Trenes butaneros

Agradecido por estas informaciones que me habeis dado, las cuales desconocía totalmente. Gracias

En este enlace de google maps de la planta de Montornés, si no me equivoco, la estructura amarilla que está centrada es la báscula.

https://www.google.com/maps/place/Granollers,+Barcelona,+Espa%C3%B1a/@41.5619293,2.2729096,108m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x12a4c7cf4242446d:0x1c7b5f146fbca228


Slds
VdC

andresito02213 escribió:

Aquí os dejo unas cuantas fotillos de los archiconocidos butaneros murcianos que parten de Escombreras con destino Madrid. Espero que sean de vuestro agrado:

Butanero en Las Torres de Cotillas. by Andrés Medina., on Flickr

Por la cola también mola. by Andrés Medina., on Flickr

Butanero. by Andrés Medina., on Flickr

Asi da gusto. by Andrés Medina., on Flickr

Butano doble. by Andrés Medina., on Flickr

Butanero Escombreras-Getafe by Andrés Medina., on Flickr

Butanero vacio procedente de Madrid destino Escombreras. by Andrés Medina., on Flickr

Dresina procedente de Aguilas y butanero a Madrid. by Andrés Medina., on Flickr

UN SALUDO.

Muy buenas fotos, Andrés.



Saludos

aloga escribió:

Escombreras, 9 Junio 2004. El autor soy yo: Alberto López.

Muy buenas fotos e interesante el detalle de la matrícula, Alberto.


A ver si encuentro las fotos que tengo yo del butanero de Escombreras y las pongo aquí



saludos

Buenas,

Tras descubrir esta curiosísima e importante foto casi por casualidad reabro este tema para aportar una posible explicación muy lógica del por qué de los “vagones aislantes” en las composiciones de butano y mercancías peligrosos.
Yo creo que el tener que poner un vagón aislante en los trenes butaneros viene de los tiempos cuando estos convoyes eran arrastrados por locomotoras de vapor. Al tratarse de una máquina de vapor con una importante fuente de calor y fuego como era la caldera de estas máquinas, para separarla y alejarla del primer vagón cisterna había que poner un viejo vagón o plataforma para que hiciera de distancia de seguridad y así mantener lo más alejada posible esa fuente de calor del vagón con butano.
Yo supongo que esa sería la razón más lógica para emplear ese tipo de vagones y al abandonarse ese tipo de tracción y la mejora de las vías finalmente se decidió por abandonar el empleo de esos vagones y cambiar las reglas de seguridad.

Bueno para que no haya problemas aquí pongo directamente el enlace de la foto sacada de este mismo forotrenes y del otro foro donde la mencionan y desde donde la encontré.

Salu2!!!

download/file.php?id=5108&mode=view

viewtopic.php?f=6&t=1116&st=0&sk=t&sd=a&start=0

http://www.railwaymania.com/cs_forum_th ... 218981&o=0

neofreak escribió:

aloga escribió:

Escombreras, 9 Junio 2004. El autor soy yo: Alberto López.

Muy buenas fotos e interesante el detalle de la matrícula, Alberto.


A ver si encuentro las fotos que tengo yo del butanero de Escombreras y las pongo aquí



saludos

Hola, si tienes fotos de las cisternas españolas originales PRR que frecuentan Escombreras eso se agradecería muchísimo, en especial fotos del cuadro de la matrícula. Fotos de las cisternas francesas hay ya muchas pero de las originales españolas no logro encontrar ninguna. Tras quitarle las letras Repsol Butano ahora las andan repintando ya con el logo de su nueva propietaria francesa!!! Manda P......

Salu2!!!

Unos videos de algun butanero:
333.356 con butanero en el ramal de Torrejon al ferrocarril de los 40 dias:
http://youtu.be/bDra8n85dJ0

253.056 con butanero en Villaverde Bajo:
http://youtu.be/SOxcrKW8R40

333.358 con tren colector Cereal / Butanero en Villaverde Bajo:
http://youtu.be/5U_IF74BCaA

319.240 con cisternas de butano en la densa niebla subiendo una pendiente:
http://youtu.be/9W7qQ-BmRro

Y unas fotos:
Renfe Mercancias - 333.356 con butanero en el ramal de Torrejon al ferrocarril de los 40 dias by CARLOS123456, on Flickr
Renfe Mercancias - 333.356 con butanero en el ramal de Torrejon al ferrocarril de los 40 dias by CARLOS123456, on Flickr
Renfe Mercancias / FFE- 333.345 con impresionante colector en el ramal de Orcasitas by CARLOS123456, on Flickr

Saludos

Tren Butanero con cisternas de la compañía Saltra saliendo de la estación de de Puertollano con la 289-023 (Ex.8923) en Abril de 1998:

Talguista-79 escribió:

