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De Estación del Norte a Principe Pio

Moderador: pacheco



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Otros tiempos, andén de la estación del Norte en época estival.
Los viajeros se agolpan con sus maletas.
Agosto de 1967. Se desconoce autor.
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Hola a todos:
Os paso enlace:

https://www.youtube.com/watch?v=P0xev0pjtsU&t=400s

Del minuto 4,08 al 6,34 es P.Pio a principios de los 90s.

Saludos
Visita el FLICKR http://www.flickr.com/photos/163206784@N04/albums Solo hasta el 05 de Febrero 2019, ya que FLICKR en sus cuentas gratuitas, a partir del 2019 solo permitirá 1000 fotos.


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En marzo de 1991 hice una excursión a los talleres y al teleférico, esto es lo más potable del carrete.
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Curioso, en la primera foto aparece un coche azul amarillo cuuo esquema de pintura desconozco..


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llerita73 escribió:
Curioso, en la primera foto aparece un coche azul amarillo cuuo esquema de pintura desconozco..



Es del chartren

S2
s2 desde Madrid
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Estoy intentado ordenar otra vez fotos, algo que dejé de hacer en el año 2010 (la que me espera si no me canso), y las primeras corresponden a esta emblemática estación el día 22 de abril del 2010.

Saludos
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E MADRID NORTE 2010-04-22-IMG_2304.JPG
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El tren y la vida, vienen y se van, y con ellos, el maquinista.
Y con los autopropulsados no sabes como te irás, si por delante o por detrás
http://carrerasencuesta.blogspot.com.es/
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BLS

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Foto tomada con una modesta Werlisa. Septiembre de 1956
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002.jpg


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Esta última foto es bestial.


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No sé si alguien lo ha comentado ya: los Media Distancia hacia el Norte saldrán de la estación del Norte de nuevo mientras duren las obras de Recoletos y Chamartín.

¡Las vueltas que da la historia!

https://cadenaser.com/emisora/2019/05/08/ser_avila/1557329132_143379.html

Saludos
Carrington, al que le gustaría llegar a Madrid por Príncipe Pío
"Nunca te fijes demasiado en por qué los modelistas que empiezan con su primera maqueta, en la mayoría de los casos eligen una maqueta compacta. Mejor pregúntate porqué su segunda maqueta NUNCA lo es."


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Que manera de desgraciar algo precioso!


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Carrington escribió:
No sé si alguien lo ha comentado ya: los Media Distancia hacia el Norte saldrán de la estación del Norte de nuevo mientras duren las obras de Recoletos y Chamartín.

¡Las vueltas que da la historia!

https://cadenaser.com/emisora/2019/05/08/ser_avila/1557329132_143379.html

Saludos
Carrington, al que le gustaría llegar a Madrid por Príncipe Pío


Algo está escrito en el "20 minutos", periódico gratuito. Se cargaron la estación y vuelve a estar disponible por las obras de mejora del túnel de la risa y de Méndez Álvaro.
POSITIVOS

NEGATIVOS: SEUR y Miguel Mónica y/o Miguel González


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Un vídeo explicativo de Adif:



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Carrington escribió:
No sé si alguien lo ha comentado ya: los Media Distancia hacia el Norte saldrán de la estación del Norte de nuevo mientras duren las obras de Recoletos y Chamartín.

¡Las vueltas que da la historia!

https://cadenaser.com/emisora/2019/05/08/ser_avila/1557329132_143379.html

Saludos
Carrington, al que le gustaría llegar a Madrid por Príncipe Pío

Mi pregunta es, cuando terminen las obras de Chamartín y Recoletos, ¿los van a dejar ya con salida en Príncipe Pío o los volverán a trasladar a Chamartín?
Ya que están los podrían dejar en Pío, la estación está más céntrica y se tarda menos si se viene por la línea imperial... Además que le volvería a dar vida a la estación de Norte más allá del metro y cercanías. ;)


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milcien escribió:
Un vídeo explicativo de Adif:


Buenas noches,
pasan los mismos trenes que por el túnel de Sants a Arc del Triomf. Así que supongo que luego se arreglará este así como las estaciones de Plaça de Catalunya, cutre, cutre i Arc del Triomf más cutre que la anterior.
Salud y trabajo,
Albert
La foto de mi avatar corresponde a la estación Badalona-Pompeu Fabra de la línea 2 del Metro de Barcelona


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pablomr98 escribió:
Carrington escribió:
No sé si alguien lo ha comentado ya: los Media Distancia hacia el Norte saldrán de la estación del Norte de nuevo mientras duren las obras de Recoletos y Chamartín.

