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Índice general ‹ Foros ‹ Tren Real ‹ ALCOS FOREVER
21 Sep 2018 21:14
22 Sep 2018 23:01
23 Sep 2018 19:59
24 Sep 2018 22:16
25 Sep 2018 23:19
26 Sep 2018 20:43
Ahora espera su final en Medina del Campo (junto a la 2124) en mal estado debido a los años que allí lleva apartada, estando, además, canibalizada.
Saludos.
27 Sep 2018 20:32
28 Sep 2018 18:45
28 Sep 2018 19:03
28 Sep 2018 19:07
28 Sep 2018 21:21
Creo que es un Maybach.
28 Sep 2018 21:38
Vista la foto de la 2150 he recordado que un compañero comentó que la. 2148 tenía algo raro en su frontal: es la ausencia de puerta frontal y barandillas que si tiene la 2150. Ambas locomotoras aún y todo me parecen en sí un logro en lo que a conservar material ferroviario se refiere. Si la 1600 que ARMF se une a ellas será un hito importante.
28 Sep 2018 21:49
Vista la foto de la 2150 he recordado que un compañero comentó que la. 2148 tenía algo raro en su frontal: es la ausencia de puerta frontal y barandillas que si tiene la 2150. Ambas locomotoras aún y todo me parecen en sí un logro en lo que a conservar material ferroviario se refiere. Si la 1600 que ARMF se une a ellas será un hito importante.
Aún nos quedaría alguna 1300 por rescatar, tantas veces reivindicada por nuestro compañero indaltrensa, esperemos de forma fehaciente que así sea.
28 Sep 2018 21:55
Creo que es un Maybach.
Pues ahora que lo dices, casi que vas a tener razón
28 Sep 2018 22:40
28 Sep 2018 23:15
Qué emotivo debió ser ese día para quienes circularon en ese tren.
29 Sep 2018 08:11
Corresponde a una serie de automotores construidos entre 1935 y 1936 por CAF, con licencia de Maybach para la compañía de MZA. Los cuatro automotores de esta serie fueron numerados por esta compañía como WE-401/WE-404. Con excepción del WE-402 los restantes se integraron en el parque de RENFE que les asignó la serie 9404/9406. Saludos
Foto:Automotor 9404 (590-404-0) estacionado en VALENCA FSL. 15-4-1976. Foto: John Sloane. 30937 Transport Photograph Database.
29 Sep 2018 08:43
30 Sep 2018 10:13
Qué emotivo debió ser ese día para quienes circularon en ese tren.
Ya lo creo Training, además con imágenes ya inmortalizadas en video y fotos gracias a los compañeros de afición que aquel día acompañaron a esta composición tan singular, entre ellas una de las más características, la captada por cámara de aRoldán sobre el puente metálico que salva el barranco del arroyo Pedroches, una singular obra de ingeniería que afortunadamente ha llegado a nuestros días, de 152 metros de longitud apoyado sobre dos pilas intermedias de 33 mts de altura y que se encuentra ubicado el punto kilométrico 4+510 de la línea CÓRDOBA-ALMORCHÓN.
Saludos.
30 Sep 2018 10:44
Qué emotivo debió ser ese día para quienes circularon en ese tren.
Ya lo creo Training, además con imágenes ya inmortalizadas en video y fotos gracias a los compañeros de afición que aquel día acompañaron a esta composición tan singular, entre ellas una de las más características, la captada por cámara de aRoldán sobre el puente metálico que salva el barranco del arroyo Pedroches, una singular obra de ingeniería que afortunadamente ha llegado a nuestros días, de 152 metros de longitud apoyado sobre dos pilas intermedias de 33 mts de altura y que se encuentra ubicado el punto kilométrico 4+510 de la línea CÓRDOBA-ALMORCHÓN.
Saludos.
Efectivamente. Preciosas esas imágenes, ya históricas.
Saludos.
ALCOS FOREVER
Moderador: pacheco
21 Sep 2018 21:14
ALCO 1603 maniobrando con una composición de viajeros en el Depósito de San Jerónimo para su traslado a Plaza de Armas, década 80, foto: aRoldán
- Adjuntos
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22 Sep 2018 23:01
La 1809 a la cabeza de un tren especial en la desierta -y todavía con vía única- estación de Nuevos Ministerios. Era octubre de 1958 y en aquellas fechas se celebraba en Madrid el XVII Congreso Internacional de Ferrocarriles. Este tren hizo un recorrido Príncipe Pío-Pinar de las Rozas-Las Matas-Nuevos Ministerios
(AHF/MFM. Autor Juan B. Cabrera)
(AHF/MFM. Autor Juan B. Cabrera)
- Adjuntos
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- 1.12.jpg (122.63 KiB) Visto 4459 veces
23 Sep 2018 19:59
ALCO 2108 con un tren de tolvas en la estación de BOBADILLA, esta locomotora fue una de las ocho construidas desde la planta ALCO en Schenectady (EE.UU), en 1965. A día de hoy, esta veterana sigue prestando servicio en las vías españolas, ahora pintada con la librea verde y blanca de ADIF. Década de 1980.
