TALGO en el recuerdo. 80 años de historia.

Michael escribió:

Michael escribió:

Buenos días:

Os dije que estaba haciendo una recopilación de material, y según fuera acabando los documentos, los colgaría en el hilo.
La primera entrega: Talgo I. (Espero, si hay algún error en el texto, me corrijáis).

Talgo es el tren que recuerdo de pequeño, viajaba de la mano de mi madre. Me trae muy buenos recuerdos...
Este tren fue un prototipo, no hizo viajes comerciales. Y tuvo un triste final...

Saludos. Michael.

P.D: Después de algunos retoques ha quedado así:

Talgo_I.pdf

Talgo_I.pdf

Buenos días:
¿Existen fotografías en color del Talgo I?
Saludos. Michael.

Hola michael pienso yo que si hay alguna foto es una editada, no me suena a mi que, en España al menos, hubiera camaras de color, pero es posible, pues he visto fotos y videos "coloreadas" Digitalmente de la guerra civil española, que fué en la decada anterior al Talgo 1, imagino que alguna podría haber, pero claro, no original, sino una reconstruccion a color de la foto y/o video, como te digo.

Saludos!

Floriguty escribió:

Michael escribió:

Michael escribió:

Buenos días:

Os dije que estaba haciendo una recopilación de material, y según fuera acabando los documentos, los colgaría en el hilo.
La primera entrega: Talgo I. (Espero, si hay algún error en el texto, me corrijáis).

Talgo es el tren que recuerdo de pequeño, viajaba de la mano de mi madre. Me trae muy buenos recuerdos...
Este tren fue un prototipo, no hizo viajes comerciales. Y tuvo un triste final...

Saludos. Michael.

P.D: Después de algunos retoques ha quedado así:

Talgo_I.pdf

Talgo_I.pdf

Buenos días:
¿Existen fotografías en color del Talgo I?
Saludos. Michael.

Hola michael pienso yo que si hay alguna foto es una editada, no me suena a mi que, en España al menos, hubiera camaras de color, pero es posible, pues he visto fotos y videos "coloreadas" Digitalmente de la guerra civil española, que fué en la decada anterior al Talgo 1, imagino que alguna podría haber, pero claro, no original, sino una reconstruccion a color de la foto y/o video, como te digo.

Saludos!

Floriguty ¡Gracias!
Saludos. Michael.

Buenas noches,
En la revista Maquetren número 105 hay "Documentos" que firma Manuel Galán Eruste que habla del Talgo I. Al final de la página 46 dice textualmente
Una vez montado el tren, pintado en color azul con una franja blanca en el tractor, éste presentaba un aspecto inusitado que le confirió el apodo de tren oruga....
No hay ninguna foto en color pero un dibujo del tren en un azul muy parecido al de Forotrenes.
No sé si te puede servir de algo.
Salud y trabajo,
Albert

[pacheco]

La 354-002 "Virgen de la Macarena" en la estación de MEDINA DEL CAMPO, año 1987.

pacheco escribió:

La 354-002 "Virgen de la Macarena" en la estación de MEDINA DEL CAMPO, año 1987.

Que chulada.....y las a ambulancia detrás con la JAPO!!

Buenos días:

Sigo con: Talgo II. (Espero, si hay algún error en el texto, me corrijáis).
Este Talgo no lo vi circular. Lo retiraron antes de tener cámara fotográfica.
Saludos. Michael.

P.D: Los números y letras que hay en el pie de algunas fotografías, son los que están por detrás.

Talgo_II.pdf

Mi modesta colaboración

(9.59 MiB) 303 veces

[pacheco]

Talgo Pendular de pruebas por la Red de AUSTRIA (ÖBB)

Michael escribió:

Buenos días:

Sigo con: Talgo II. (Espero, si hay algún error en el texto, me corrijáis).
Este Talgo no lo vi circular. Lo retiraron antes de tener cámara fotográfica.
Saludos. Michael.

P.D: Los números y letras que hay en el pie de algunas fotografías, son los que están por detrás.

El adjunto Talgo_II.pdf ya no está disponible

Esta es la composición de Talgo II que te falta en ese magnífico trabajo sobre el Talgo II. Esta en la fábrica Talgo de Rivabellosa

otzaurte escribió:

Michael escribió:

Buenos días:

Sigo con: Talgo II. (Espero, si hay algún error en el texto, me corrijáis).
Este Talgo no lo vi circular. Lo retiraron antes de tener cámara fotográfica.
Saludos. Michael.

P.D: Los números y letras que hay en el pie de algunas fotografías, son los que están por detrás.

Talgo_II.pdf

Esta es la composición de Talgo II que te falta en ese magnífico trabajo sobre el Talgo II. Esta en la fábrica Talgo de Rivabellosa

Buenos días:

¡Espero! poder ir Rivabellosa...
Saludos. Michael.

Locomotora 269 con el Talgo III procedente de Barcelona, dirección Valencia. Vila-real 1981

Buenas tardes:

Estoy haciendo un documento sobre el trenhotel ELIPSOS.
¿Podéis decirme en qué estaciones paraba?
En los enlaces de Renfe - Sncf, hablan del tren como si siguiera circulando.
No he encontrado las estaciones del recorrido, por este motivo recurro a vosotros.
¡Muchas gracias!
Saludos. Michael.