Buenas,

Tras descubrir esta curiosísima e importante foto casi por casualidad reabro este tema para aportar una posible explicación muy lógica del por qué de los “vagones aislantes” en las composiciones de butano y mercancías peligrosos.
Yo creo que el tener que poner un vagón aislante en los trenes butaneros viene de los tiempos cuando estos convoyes eran arrastrados por locomotoras de vapor. Al tratarse de una máquina de vapor con una importante fuente de calor y fuego como era la caldera de estas máquinas, para separarla y alejarla del primer vagón cisterna había que poner un viejo vagón o plataforma para que hiciera de distancia de seguridad y así mantener lo más alejada posible esa fuente de calor del vagón con butano.
Yo supongo que esa sería la razón más lógica para emplear ese tipo de vagones y al abandonarse ese tipo de tracción y la mejora de las vías finalmente se decidió por abandonar el empleo de esos vagones y cambiar las reglas de seguridad.

Bueno para que no haya problemas aquí pongo directamente el enlace de la foto sacada de este mismo forotrenes y del otro foro donde la mencionan y desde donde la encontré.

Salu2!!!

download/file.php?id=5108&mode=view
A mi me dieron una expl7cacion muy parecida a esa, se temia que el posible fuego fuese de la maquina a la composicion y en caso de colision se separaba de la locomotora unos metros.
En vicalvaro los puros no se bajaban por el lomo de asno ni mucho menos se lanzaban.cuando entrabamos en la descarga a situar el tren en los surtidores recuerdo que se hacia con la brigada completa, es decir capataz dos especialistas y maquinista correspondiente, no usando el walkie y haciendo las señales de manera visual al capataz y el maquinista nos comunicaba con toques de silbato que ya he olvidado.contrastaba este protocolo tan arrajatabla y mas en la clasi, con el operario que conectaba las mangas a las cisternas que muchas veces estaba fumando.
No recuerdo haber hecho nunca un tren de butano sin freno aunque ahi si que estabas mas a lo que el capataz estimase.

viewtopic.php?f=6&t=1116&st=0&sk=t&sd=a&start=0

http://www.railwaymania.com/cs_forum_th ... 218981&o=0

[pacheco]

De pruebas hoy con la cámara.

Uno que dudo mucho que vuelva, el butano de Tarragona a María de Huerva con cambio de tracción en Plaza.

xaviereuromed escribió:

LD304003.jpg

LD304002.jpg

RNVAGONES001.jpg

Hola a todos:

Os paso unas fotos de tren butanero, cuendo en la zona franca de Barcelona, hubo un centro de Butano.
En realidad se trataba de una maniobra desde la estación de Casa antunez, al puerto. Observense los vagones de choque.

Saludos

PD En referencia a la foto de una 7600 con vagones de butano, y un coche de viajeros a cola, se trata de Barcelona Pueblo Nuevo. Por la librea del coche de viajeros, quizas podriamos situar la foto a mediados de los 60s

Unas fotos muy interesantes, las de estos vagones cisternas de BUTANO, de hecho el parecido con los reproducidos por la antigua Ibertren en aspecto es muy similar, la división en siete espacios por las uniones de las soldadura, en los extremos lleva en uno un resalte circular y en el otro cuadrado, el balconcillo y el sobre techo.

¿Se saben las medidas que tenían, para compararlas con las medidas de las reproducidas en escala?.

Ahí os dejo una de las fotos que le pude hacer al butano de María de Huerva circulando por dicho ramal.

Uno de los butaneros más interesante era el que salía de las instalaciones de Butano del Puerto de El Musel y atravesaba la Rampa de Pajares con destino varias factorías de la compañía.

http://objetivopajares.blogspot.com.es/ ... neros.html

saludos
JLFG

[pacheco]

269-961 con tren butanero esperando su salida. GRANOLLERS-CENTRE. Año 2008.

Las dos primeras son en el recinto de refineria en huelva

pacheco escribió:

Abro este hilo dedicado a los trenes butaneros, para empezar un clásico el de ALBOLOTE a S. ROQUE traccionado por la 333-029 en la estación de GRANADA a mediados de los 90.
Saludos.

¿Esas cisternas son como las de Ktrain de butano?

[pacheco]

333-361-4 en CALASPARRA. 7-10-08. Foto: Maarten van der Velden.

pacheco escribió:

333-361-4 en CALASPARRA. 7-10-08. Foto: Maarten van der Velden.

Se trata del Butano vacío Getafe - Escombreras

Buenas tardes,he visto en novedades ARNOLD 2020 ,varios vagones de butano, me refiero a los que creo son los mas antiguos,los de color dorado,mi pregunta es, de que época son, que locomotoras los remolcaban,y por ultimo donde se podrían encontrar fotografías?,muchas gracias compañeros.