Foto: Paco Zabala.
Foto: Paco Zabala.
- Adjuntos
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24 Sep 2018 22:16
ALCO 1604 de NEOPUL (ex.RENFE 1604) esperando servicio en la estación de GUARDA (Portugal) 20-6-1995
Foto: Maarten van der Velden.
Foto: Maarten van der Velden.
- Adjuntos
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25 Sep 2018 23:19
Dúo de veteranas, grandes representantes de toda una época en la tracción diésel y eléctrica de RENFE. Madrid Príncipe Pío. Diciembre 2017. Foto: Ignacio Martín.
- Adjuntos
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26 Sep 2018 20:43
pacheco escribió:
ALCO 2130 en La Felguera ( línea Soto del Rey a El Entrego ), Asturias. Años 90.Foto: Martín del Castillo.
Ahora espera su final en Medina del Campo (junto a la 2124) en mal estado debido a los años que allí lleva apartada, estando, además, canibalizada.
Saludos.
27 Sep 2018 20:32
El mismo servicio con ALCOS RSD16, en distintas épocas.
Autoría a pie de foto.
Autoría a pie de foto.
- Adjuntos
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28 Sep 2018 18:45
Una preciosidad, la 2150. Foto de Vía Libre:
28 Sep 2018 19:03
Buena foto. Está impecable.
PD.: ¿Eso que se ve ahí a la derecha de la foto es un TAF?
PD.: ¿Eso que se ve ahí a la derecha de la foto es un TAF?
28 Sep 2018 19:07
En vídeo
[facebookvideo]https://www.facebook.com/592265530793039/videos/482145432287065/[/facebookvideo]
https://www.facebook.com/592265530793039/videos/482145432287065/
[facebookvideo]https://www.facebook.com/592265530793039/videos/482145432287065/[/facebookvideo]
https://www.facebook.com/592265530793039/videos/482145432287065/
28 Sep 2018 21:21
efcarrasco escribió:
Buena foto. Está impecable.
PD.: ¿Eso que se ve ahí a la derecha de la foto es un TAF?
PD.: ¿Eso que se ve ahí a la derecha de la foto es un TAF?
Creo que es un Maybach.
--
Luis.
Rodando sobre vía estrecha, torcida a veces y derecha...
Luis.
Rodando sobre vía estrecha, torcida a veces y derecha...
28 Sep 2018 21:38
milcien escribió:
Una preciosidad, la 2150. Foto de Vía Libre:
Vista la foto de la 2150 he recordado que un compañero comentó que la. 2148 tenía algo raro en su frontal: es la ausencia de puerta frontal y barandillas que si tiene la 2150. Ambas locomotoras aún y todo me parecen en sí un logro en lo que a conservar material ferroviario se refiere. Si la 1600 que ARMF se une a ellas será un hito importante.
28 Sep 2018 21:49
otzaurte escribió:
milcien escribió:
Una preciosidad, la 2150. Foto de Vía Libre:
Vista la foto de la 2150 he recordado que un compañero comentó que la. 2148 tenía algo raro en su frontal: es la ausencia de puerta frontal y barandillas que si tiene la 2150. Ambas locomotoras aún y todo me parecen en sí un logro en lo que a conservar material ferroviario se refiere. Si la 1600 que ARMF se une a ellas será un hito importante.
Aún nos quedaría alguna 1300 por rescatar, tantas veces reivindicada por nuestro compañero indaltrensa, esperemos de forma fehaciente que así sea.
28 Sep 2018 21:55
VAY escribió:
efcarrasco escribió:
Buena foto. Está impecable.
PD.: ¿Eso que se ve ahí a la derecha de la foto es un TAF?
PD.: ¿Eso que se ve ahí a la derecha de la foto es un TAF?
Creo que es un Maybach.
Pues ahora que lo dices, casi que vas a tener razón
28 Sep 2018 22:40
Primer plano de la ALCO 1328 (313-028-3) habilitada para dar tracción a un tren ya histórico, el último de viajeros que círculo por la línea de Córdoba - Almorchón.
Este hecho tan inusual fué posible gracias al 28 Congreso anual de la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril celebrado en la ciudad de CÓRDOBA en Mayo de 1990.
Foto: aRoldán.
Este hecho tan inusual fué posible gracias al 28 Congreso anual de la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril celebrado en la ciudad de CÓRDOBA en Mayo de 1990.
Foto: aRoldán.
- Adjuntos
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28 Sep 2018 23:15
pacheco escribió:
Primer plano de la ALCO 1328 (313-028-3) habilitada para dar tracción a un tren ya histórico, el último de viajeros que círculo por la línea de Córdoba - Almorchón.
Este hecho tan inusual fué posible gracias al 28 Congreso anual de la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril celebrado en la ciudad de CÓRDOBA en Mayo de 1990.
Foto: aRoldán.
Este hecho tan inusual fué posible gracias al 28 Congreso anual de la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril celebrado en la ciudad de CÓRDOBA en Mayo de 1990.