"Al principio todo era oscuridad" (hasta que se preguntó a Google donde se encendía la luz).
https://www.vialibre-ffe.com/pdf/10715_pdf_04.pdf
Saludos

Michael escribió:

Buenas tardes:

Estoy haciendo un documento sobre el trenhotel ELIPSOS.
¿Podéis decirme en qué estaciones paraba?
En los enlaces de Renfe - Sncf, hablan del tren como si siguiera circulando.
No he encontrado las estaciones del recorrido, por este motivo recurro a vosotros.
¡Muchas gracias!
Saludos. Michael.

A mano tengo el folleto de los horarios y paradas a partir de 14 de Junio del año 2013
Trayecto Barcelona-Paris: Barcelona Francia, Girona, Figueres, Les Aubrais-Orléans, Paris Austerliz
Trayecto Madrid-Paris: Madrid Chamartín, Valladolid, Burgos, Victoria-Gasteiz, Poitiers, Blois, Les Aubrais-Orléans, Paris Austerliz
Ya mirare si tengo los horarios Barcelona- Zúrich y Barcelona- Milán
Saludos

En el folleto de Eurail del año 2012 viene los itinerarios con las siguientes paradas
Barcelona-Zúrich: Barcelona, Girona, Figueres, Perpignan, Genéve, Lausanne, Fribourg, Bern y Zúrich
Barcelona-Milano: Barcelona, Girona, Figueres, Perpignan, Bardonecchia, Torino, Novara y Milano
Por cierto, en este folleto tiene parada en Limoges el de Barcelona a Paris
Saludos

En los inicios ....

BLS escribió:

Michael escribió:

Buenas tardes:

Estoy haciendo un documento sobre el trenhotel ELIPSOS.
¿Podéis decirme en qué estaciones paraba?
En los enlaces de Renfe - Sncf, hablan del tren como si siguiera circulando.
No he encontrado las estaciones del recorrido, por este motivo recurro a vosotros.
¡Muchas gracias!
Saludos. Michael.

A mano tengo el folleto de los horarios y paradas a partir de 14 de Junio del año 2013
Trayecto Barcelona-Paris: Barcelona Francia, Girona, Figueres, Les Aubrais-Orléans, Paris Austerliz
Trayecto Madrid-Paris: Madrid Chamartín, Valladolid, Burgos, Victoria-Gasteiz, Poitiers, Blois, Les Aubrais-Orléans, Paris Austerliz
Ya mirare si tengo los horarios Barcelona- Zúrich y Barcelona- Milán
Saludos

Buenos días:

BLS ¡Muchas gracias!
Saludos. Michael.

Llegada del Elipsos Trenhotel a Zúrich con la locomotora Re 4/4 11141 3-09-2010

Michael escribió:

Buenos días:

Sigo con: Talgo II. (Espero, si hay algún error en el texto, me corrijáis).
Este Talgo no lo vi circular. Lo retiraron antes de tener cámara fotográfica.
Saludos. Michael.

P.D: Los números y letras que hay en el pie de algunas fotografías, son los que están por detrás.

El adjunto Talgo_II.pdf ya no está disponible

Buenos días:

Conocí el final de Talgo III.
Saludos. Michael.

P.D: Los números y letras que hay en el pie de algunas fotografías, son los que están por detrás.

Talgo_III.pdf

Mi humilde aportación.

(5.18 MiB) 250 veces

pacheco escribió:

Talgo Pendular de pruebas por la Red de AUSTRIA (ÖBB)

Esta composición fue la que, en banco de pruebas en Alemania, alcanzó los 500 km/h? Existe muy poca información al respecto.

Gracias de antemano!

[pacheco]

Este sábado, circulación especial de antiguo tren 'Catalan Talgo', composición de la colección histórica del Museu del Ferrocarril de Catalunya, desde Barcelona Estación de Francia hasta Puigcerda y organizada por la asociación de Amigos del Ferrocarril de Badalona 5ª ZONA
Este nombre fue el nombre que recibió un tren Trans Europ Express que unió Barcelona con Ginebra en Suiza vía Francia entre 1969 y 2010. En 1982 pasó a integrarse en la red InterCity primero y en la red EuroCity después, hasta que dejó de circular el 18 de diciembre de 2010.
Para su creación fue clave el invento del sistema de rodadura desplazable de los trenes Talgo III que permitía pasar directamente del ancho de vía español al francés sin necesidad de transbordo. Inicialmente los 864 kilómetros se realizaban en algo más de nueve horas.
Su composición estaba formada por coches Talgo III RD de rodadura desplazable, generalmente dos furgones generadores situados en cada extremo, ocho coches con pasillo central, cuatro coches de apoyo que se habilitaban en función de la demanda, dos coches restaurantes y entre ambos un coche restaurante-cocina. En 1970 el número de coches habituales pasó de ocho a nueve y los facultativos se redujeron a dos. En 1971 estos dos últimos coches pasaron a formar parte de la composición habitual del tren. En 1975 se suprimió uno de los coches restaurantes y se sustituyó por otro con pasillo central.
Fuente : Cultura de Tren