¡Las vueltas que da la historia!

https://cadenaser.com/emisora/2019/05/08/ser_avila/1557329132_143379.html

Saludos
Carrington, al que le gustaría llegar a Madrid por Príncipe Pío

Mi pregunta es, cuando terminen las obras de Chamartín y Recoletos, ¿los van a dejar ya con salida en Príncipe Pío o los volverán a trasladar a Chamartín?
Ya que están los podrían dejar en Pío, la estación está más céntrica y se tarda menos si se viene por la línea imperial... Además que le volvería a dar vida a la estación de Norte más allá del metro y cercanías. ;)


Para los que viajamos de sur a norte y la estacíón de intercambio era Chamartín, cambiar a Príncipe Pío nos complica algo más la vida, la verdad.
Última edición por Training el 09 May 2019 21:52, editado 1 vez en total
Carlos J.

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Yo supongo que lo siguiente en arreglar sea la línea Aranjuez Cuenca Valencia. No es que pasen muchos trenes, pero la situación acabará en tragedia cualquier día. Sin necesidad de que las estaciones esten hechas un asco (que lo estan). Luego todo son palabras para que no haya despoblacion. Pero hechos, ninguno.

Por cierto que los MD a Leon tardan lo mismo (y alguno mas) desde Norte que desde Chamartin, así que eso de que se tarda menos, no lo veo claro. Y para ir a Atocha no se como se hará. Para hacer transbordos.


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pablomr98 escribió:
Carrington escribió:
No sé si alguien lo ha comentado ya: los Media Distancia hacia el Norte saldrán de la estación del Norte de nuevo mientras duren las obras de Recoletos y Chamartín.

¡Las vueltas que da la historia!

https://cadenaser.com/emisora/2019/05/08/ser_avila/1557329132_143379.html

Saludos
Carrington, al que le gustaría llegar a Madrid por Príncipe Pío

Mi pregunta es, cuando terminen las obras de Chamartín y Recoletos, ¿los van a dejar ya con salida en Príncipe Pío o los volverán a trasladar a Chamartín?
Ya que están los podrían dejar en Pío, la estación está más céntrica y se tarda menos si se viene por la línea imperial... Además que le volvería a dar vida a la estación de Norte más allá del metro y cercanías. ;)


En realidad Aticha esta mas centrica que p.pio.
La distancia entre atocha y puerta del sol es 150 mtrs aprox mas cercana que su rival.


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betulo237 escribió:
Buenas noches,
pasan los mismos trenes que por el túnel de Sants a Arc del Triomf. Así que supongo que luego se arreglará este así como las estaciones de Plaça de Catalunya, cutre, cutre i Arc del Triomf más cutre que la anterior.
Salud y trabajo,
Albert



Cierto que, con los debidos márgenes de error, pasan casi los mismos trenes por ambos túneles.
Podría obtener los datos reales, pero no me apetece conectarme a la intranet en dia de descanso. En cualquier caso y de memoria eran pocos trenes más por el túnel de Recoletos que por el de Triunfo.

En cuanto a los arreglos... en ese túnel se va a realizar, entre otras intervenciones, instalación de catenaria rígida, preinstalación de ERTMS, sustitución de los tramos que quedan con traviesa de madera y adecuación de enclavamientos y bloqueos.

El túnel Sants, Cataluña, Arco de Triunfo tiene catenaria rígida desde hace casi 10 años. ERTMS lleva instalado, a la espera de ponerse en servicio, dos o tres años; todo el tramo tiene, hace años, traviesa bibloque, enclavamientos actualizados para RBC en pruebas para puesta en servicio y Arco de Triunfo fue reformada completamente y reabierta en Septiembre de 2010.

Por tanto, no se a que se debe la comparacíón que realizas: ¿falta de información, victimismo o simplemente deseos o apreciaciones subjetivas?

Saludos. Paco.
Saludos. Paco
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Buenas tardes,
Seguramente tendrás razón pero no me vas a negar que en mas que reformar fue un lavado adecentado justito, justito.
Salud y trabajo,
Albert
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antes. Foto: www.trenscat.cat Bernat Borras
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y después. Foto: El Periódico FNADEU@GMAIL.COM
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La foto de mi avatar corresponde a la estación Badalona-Pompeu Fabra de la línea 2 del Metro de Barcelona


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En diciembre de este año está previsto, con todas las reservas pertinentes pues ya se ha aplazado anteriormente, la ampliación de los andenes de Arco de Triunfo hasta una longitud de 200 mts. con el fin de que puedan estacionarse Civias 465 en doble composición para que puedan circular en la línea de Mataró, o R1 (nombre comercial). Obra que tiene sus complicaciones pues supone que hay que excavar en el interior del túnel

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