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Jugando con Open Rails

Moderador: 241-2001


Nota 30 Dic 2022 21:44

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Paredes de Nava.
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Nota 30 Dic 2022 21:45

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A correr (Lo que una 319 permite).
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Nota 30 Dic 2022 21:47

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Villada.
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Entrando en la estación.
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Breve parada.
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Reanudando el viaje.
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Nota 30 Dic 2022 21:48

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En cabina.
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Nota 30 Dic 2022 21:49

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Entrando en Sahagún.
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Parada desde el andén.
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Saliendo de Sahagún a vista de butaca.
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Nota 30 Dic 2022 21:51

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Ligera bajada.
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Viaducto.
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Nota 30 Dic 2022 21:52

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Llegada a León
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Fin de trayecto.

Nota 11 Ene 2023 21:46

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El primer viaje del año se lo tenía que dedicar a un puerto que pasará prácticamente a ser historia (si no lo es ya) de nuestro ferrocarril.
Me refiero al Pajares.

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Salimos con la 251-020 desde el puerto de Musel con un tren de contendores.

La fuerte nevarada ha hecho que este fuera posiblemente el viaje más difícil, pues la 251 tendía a patinar si de daba mucha potencia, prácticamente debí vaciar los areneros.
Y no era capaz de arrastrar los vagones si no de daba suficiente potencia.
Lo cierto es que diría que con la nieve de OR, el puerto de Pajares debería estar cerrado al tráfico. Y es que si bien se supone que se pueden arrastrar 1000 t, una única 251 no era capaz de arrastrar las 800 toneladas que llevaba.

Nota 11 Ene 2023 21:49

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Pasando por Veriña, la subida desde el puerto hasta aquí ya había mostrado que habría que ir con tino, y no había empezado lo peor.
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Por suerte al paso por Serin, la pendiente es descendente y fue fácil coger ritmo.
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Nota 11 Ene 2023 21:50

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Por viaducto.
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Nota 11 Ene 2023 21:52

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En Villabona.
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Lugo de Llanera.
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Soto de Rey.
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Nota 11 Ene 2023 21:54

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A partir de Pola de Lena se acaba lo fácil.
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Llegar a Puente de los Fierros ya fue difícil, pues o patinaba o tenía que ir muy despacio.
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Nota 11 Ene 2023 21:57

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En Malvedo ya se hacía imprescindible el uso de los areneros, pues la potencia máxima que podía meter no era suficiente para subir las rampas de 21 milésimas.
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Al ser invierno ya empieza la penumbra y mientras cae el sol, cae también la arena para poder subir.
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Nota 11 Ene 2023 22:00

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Los avisos de pérdida de adherencia son constantes en cabina.
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Quiero pensar que en el mundo real, en el interior de los túneles los raíles no están nevados y sirven para coger carrerilla para los tramos al aire libre.

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Aprovechando el tramo llano en la estación de Pajares para coger velocidad.

Nota 11 Ene 2023 22:03

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Una vez alcanzado el fin del túnel de la Perruca, tras mucho sufrimiento, la dificultad pasó a conseguir que el tren no se embalase sin deslizar al frenar.
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De momento ganando velocidad en la bajada simplemente por la misma pendiente.
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Llegando a las limitaciones de velocidad con bastante margen, pues un mercancías es difícil de parar y más en estas condiciones.
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Nota 11 Ene 2023 22:07

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El freno dinámico es una gran ayuda para mantener la velocidad en los límites en la bajada prolongada.
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Lástima no poder mostrar el sonido característico de los ventiladores de la 251.

Desde el andén de Villamanin, sólo un verdadero aficionado sería capaz de esperar en el andén al frío por la recompensa de ver pasar un tren anunciado por su sonido en la lejanía.
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Nota 11 Ene 2023 22:09

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PXN.
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Cacería ferroviaria en Santa Lucía.
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La Pola de Gordón.
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Nota 11 Ene 2023 22:11

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Tras una breve parada en La Robla, tenemos vía libre de nuevo.
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Por fin a buena marcha pasando por Santibañez.
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Nota 11 Ene 2023 22:13

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Ya en León pasando lentamente por la entrada de la estación.
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Tomando las vías de clasificación de León.
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Tras un sufrido viaje por fin bajamos el pantógrafo de la 251.
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Fin de trayecto.

Nota 15 Ene 2023 19:53

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Electrotren cerca de Barrios de Colina.
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Parada en Burgos.
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Atravesando castilla durante una fuerte nevada.
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Bifurcación de Magaz desde cabina.
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