Mi material y composiciones con sabor RENFE

Tren Herbicida SINTRA


Rápido diurno I


Rápido diurno II

MAPEL escribió:

En proceso de transformación: Ex CIWL camas europeo que pasó a MZA y luego a RENFE como AAC-345 a 350 (Ver "Los coches perdidos de Renfe". Tomo I. C. Baranguá.

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Como siempre, gracias y enhorabuena por tus trabajos recientes, pero a mí me tienes que contar como ha acabado este proyecto

Saludos

Rafael

Pendiente de calcas.

Saludos.
Manuel

269 Tándem de Go TRANSPORT con tren cerealero



Locomotora trifásica con tolvas de Ateinsa. Es una composición irreal, pero... soñar no cuesta dinero y el modelismo nos permite estas licencias.

Realizamos por segunda vez la transformación de un modelo que ya hicimos hace 13 años. Se trata de un coche "verderón" de I clase que Electrotren nunca ha realizado. Está a escala exacta, o sea, es más largo que las versiones del mixto I/III y que el III clase realizados por Electrotren.

Una preciosidad, fiel reflejo del excelente hacer de nuestro estimado compañero MAPEL. Muchas gracias por compartirlo.

Saludos cordiales,


cgcsintdenis

Como todo el mundo sabe, los coches "de madera" NORTE de IBERTREN tenían varias incorrecciones pese a su buena presentación. El coche de III cl. es el único reproducido correctamente, mientras que el de I cl. es totalmente falso porque le sobran 15 mm. de longitud y es totalmente irrecuperable.
El coche de II cl. tiene el lateral lado pasillo mal reproducido, por lo que hemos realizado una transformación para reconvertirlo en una reproducción real.
En las fotos siguientes vemos el resultado de la modificación. La primera foto es el modelo IBERTREN por su lado correcto y las otras dos fotos son visto por el lado modificado

Saludos.
Manuel

Seguimos aprendiendo, tomo buena nota Manuel. Gracias.

Brillante. Como nos tienes acostumbrados. Muchas gracias por compartir tus modelos con los compañeros, el verderón de 1ª y este 2ª son preciosos. Tengo alguno de tus tutoriales, en uno de ellos aparece el BB630, si no recuerdo mal, del estilo de este coche de 2ª de NORTE.

Saludos cordiales,


cgcsaintdenis

[241-2001]

MAPEL escribió:

Como todo el mundo sabe, los coches "de madera" NORTE de IBERTREN tenían varias incorrecciones pese a su buena presentación. El coche de III cl. es el único reproducido correctamente, mientras que el de I cl. es totalmente falso porque le sobran 15 mm. de longitud y es totalmente irrecuperable.
El coche de II cl. tiene el lateral lado pasillo mal reproducido, por lo que hemos realizado una transformación para reconvertirlo en una reproducción real.
En las fotos siguientes vemos el resultado de la modificación. La primera foto es el modelo IBERTREN por su lado correcto y las otras dos fotos son visto por el lado modificado

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Saludos.
Manuel

Cuenta el proceso!!, ha quedado perfecto!, me encanta

Se necesita otra carcasa igual donante. Al coche se le extrae el lateral lado pasillo incorrecto entre las dos plataformas. A la carcasa donante se le extrae el lado departamentos y se modifican las ventanas de los departamentos 1, 2, 4, 5, 7 y 8 convirtiéndolas en ventanas grandes. Luego se pega el lateral transformado sobre el coche, en el lugar donde estaba el lado pasillo que hemos desechado. Fácil !!

Saludos.
Manuel

Esta modificación, es extensible a uno RENFE en lugar de NORTE?
Esto es, tampoco están bien realizados?

Estos coches de NORTE son idénticos a los de RENFE, sólo cambiaba la razón social de la Compañía (se retiraban las letras de latón "NORTE" y se colocaban en su lugar las letras de latón "RENFE y se retiraba el subíndice "FHV", indicativo del tipo de freno de la matrícula); el resto, como he manifestado, era absolutamente idéntico. Cuando RENFE recibió estos coches procedentes de NORTE no hizo ninguna, repito, ninguna modificación salvo la descrita.

Si se disponen de laterales de coches donantes de Ibertren de 2ª clase, la transformación queda de película oscarizada; a la vista queda el resultado de la obra de D. Manuel.

Saludos cordiales,


cgcsaintdenis

nostalgico escribió:

Esta modificación, es extensible a uno RENFE en lugar de NORTE?
Esto es, tampoco están bien realizados?

Como bien te dice el amigo cgcsaintdenis, el coche es idéntico y solo tendrías que poner las calcas correspondientes a Renfe.
De hecho, yo voy a ponérselas.

