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Curiosidad con ref. 2701 electrotren

Moderador: 241-2001



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Buenas tardes,

llevo tiempo con una pequeña duda acerca de esta referencia. En la caja aparece como locomotora 276-068, sin embargo la locomotora ostenta la numeracion 7631, al menos en todos los modelos que he visto yo. LLego realmente a existir alguna partida con la matriculacion 7668?alguien la tiene?

Muchas gracias


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Hola, tal vez en este hilo encuentres lo que buscas:

http://forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=8&t=11762

Saludos! :)


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cisterna escribió:
Hola, tal vez en este hilo encuentres lo que buscas:

http://forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=8&t=11762

Saludos! :)

Efectivamente, ahí está la respuesta. En resumen, no salió ninguna 7668 por parte de Electrotren, aunque la caja de esta referencia venía etiquetada así, pero la locomotora era la 7631, que sacaron doblemente, en verde y en Talgo 200 (ref. 2716).


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Saludos :

Permitidme que amplíe estas explicaciones del porqué de este cambio de número.

Entre la caja y la pasarela longitudinal del techo estas locomotoras llevan los orificios de aspiración de aire de ventilación. En este espacio, algunas llevan 13 cartelas o refuerzos y otras llevan 15, dependiendo del constructor de las cajas. Los dos refuerzos que pueden estar o no son los que caen encima de las puertas de acceso a las cabinas.

Posiblemente Electrotren tomó su referencia constructiva de la 7631, una de las preservadas, que es un ejemplar con 13 cartelas. Pero los números altos, como la 7668, llevan 15. Este minúsculo asunto fue detectado y expuesto en el histórico foro "Railwaymanía" por un forero que firmaba como "cremaller"; quizás ET tomó nota del tema, o quizás lo obtuvo de otras fuentes, pero lo cierto es que rectificó su numeración y puso la de la máquina que había tomado como referencia directa. Sin embargo, tenía otras muchas posibilidades de numeración, para no repetir un número que después, obligadamente, usaría en la "Ave".


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Efectivamente, en el foro de "Railwaymanía" se debatió profusamente la cuestión y es tal cual dice el compañero y ya se apuntó en otro hilo de este foro al que se ha hecho referencia más arriba. La referencia anunciada con una numeración salió con otra y sorprendentemente las etiquetas de las cajas no se modificaron....


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CC7601 escribió:
Saludos :

Permitidme que amplíe estas explicaciones del porqué de este cambio de número.

Entre la caja y la pasarela longitudinal del techo estas locomotoras llevan los orificios de aspiración de aire de ventilación. En este espacio, algunas llevan 13 cartelas o refuerzos y otras llevan 15, dependiendo del constructor de las cajas. Los dos refuerzos que pueden estar o no son los que caen encima de las puertas de acceso a las cabinas.

Posiblemente Electrotren tomó su referencia constructiva de la 7631, una de las preservadas, que es un ejemplar con 13 cartelas. Pero los números altos, como la 7668, llevan 15. Este minúsculo asunto fue detectado y expuesto en el histórico foro "Railwaymanía" por un forero que firmaba como "cremaller"; quizás ET tomó nota del tema, o quizás lo obtuvo de otras fuentes, pero lo cierto es que rectificó su numeración y puso la de la máquina que había tomado como referencia directa. Sin embargo, tenía otras muchas posibilidades de numeración, para no repetir un número que después, obligadamente, usaría en la "Ave".


Obligadamente no....podian haber sacado la 7652 AVE.

Me queda claro, muchas gracias a todos por vuestras respuestas.

Un saludo


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Registrado: 17 Ago 2008 08:51
BB3600 escribió:
Obligadamente no....podian haber sacado la 7652 AVE.

Me queda claro, muchas gracias a todos por vuestras respuestas.


Pues obligadamente sí, ya que la 7652 es una "15 refuerzos" en cornisa y no 13 como la 7631.


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