Vagón cerrado c/garita "Cía. Internac. DE COCHES CAMAS-IRÚN"

Buenas tardes:

Hace más de 20 años que adquirí de segunda mano y "metí en un cajón" el vagón del asunto, cuya foto adjunto.

Al parecer, es un modelo de Electrotren que solamente se entregaba con el libro de Javier Aranguren sobre Coches
Cama en España.

¿Alguien puede aportar más información sobre él? ¿Solo era un modelo promocional o existió realmente?, en este último caso ¿en qué años, zonas, uso del mismo, etc.?

Gracias.

Creo recordar que asistió , no lo tenga claro ,si lo pone en el libro , o se lo escuche al propio Aranguren . Al parecer era utilizado entre los talleres de Irun y Aravaca .

Diesel 1900 escribió:

Buenas tardes:

Hace más de 20 años que adquirí de segunda mano y "metí en un cajón" el vagón del asunto, cuya foto adjunto.

Al parecer, es un modelo de Electrotren que solamente se entregaba con el libro de Javier Aranguren sobre Coches
Cama en España.

¿Alguien puede aportar más información sobre él? ¿Solo era un modelo promocional o existió realmente?, en este último caso ¿en qué años, zonas, uso del mismo, etc.?

Gracias.

Existió, pero no es exactamente la versión de ET. Es otro vagón.

SAcado del libro de Aranguren

Saludos :

Pienso que, aunque no sea "exactamente" el mismo origen de vagón, el parecido es mas que razonable, y para los que no somos exquisitos en grado sumo, vale.

Muchas gracias a todos por la información, precisamente es lo que buscaba saber.

Excelentes aportaciones!!

[241-2001]

CC7601 escribió:

Saludos :

Pienso que, aunque no sea "exactamente" el mismo origen de vagón, el parecido es mas que razonable, y para los que no somos exquisitos en grado sumo, vale.

Pero si no tiene nada que ver ni las puertas, ni el techo o los perfiles y las medidas


El j de electrotren es un ex mza y el ciwl era modelo norte

Saludos

El vagón correcto es el del tipo K de Norte, el que produjo Alejandro Modelismo Ferroviario; en la web figura como agotado. Subo la foto de la web de AMF; tiene muy poca definición pero permite hacerse una idea de las diferencias existentes entre el J de MZA y el K de Norte.

Saludos cordiales,


cgcsaintdenis

Buenas tardes:

Pues en realidad, ambos modelos se asemejan con carencias al real siendo este "una mezcla" de ambos...

Me explico, por ejemplo el perfil diagonal de la carrocería para reforzarla en sentido longitudinal, en el de AMF solo se extiende por el primer panel o "paño", en cambio en el de ET comprende los dos hasta la puerta, como en la foto del modelo real.

En qué trenes se acoplaba este vagón?

Diesel 1900 escribió:

Buenas tardes:

Pues en realidad, ambos modelos se asemejan con carencias al real siendo este "una mezcla" de ambos...

Me explico, por ejemplo el perfil diagonal de la carrocería para reforzarla en sentido longitudinal, en el de AMF solo se extiende por el primer panel o "paño", en cambio en el de ET comprende los dos hasta la puerta, como en la foto del modelo real.

Buenas tardes.
Aún sabiendo que este modelo es un vagón de MZA y no de NORTE, creo que es justo agradecer el esfuerzo de ELECTROTREN que ha modificado el molde para incluir ese perfil diagonal. Hay que recordar que este modelo nunca salió anteriormente con el refuerzo diagonal ya que el modelo real de MZA nunca lo llevó.
Un saludo

Virotilloazul escribió:

En qué trenes se acoplaba este vagón?

Buenas noches.
En el blog TREN 3D comentan que este furgón era enganchado en mercantes y colectores que hicieran el trayecto entre Irún y Aravaca y viceversa.
Un salud

Virotilloazul escribió:

En qué trenes se acoplaba este vagón?

Buenas noches.
En el blog TREN 3D comentan que este furgón era enganchado en mercantes y colectores que hicieran el trayecto entre Irún y Aravaca y viceversa.
Un salud