Re: Mis locomotoras y material remolcado

Vaporosa ya mostrada, pero ahora con fotos de detalles.

Saludos desde Barcelona.

Preciosa mikelet, sin duda en sus colores más elegantes.

Imagino que es de Roco verdad?

Saludos,

Jaime.

Exacto, es de ROCO, digital y sonido.

Saludos desde Barcelona.

Preciosa locomotora .. yo tenia la de rivarossi pero es de mucha menos calidad , personalmente el vapor frances siempre me gustó , si no tuviese material americano , serian las francesas , son preciosas en color variedad y detalles... felicidades por tu coleccion saludos desde Galicia

PEPECAL escribió:

Preciosa locomotora .. yo tenia la de rivarossi pero es de mucha menos calidad , personalmente el vapor frances siempre me gustó , si no tuviese material americano , serian las francesas , son preciosas en color variedad y detalles... felicidades por tu coleccion saludos desde Galicia

Yo al principio hacía solo USA después me lie con material bávaro y prusiano, pero cuando empecé a ver las vaporosas francesas de distintos fabricantes me enamoré de ellas. El material bavaro y prusiano lo he dejado bastante de lado y si fuera ahora no lo coleccionaría.

Saludos desde Barcelona.

Set prusiano de FLEISCHMANN, ref. 4890.

Saludos desde Barcelona.

Vagón bávaro de BRAWA ref. 47712

Saludos desde Barcelona.

Hola
Muy bonita manera de comenzar el mes de julio
Bonito conjunto , tenia uno fleichmann y un vagon tenia caseta ...... muy bonito si señor
Saludos

Una verdadera pena que no podamos ver circular ese material tan bonito que tienes

Muchas gracias por vuestros comentarios, la mala pata es que no he tenido nunca un buén sitio para la maqueta y siempre han tenido que ser óvalos montados en el suelo y ya hace un tiempo que no estoy para suelos. sobre todo y PEPECAL entiende lo que digo, cuando se trata de encarrilar una articulada, si el óvalo está en el suelo es pesado, muchas ruedas y cuando no sale una sale la otra. En circuito elevado tipo maqueta se encarrila relativamente facil.

Saludos desde Barcelona.

mikelet escribió:

Muchas gracias por vuestros comentarios, la mala pata es que no he tenido nunca un buén sitio para la maqueta y siempre han tenido que ser óvalos montados en el suelo y ya hace un tiempo que no estoy para suelos. sobre todo y PEPECAL entiende lo que digo, cuando se trata de encarrilar una articulada, si el óvalo está en el suelo es pesado, muchas ruedas y cuando no sale una sale la otra. En circuito elevado tipo maqueta se encarrila relativamente facil.

Saludos desde Barcelona.

Si que es complicado y mas cuando se trata de las grandes articuladas americanas , cuando no es una rueda , es el carreton o el bisel , lo logras colocar y el tender se sale , todo una aventura y mas cuando la via es temporal y posada sobre el suelo , que ademas no suele estar muy nivelado , una baldosa algo torcida .......etc.
Saludos desde Galicia y con lluvia

PEPECAL escribió:

mikelet escribió:

Muchas gracias por vuestros comentarios, la mala pata es que no he tenido nunca un buén sitio para la maqueta y siempre han tenido que ser óvalos montados en el suelo y ya hace un tiempo que no estoy para suelos. sobre todo y PEPECAL entiende lo que digo, cuando se trata de encarrilar una articulada, si el óvalo está en el suelo es pesado, muchas ruedas y cuando no sale una sale la otra. En circuito elevado tipo maqueta se encarrila relativamente facil.

Saludos desde Barcelona.

Si que es complicado y mas cuando se trata de las grandes articuladas americanas , cuando no es una rueda , es el carreton o el bisel , lo logras colocar y el tender se sale , todo una aventura y mas cuando la via es temporal y posada sobre el suelo , que ademas no suele estar muy nivelado , una baldosa algo torcida .......etc.
Saludos desde Galicia y con lluvia

Exacto, cuando se trata de un tender tipo BIG-BOY con sus 16 ruedas encarrilarlo es harto pesado si el óvalo está en el suelo. Aqui en Barcelona sol y un calor bastante insoportable.

Saludos desde Barcelona.

mikelet escribió:

Locomotora a vapor USA, se ytaya de la MT73 4-8-2 del UP, por ALCO (American Locomotive Corporation). En H0 por BLI (Broadway Limited Imports):

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El tender, para mi gusto, una preciosidad de lineas; creado en 1901 por CORNELIUS VANDERBILT 3º. fué adoptado por varias compañías de ferrocarril porqué eran más fuertes, ligeros y cabía más combustible en ralación a su superficie.

Saludos desde Barcelona.

Hola, buenas noches a todos! mikelet que velocidad máxima tenían las MT73 4-8-2 tengo una y me gustaría saber ya que no encuentro ese dato en san google.
Saludos!

Siento no poder contestar a tu pregunta. Yo también lo he buscado en unos libros que tengo y lo más parecido a la MT73, me da una velocidad de unos 130 Km.h. Lamento no poder darte más información.

Saludos desde Barcelona.

Composición SNCF, traccionada por una 030. Toda ella del fabricante REE MODELES en H0

Saludos desde Barcelona.

mikelet escribió:

Unas fotos:

P1030013.JPG

P1030014.JPG

P1030017.JPG

P1030018.JPG

Saludos desde Barcelona.

muchas gracias por la info!!

saludos desde Barcelona

Muchisimas gracias todo@ los que habeis logrado que mi hilo llegara a las 100.000 visitas.

Saludos desde Barcelona.

Enhorabuena. Es que es una colección espectacular la tuya Mikelet. A disfrutarla!
Saludos

Gracias por compartirla con nosotros mikelet, aunque no participe en hilo lo sigo con atención, como otros muchos, solo hay que ver las visitas.

Un saludo y que no decaiga.

Normal que tenga tantas visitas, es una colección espectacular.

Y seguiremos visitándolo con asiduidad mikelet.

Jaime.