Presentación y material.

Impresionante colección Galdamesa, muy chula, gracias por compartirla.

Gracias a ti por visitarla amigo carbonero.

Saludos Urbano.

Vamos a ver, todos los vascos sois asi ó tú te has entrenado para tener esta colección. Mira que la tienes grande, la colecciooon. A partir de ahora hablaré con tus proveedores, para que te suministren una pieza al año; de lo contrario cuando querramos algo, lo que se nos dirá: "NO LA TENGO, URBANO SE LA HA LLEVADO".
No se me ocurre ninguna palabra ó frase, para definir gratamente tú colección; lo único que podría decir es: MAGNIFICA, MAGNIFICA, MAGNIFICA.

Saludos desde Barcelona.

Amigo Mikelet, no te preocupes, decimos a los fabricantes que hagan más.

Ten encuenta que la coleccíon lleva su tiempo, Ahora con el sitio donde dejarla que estoy pagando, crece muy despacio.

Saludos Urbano.

Buenas a Todos.

Terminamos con dos locomotoras austriacas. La primera es la de OGEG que es una sociedad de conservación del ferrocarril que en su momento compro y restauró esta BR 01.5 . La segunda es una empresa industrial OMV y venia en un set con tres cisternas, habeis visto el mismo modelo vestido de Audi.
Las tres siguientes son de administraciones de paises del este, las dos primeras hungaras con sus dos empresas principales.
La primera de estas dos pertenece a la MAV (Empresa principal) Es una M 61 es la Nohab hungara.
La siguiente es la M 62 casi universal en todos los paises del este, pertenece a la GYSEV esta locomotora tiene como apodos " Sergei" o " Tambor de la tundra".
Por ultimo locomotora checoslovaca en este caso pertenece a Eslovaquia su administración ZSR, la locomotora la apodaban "La de las gafas de bucear".

Buenas a todos.

Hacemos un pequeño viaje por Escandinavia.

La primera foto corresponde a la administración finlandesa VR.
Las tres restantes son de la NSB noruega.

Suecia y Dinamarca en la siguiente (No me deja meter todas las fotos).

Las tres siguientes fotos pertencen a Suecia. Las dos primeras a la SJ administración principal sueca.
La siguiente es una locomotora de las más potentes de Europa la IORE de la LKAB. Esta locomotora en concreto hace dos rutas mineras al norte de Suecia Kiruna donde estan las minas al puerto de Narvik (Noruega) y de Kiruna a Umea (Suecia). El puerto de Umea en invierno se congela y entonces el hierro se transporta a Narvik que al estar en el Atlantico esta abierto. Por eso este puerto (Narvik) fue tan importante durante la IIª guerra mundial. La ruta de Narvik es una zona turistica de viaje en tren.
Me he desviado algo del tema la ruta de Narvik es muy empinada y el querer reducir costes por el tema del transporte de hierro hizo que se construyeran estas locomotoras que siempre van en parejas.
Las cuatro restantes son danesas de la DSB.

En el caso de los MA de la DSB, la cabina "chata" es un remolque con cabina. Se diseñó en forma de dos semitrenes desacoplables a diferencia de su hermano alemán, que si tenía una motriz en cada extremo. No es consecuencia de ningún accidente.

http://www.railfaneurope.net/pix/dk/diesel/dmu/MA/pix.html
http://de.wikipedia.org/wiki/DSB_MA
http://www.flickr.com/groups/77286473@N00/pool/tags/lyntog/

Un saludo.

Amigo Ciwl.

Creo que te debo dar la razón, He intentado ver el accidente que digo que se produjo y el que encuentro no es el que digo.
Seguire mirando pero en principio tienes razón.

Saludos Urbano.

Efectivamente, hubo dos unidades que sufrieron un accidente, pero las cajas afectadas se hicieron nuevas.

Si quieres información de estos trenes (y no te importa que esté en alemán) hay un libro de Eisenbahn Kurier dedicado a ellos.

Título: Die Baureihe VT11.5.
Autor: Rüdiger Block.
Editorial: Eisenbahn-Kurier Verlag

Hay un capítulo dedicado a los daneses con fotos de fábrica de MAN e incluso planos.

Un saludo.

Saludos a todos .

Gracias por la información, ayer te digo que tienes razón y no corrijo el pie de foto (Ya me vale). Hoy lo hacemos para no llevar a engaño.
Gracias de nuevo amigo Ciwl.

Saludos Urbano.

De nada... A mandar

Un saludo.

Buenas a todos.

Seguimos dando una vuelta por el Benelux.
Las dos primeras fotos pertenecen a la administración belga SNCB.
Las cinco siguientes a la administración holandesa NS.
La ultima pertenece a la administración luxenburguesa CFL.

Si señor, eso si que es una colección internacional, grandísima variedad!!

Enhorabuena por el gusto y la colección.

Saludos.

Gracias a ti por visitarla amigo Turin.

Buenas a todos.

Seguimos nuestro viaje esta vez nos vamos al Reino Unido.
Aclaro que salvo dos locomotoras de Fleischmann que son escala H0 el resto es 00.
Las locomotoras de vapor ya las vimos en su apartado. Este capitulo esta dedicado a las diesel grandes acaparadoras de las lineas segun perdia vigencia el vapor.
La mayoria son de la BR (British railway), la penúltima es de la EWS y la última de Freightliner.

Esperando que os guste saludos Urbano.

Esto sí que es una peazo COLECCIÓN, me quito el sombrero, una selección de lo mejorcico del mundo. Muchos pagaríamos entrada por poderla ver en vivo.

Gracias amigo Ed09.

En un futuro quiero ponerlo en vitrina, pero todavia me queda tiempo hasta eso.

Saludos Urbano.

Buenas a todos.

Seguimos con nuestros vecinos del norte.

Todas son de la SNCF.
Las tres primeras vaporosas se vieron en un apartado anterior.

Os comento para todo aquel que sea seguidor del tren frances o del tren de primeras epocas, que se ha abierto un hilo nuevo sobre el tren frances de las epocas Iª a III b.

Saludos Urbano.

Amigo Luis.

Creo entender que me comentas que entrarian dentro de esas epocas las 2 Alsthon que no he subido.
En cuanto a la vitrina, ahora mismo las tengo bien guardadas en armarios, compre un local para poder hacer una maqueta y ponerlo todo bien, ahora estoy pagando el local y por eso, maqueta , vitrinas y material que me gusta tiene que esperar un poco, a ver si te subo unas fotos enseñandote lo que quiero hacer.

Saludos Urbano.