Foto: aRoldán.
Qué emotivo debió ser ese día para quienes circularon en ese tren.
Carlos J.
Tratos positivos: Melco8902, melmanale (x3), gonchi2, madelman, crisruga, mascarat, bronson, truequerr, jmanuel, franmartos69, v200, tomaki, CISTER269, xoxe, carlos333, maquinita69, Nestor, aeso, indico, y un montón más....
Tratos positivos: Melco8902, melmanale (x3), gonchi2, madelman, crisruga, mascarat, bronson, truequerr, jmanuel, franmartos69, v200, tomaki, CISTER269, xoxe, carlos333, maquinita69, Nestor, aeso, indico, y un montón más....
29 Sep 2018 08:11
efcarrasco escribió:
Buena foto. Está impecable.
PD.: ¿Eso que se ve ahí a la derecha de la foto es un TAF?
PD.: ¿Eso que se ve ahí a la derecha de la foto es un TAF?
Corresponde a una serie de automotores construidos entre 1935 y 1936 por CAF, con licencia de Maybach para la compañía de MZA. Los cuatro automotores de esta serie fueron numerados por esta compañía como WE-401/WE-404. Con excepción del WE-402 los restantes se integraron en el parque de RENFE que les asignó la serie 9404/9406. Saludos
Foto:Automotor 9404 (590-404-0) estacionado en VALENCA FSL. 15-4-1976. Foto: John Sloane. 30937 Transport Photograph Database.
- Adjuntos
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- 590.jpg (394.72 KiB) Visto 3770 veces
29 Sep 2018 08:43
Gracias pacheco. Es que a primera vista me parecía un coche motor de TAF pero ya visto en más detalle sí se ve que es claramente un Maybach
30 Sep 2018 10:13
Training escribió:
pacheco escribió:
Primer plano de la ALCO 1328 (313-028-3) habilitada para dar tracción a un tren ya histórico, el último de viajeros que círculo por la línea de Córdoba - Almorchón.
Este hecho tan inusual fué posible gracias al 28 Congreso anual de la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril celebrado en la ciudad de CÓRDOBA en Mayo de 1990.
Foto: aRoldán.
Este hecho tan inusual fué posible gracias al 28 Congreso anual de la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril celebrado en la ciudad de CÓRDOBA en Mayo de 1990.
Foto: aRoldán.
Qué emotivo debió ser ese día para quienes circularon en ese tren.
Ya lo creo Training, además con imágenes ya inmortalizadas en video y fotos gracias a los compañeros de afición que aquel día acompañaron a esta composición tan singular, entre ellas una de las más características, la captada por cámara de aRoldán sobre el puente metálico que salva el barranco del arroyo Pedroches, una singular obra de ingeniería que afortunadamente ha llegado a nuestros días, de 152 metros de longitud apoyado sobre dos pilas intermedias de 33 mts de altura y que se encuentra ubicado el punto kilométrico 4+510 de la línea CÓRDOBA-ALMORCHÓN.
Saludos.
- Adjuntos
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- Sin datos de autor.
30 Sep 2018 10:44
pacheco escribió:
Training escribió:
pacheco escribió:
Primer plano de la ALCO 1328 (313-028-3) habilitada para dar tracción a un tren ya histórico, el último de viajeros que círculo por la línea de Córdoba - Almorchón.
Este hecho tan inusual fué posible gracias al 28 Congreso anual de la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril celebrado en la ciudad de CÓRDOBA en Mayo de 1990.
Foto: aRoldán.
Este hecho tan inusual fué posible gracias al 28 Congreso anual de la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril celebrado en la ciudad de CÓRDOBA en Mayo de 1990.
Foto: aRoldán.
Qué emotivo debió ser ese día para quienes circularon en ese tren.
Ya lo creo Training, además con imágenes ya inmortalizadas en video y fotos gracias a los compañeros de afición que aquel día acompañaron a esta composición tan singular, entre ellas una de las más características, la captada por cámara de aRoldán sobre el puente metálico que salva el barranco del arroyo Pedroches, una singular obra de ingeniería que afortunadamente ha llegado a nuestros días, de 152 metros de longitud apoyado sobre dos pilas intermedias de 33 mts de altura y que se encuentra ubicado el punto kilométrico 4+510 de la línea CÓRDOBA-ALMORCHÓN.
Saludos.
Efectivamente. Preciosas esas imágenes, ya históricas.
Saludos.
Carlos J.
Tratos positivos: Melco8902, melmanale (x3), gonchi2, madelman, crisruga, mascarat, bronson, truequerr, jmanuel, franmartos69, v200, tomaki, CISTER269, xoxe, carlos333, maquinita69, Nestor, aeso, indico, y un montón más....
Tratos positivos: Melco8902, melmanale (x3), gonchi2, madelman, crisruga, mascarat, bronson, truequerr, jmanuel, franmartos69, v200, tomaki, CISTER269, xoxe, carlos333, maquinita69, Nestor, aeso, indico, y un montón más....
