PREGUNTAS FERROVIARIAS

Yo creo que las únicas series preparadas para hacer un kilometraje de vértigo, son las series de maquinas antiguas Diesel. Como las series 319, 333, 321, 333.3, estas maquinas son diseños antiguos y una de ellas es la evolución de una maquina antigua, están muy probadas su fiabilidad y su capacidad de arrastre no creo que sea raro ver una 319 por ejemplo con 7 u 9m de kilómetros en cuenta kilómetros, además las nuevas maquinas como las euro 4000 antes citadas por mi en el primer mensaje son maquinas muy potentes usadas por la operadoras privadas Captrain (EX-COMSA RAIL TRANSPORT), Transfesa, Continental rail, Euro cargo rail, takargo etc, suelen cambiar cada turno maquinista y vagones se reposta aceite 2t y gasoil y la maquina vuelve a trabajar otras 8 o las horas que sean, con este ritmo maratoniano de trabajo en estas maquinas y un mantenimiento mejor que en en renfe es factible que incluso superen los 100.000km anuales, por ejemplo una locomotora que arrastre un teco desde Algeciras y Barcelona, hace una burrada de kilómetros en un año yo diría que 300.000km porque desde Algeciras a Barcelona en tren hay unos mil kilómetros. Y esas rutas son ida y vuelta casi sin descanso puede ser que diga una parida pero creo que podría ser así con la distancia de 1000km ida y otros 1000km vuelta hacer números.

¡ Hola majos! ¿Alguien puede explicarme el significado de esta señal?

Gracias y un saludo

Podría ser: "prohibido circular por las vías del tranvía"

Las vías del tranvía, por lo menos en Mañolandia, tienen perfil en "U".


Un saludo

Prohibición de aplicar frenos de carril.ciertos vehículos no soportan esa frenada dañando sus frenos de disco.

Buenos días,
Creo que esta señal no tiene nada que ver con las señales ferroviarias, es decir para el buen control del tren y si con las señales de tráfico.
Mas bien me decantaría por un: "Prohibido aparcar o parar en el paso a nivel".
De todas maneras no lo sé ni la he visto.
Salud y trabajo,
Albert

Esa señal se suele colocar en vías de acceso a instalaciones donde hay frenado del material por presión sobre las llantas como en las estaciones de clasificación. Prohíbe el paso a locomotoras con discos de frenos en las ruedas.

En cualquier caso, tiene todo el aspecto de una señal de carretera.

Saludos cordiales.

Talgo Pendular escribió:

Esa señal se suele colocar en vías de acceso a instalaciones donde hay frenado del material por presión sobre las llantas como en las estaciones de clasificación. Prohíbe el paso a locomotoras con discos de frenos en las ruedas.

Igual es una tontería pero por qué se prohíbe en esos casos el paso a locomotoras con discos?

llerita73 escribió:

Prohibición de aplicar frenos de carril.ciertos vehículos no soportan esa frenada dañando sus frenos de disco.

¡Gracias majo!


Un saludo.

Acabo de encontrar esta foto en Facebook de una despedida en la estación del Norte rumbo a las colonias de verano en 1926. Publicada por "Gato por Madrid"
La duda me ha surgido cuando he visto esos cilindros, o como se llame, en el techo del coche. Alguien puede decirme que es y para que sirve? Imagino que es para ventilación o similar.

Eran depósitos de gas para el alumbrado. En aquellos tiempos muchos coches aún usaban lámparas de gas. En tiempos de RENFE se completó la instalación de alumbrado eléctrico, desapareciendo dichos depósitos.

Gracias compañero.

Mr TER escribió:

Talgo Pendular escribió:

Esa señal se suele colocar en vías de acceso a instalaciones donde hay frenado del material por presión sobre las llantas como en las estaciones de clasificación. Prohíbe el paso a locomotoras con discos de frenos en las ruedas.

Igual es una tontería pero por qué se prohíbe en esos casos el paso a locomotoras con discos?

Esta señal está puesta en los vehiculos.

Como han dicho antes, su significado es la prohibición de pasar por zonas de frenos de vía (Yo recuerdo ver en servicio los de Vicalvaro Clasi)

En este vídeo se pude ver como funcionan: (min 0:50)



Como se observa, los frenos aplican presión sobre las llantas de los vagones.

¿Qué vehículos llevan la señal de prohibición de pasar por este tipo de frenos (en posición activa)?

001.jpg (106.67 KiB) Visto 3284 veces

Pues aquellos vehículos que tienen freno de disco en llanta, en la red Española son muchas locomotoras las que llevan ese sistema (Euro 4000, Euro 6000, Bitrac...) y es debido a que los frenos podrían presionar sobre la llanta y dañarla. (incluso sobre las pinzas y guarniciones de freno)

Pero no se trata de la única inscripción acerca de este tipo de maniobras.

Una de las señales que prohíben maniobras por lanzamiento o por gravedad (recogida en reglamentos desde hace muchos años) es la siguiente:

005.jpg (34.24 KiB) Visto 3284 veces

Pero recientemente se han incluido nuevas marcas.

La siguiente prohibe maniobras por lanzamiento:

002.jpg (61.62 KiB) Visto 3284 veces

Esta prohibe las maniobras por lanzamiento y/o gravedad:

003.jpg (98.68 KiB) Visto 3284 veces

Y por último esta inscripción prohibe las maniobras por lanzamiento y/o gravedad cuando el vagón esta cargado con contenedores:

004.jpg (26.08 KiB) Visto 3284 veces

Saludos

¿Dónde podemos encontrar información de toda esta igonografía?