Saludos.
Manuel

Gracias a los dos

MAPEL escribió:

Realizamos por segunda vez la transformación de un modelo que ya hicimos hace 13 años. Se trata de un coche "verderón" de I clase que Electrotren nunca ha realizado. Está a escala exacta, o sea, es más largo que las versiones del mixto I/III y que el III clase realizados por Electrotren.

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Como siempre, un aplauso para tu trabajo, y por compartirlo.

Este trabajo ya lo hiciste hace tiempo, y como otros muchos te lo robé..... pero ¿ Por qué has vuelto a hacerlo ?

Saludos

Rafael

MAPEL escribió:

Como todo el mundo sabe, los coches "de madera" NORTE de IBERTREN tenían varias incorrecciones pese a su buena presentación. El coche de III cl. es el único reproducido correctamente, mientras que el de I cl. es totalmente falso porque le sobran 15 mm. de longitud y es totalmente irrecuperable.
El coche de II cl. tiene el lateral lado pasillo mal reproducido, por lo que hemos realizado una transformación para reconvertirlo en una reproducción real.
En las fotos siguientes vemos el resultado de la modificación. La primera foto es el modelo IBERTREN por su lado correcto y las otras dos fotos son visto por el lado modificado

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Saludos.
Manuel

Y sobre este otro gran trabajo.... ¿ Qué se puede hacer con el coche incorrecto de primera ?

Saludos

Rafael

Hola Rafael.
El primer verderón lo vendí y he tenido que hacer uno nuevo para mí.
En cuanto al 1a. ex Norte no tiene arreglo salvo hacerle unos laterales distintos que correspondan a otro tipo de coche y así aprovechar el resto del modelo.

Saludos.
Manuel

MAPEL escribió:

Se necesita otra carcasa igual donante. Al coche se le extrae el lateral lado pasillo incorrecto entre las dos plataformas. A la carcasa donante se le extrae el lado departamentos y se modifican las ventanas de los departamentos 1, 2, 4, 5, 7 y 8 convirtiéndolas en ventanas grandes. Luego se pega el lateral transformado sobre el coche, en el lugar donde estaba el lado pasillo que hemos desechado. Fácil !!

Saludos.
Manuel

Buenas:

No entiendo mucho la necesidad del donante, puesto que lo que se trata es de cambiar montantes de ventanas del lado pasillo, claro que sin analizar en profundidad, si faltan piezas para montantes, podrían elaborarse con evergreen, con el consiguiente trabajo de pintura, eso sí, claro.

¿ O esto tiene otra explicación?

Y entiendo que sigue con la misma matrícula.

Gracias, con admiración por esos trabajos.

santafedirecto escribió:

MAPEL escribió:

Se necesita otra carcasa igual donante. Al coche se le extrae el lateral lado pasillo incorrecto entre las dos plataformas. A la carcasa donante se le extrae el lado departamentos y se modifican las ventanas de los departamentos 1, 2, 4, 5, 7 y 8 convirtiéndolas en ventanas grandes. Luego se pega el lateral transformado sobre el coche, en el lugar donde estaba el lado pasillo que hemos desechado. Fácil !!

Saludos.
Manuel

Buenas:

No entiendo mucho la necesidad del donante, puesto que lo que se trata es de cambiar montantes de ventanas del lado pasillo, claro que sin analizar en profundidad, si faltan piezas para montantes, podrían elaborarse con evergreen, con el consiguiente trabajo de pintura, eso sí, claro.

¿ O esto tiene otra explicación?

Y entiendo que sigue con la misma matrícula.

Gracias, con admiración por esos trabajos.

En principio tu razonamiento es correcto y lógico. Hace tiempo realicé esta misma transformación tal como dices, o sea, utilizando Evergreen y confeccionando toda la línea de ventanas y posterior pintado o barnizado de todo el coche para igualar el color en todo él.

Esta segunda propuesta, con donante, tiene un mejor acabado puesto que tanto la sustitución completa del lateral lado pasillo por el lateral lado departamentos transformado del donante tiene un acabado prácticamente perfecto, sin señales visibles de la sustitución (ocultas por el techo y la unión con las plataformas) y además no precisa repintado porque toda la pieza añadida tiene el acabado propio del modelo y no se ven las uniones.

Son dos opciones, pero a mi modo de ver la segunda es mucho mejor: Ahorra trabajo, pintura, reduce prácticamente pequeños errores en la distribución de las ventanas y el acabado final parece el propio del fabricante.
Hay que cambiar la matrícula; En lugar de BB-801 ha de ser BB-630 a 656. (Cambio todavía no realizado en mi modelo).

Saludos.
Manuel