foto: eBay

¿Villagarcía quizás?

Pudiera ser, el lugar me es bastante familiar, máxime cuando estuve en esta zona en los primeros 80, pero el paso de los años pasa factura a nuestra memoria. Saludos.

Sin haber estado pero viendo la forma de la marquesina podría ser Redondela?

Redondela estoy seguro que no es. Yo creo que es Vilagarcía pero tampoco lo podría asegurar (y mira que he pasado veces por esa linea)

[pacheco]

Uno de los últimos servicios del Ferrobús entre Cádiz y Sanlúcar de Barrameda servido por el 591-549, antes de la clausura de la línea.
Estación de ROTA, Año 1984.
Foto: Sin datos de su autor. Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía.

Una decoración muy elegante la lástima es que era el canto del cisne. La verdad es que estos pequeños vehículos ferroviarios fueron la solución al la dura posguerra en Europa, económicos, baratos y sencillos de construcción, solucionaron los pequeños trayectos de las líneas ferroviarias. Y sacaron al vapor de estos trayectos. La verdad es que en los ochenta ya estaban obsoletos y penosos y pesar del lavado de cara, eran inapropiados en la España de esa década. Si uno los recuerda con afecto es por la nostalgia de la juventud, pero eran incómodos ruidosos e inseguros, amén de faltos de cuidado y mantenimiento por aquellas fechas.
Un saludo

Pero muy útiles. hicieron con dignidad los servicios comarcalesm, regionales y demás que les fueron asignados. Si algo negativo tuvieron fue ese flojo mantenimiento que causaba de más de una incidencia. Y cuando se les mantenía a conciencia, hicieron servicios que hoy nos llamarían la atención.

Alguien se imagina un ferrobús, de seis coches, haciendo un "sombra" de un Talgo? Pues es verdad: El Talgo de Barcelona a Madrid, fechas punta a finales de los 70, tuvo un tren sombra desde Zaragoza a Madrid ... que era un ferrobús. Salió de Zaragoza 15 minutos después, y llegó a Madrid sólo 30 minutos después. O sea, casi hizo la marcha del talgo, lo que le causó esos 15 m inutoas adicionales de retraso.

Saludos
Tono

269ymedio escribió:

Una decoración muy elegante la lástima es que era el canto del cisne. La verdad es que estos pequeños vehículos ferroviarios fueron la solución al la dura posguerra en Europa, económicos, baratos y sencillos de construcción, solucionaron los pequeños trayectos de las líneas ferroviarias. Y sacaron al vapor de estos trayectos. La verdad es que en los ochenta ya estaban obsoletos y penosos y pesar del lavado de cara, eran inapropiados en la España de esa década. Si uno los recuerda con afecto es por la nostalgia de la juventud, pero eran incómodos ruidosos e inseguros, amén de faltos de cuidado y mantenimiento por aquellas fechas.
Un saludo

TonoMelon escribió:

Pero muy útiles. hicieron con dignidad los servicios comarcalesm, regionales y demás que les fueron asignados. Si algo negativo tuvieron fue ese flojo mantenimiento que causaba de más de una incidencia. Y cuando se les mantenía a conciencia, hicieron servicios que hoy nos llamarían la atención.

Alguien se imagina un ferrobús, de seis coches, haciendo un "sombra" de un Talgo? Pues es verdad: El Talgo de Barcelona a Madrid, fechas punta a finales de los 70, tuvo un tren sombra desde Zaragoza a Madrid ... que era un ferrobús. Salió de Zaragoza 15 minutos después, y llegó a Madrid sólo 30 minutos después. O sea, casi hizo la marcha del talgo, lo que le causó esos 15 m inutoas adicionales de retraso.

Saludos
Tono

269ymedio escribió:

Una decoración muy elegante la lástima es que era el canto del cisne. La verdad es que estos pequeños vehículos ferroviarios fueron la solución al la dura posguerra en Europa, económicos, baratos y sencillos de construcción, solucionaron los pequeños trayectos de las líneas ferroviarias. Y sacaron al vapor de estos trayectos. La verdad es que en los ochenta ya estaban obsoletos y penosos y pesar del lavado de cara, eran inapropiados en la España de esa década. Si uno los recuerda con afecto es por la nostalgia de la juventud, pero eran incómodos ruidosos e inseguros, amén de faltos de cuidado y mantenimiento por aquellas fechas.
Un saludo

Quizás se les sobreexplotó, un trayecto de 100 kms ya resultava algo duro para el usuario però se daba el caso de hacer servicios de 250 a 300 o más kms en los que a pesar tratarse de gente joven que no había llegado a la veintena terminaban agitados como en una coctelera. Eran conocidos por más de uno y de dos como "El Latabús". Para el viajero supusieron un cambió de look y se ganaron algunos minutos pero no fue un cambió demasiado relevante respecto a los coches tipo "costa" o "norte" ya que carecían de los alicientes de éstos. Otra cosa es para Renfe que si que resultó un cambio en profundidad por su elevado rendimiento debido a los bajos costes de combustible, mantenimiento y personal. En su tiempo la población se lanzó masivamente a la carretera.

Saludos