Enviat des del meu 2201117TY usant Tapatalk

Pues todo está en las normas UIC o UNE, documentos cuyo precio me parece desorbitante, y encontrarlos mas allá de la tienda de la propia organización es complicado.

En algunos manuales de formación ferroviaria aparecen.

Los pictogramas representados están sacados de esa normativa, en algunos casos coloreados, debido a que en la norma, al tratarse de norma, vienen detalles como tamaños colores etc, pero en blanco y negro.

Una de las recomendaciones técnicas de la AESF indica normativa a seguir:
https://www.seguridadferroviaria.es/rec ... ulos-2.pdf

Siento no ser mas preciso.

Saludos

buenas, soy nuevo en esta página y no sé cómo funciona muy bien pero intentaré hacer lo que pueda. tengo una duda y es saber cuál es el motivo por el que hay trenes (regionales diría) que van desde barcelona hasta madrid y viceversa, teniendo en cuenta que tardan 10 horas en llegar si no se retrasan (cosa poco probable). he intentado buscar en google pero no hay manera de saber nada de esos viajes, si alguien pudiera ayudarme aquí sobre esto y otras dudas estaría encantado

sasierjimeenez escribió:

buenas, soy nuevo en esta página y no sé cómo funciona muy bien pero intentaré hacer lo que pueda. tengo una duda y es saber cuál es el motivo por el que hay trenes (regionales diría) que van desde barcelona hasta madrid y viceversa, teniendo en cuenta que tardan 10 horas en llegar si no se retrasan (cosa poco probable). he intentado buscar en google pero no hay manera de saber nada de esos viajes, si alguien pudiera ayudarme aquí sobre esto y otras dudas estaría encantado

Se supone que para dar servicio a las poblaciones intermedias, y para hacer recorridos que implicarian un transbordo en Zaragoza.

De Madrid a Barcelona y viceversa no es competitivo.

Sent from my M2007J22G using Tapatalk

sasierjimeenez escribió:

buenas, soy nuevo en esta página y no sé cómo funciona muy bien pero intentaré hacer lo que pueda. tengo una duda y es saber cuál es el motivo por el que hay trenes (regionales diría) que van desde barcelona hasta madrid y viceversa, teniendo en cuenta que tardan 10 horas en llegar si no se retrasan (cosa poco probable). he intentado buscar en google pero no hay manera de saber nada de esos viajes, si alguien pudiera ayudarme aquí sobre esto y otras dudas estaría encantado

Más fácil todavía... Desde la página de Renfe, compra de billetes, aparece un Regional Exprés entre Madrid y Barcelona (y viceversa) con todas estas paradas, que como dice OxEx1883, es para dar servicio a poblaciones "pequeñas" donde no paran los AVE:

Regional Exprés 17050 (Madrid-Barcelona) / 17501 (Barcelona-Madrid)

Madrid-chamartín-clara Campoamor
Guadalajara
Yunquera De Henares
Humanes De Mohernando
Espinosa De Henares
Carrascosa De Henares
Jadraque
Matillas
Baides
Siguenza
Torralba
Medinaceli
Arcos De Jalón
Ariza
Calatayud
Zaragoza-delicias
Zaragoza Portillo
Zaragoza Goya
Zaragoza Miraflores
Quinto
La Zaida-sástago
La Puebla De Híjar
Samper
Caspe
Nonaspe
Faió-la Pobla De Massaluca (fayón)
Riba-roja D'ebre
Flix
Ascó
Móra La Nova
Capçanes
Marçà-falset
Les Borges Del Camp
Reus
Vila-seca
Tarragona
Altafulla-tamarit
Torredembarra
Sant Vicenç De Calders
Vilanova I La Geltrú
location_onBarcelona-sants
Barcelona-passeig De Gracia
Barcelona-estació De França

Aparte de este regional, hay otros 2 entre Barcelona-Zaragoza y Zaragoza-Madrid. Otros horarios, mismas paradas. Imagino que estos trenes los usarán de transbordo, como si de un "cercanías" se tratase, desde o hacia AVE donde éstos tengan parada. No creo que vendan muchos billetes con trayectos de más de 10 horas.

Edito: Y por dinero no será, porque hay AVE, tardando 3 horas y 12 minutos, que cuestan menos que el regional.

OrEx1883 escribió:

sasierjimeenez escribió:

buenas, soy nuevo en esta página y no sé cómo funciona muy bien pero intentaré hacer lo que pueda. tengo una duda y es saber cuál es el motivo por el que hay trenes (regionales diría) que van desde barcelona hasta madrid y viceversa, teniendo en cuenta que tardan 10 horas en llegar si no se retrasan (cosa poco probable). he intentado buscar en google pero no hay manera de saber nada de esos viajes, si alguien pudiera ayudarme aquí sobre esto y otras dudas estaría encantado

Se supone que para dar servicio a las poblaciones intermedias, y para hacer recorridos que implicarian un transbordo en Zaragoza.

De Madrid a Barcelona y viceversa no es competitivo.

Sent from my M2007J22G using Tapatalk

y puede haber alguna probabilidad de que el servicio sea realizado con una 447 o es imposible? lo pregunto xq alguna vez he visto realizarse el barcelona - valencia con ese tren y pintura rodalies aunque no creo que lo hagan también con el de madrid