Coches Renfe de balconcillos y 2 ejes ex MZA

Todos conocemos los dos modelos de estos coches que ofrecieron en su día Electrotren e Ibertren ( antigua ).
Sin embargo, hubo muy variadas versiones de estos coches. He tratado de reflejar algunas mediante unas transformaciones que han dado como resultado 5 versiones distintas.

Si alguien está interesado en el tema, puede ver el pdf que adjunto.

COCHES RENFE DE BALCONCILLOS Y DOS EJES ex MZA.pdf

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Saludos.
Manuel

[241-2001]

Magnifico pdf mapel, lo que más me ha gustado, es el aprovechamiento de los depositos del 304 de ibertrén y el lateral del pasillo de los 8000 con un resultado bastante bueno

s2

Para no perder la costumbre, un excelente trabajo, didáctico y práctico.

Muchas gracias Manuel, ya sabes que soy un gran admirador tuyo.

Recibe un cordial saludo.

Como siempre, un fantástico trabajo que aúna maña, investigación y un resultado sorprendentes.

El pdf y su realización, de diez.

S2 Carlos

me uno a las felicitaciones..

Mis felicitaciones, por ampliar la colección de material rodante y por el tutorial

Gracias Mapel, muy buen trabajo. Ya tenemos unos cuantos modelos de 1ª y de 3ª, ¿pero tenemos algo de los de 2ª?

Muchas gracias por el aporte.

Hola:

Gracias Manuel. Las transformaciones un 10 y el Pdf un 11. Parece mentira el partido que sacas de estos coches.
Cuanto tenemos que aprender..........Que envidia.....

Miquel

fer escribió:

Gracias Mapel, muy buen trabajo. Ya tenemos unos cuantos modelos de 1ª y de 3ª, ¿pero tenemos algo de los de 2ª?

En realidad las dos versiones de coches de tercera clase de 9 ventanas, tanto la que tiene la ventana simple en el centro (La Brugeoise) como la que la tiene en un extremo (La Material), son coches de segunda clase que, cuando llegaron a RENFE, fueron 'rebajados' a tercera clase. No obstante, RENFE mantuvo ciertos coches de segunda clase comprendidos entre los Bv/fv 2379 a 2434. Por lo que a los 5 modelos presentados por Manuel habría que añadir dos modelos más correspondientes a los coches de segunda clase de 9 ventanas.

vamos mapel,animate y liate con el coche de norte,el primera que solo hay que acortarlo 15mm... y haznos un buen tutorial que falta nos hace... saludos desde madrid

¿A qué primera de NORTE te refieres?

me uno a las felicitaciones. !Qué gran trabajo !

Un apunte:
en el modelo 4. El coche de ibertren de lados simétricos, tal y como se ve en la foto de maquetren de la revista maquetren del 1/96 los ejes de las ruedas eran de bastones.

¿Sabe alguien un enlace de dónde se puede comprar ese tipo de ejes en DC a buen precio?
he estado buscando en páginas como http://www.ehattons.com/StockDetail.aspx?SID=12082 o
http://www.ehattons.com/StockDetail.aspx?SID=36659

pero no estoy seguro que sean el tamaño idoneo.
A ver si me saca alguien de dudas y si se podría usar estos para este tipo de modificación.

un saludo.

perdona fantito seguro que mezcle churras con merinas,quise decir el primera norte de ibertren,de boguies..a ver que solucion nos dan del corte a seguir..

Mejor lo preguntas en el hilo sobre los Norte de Ibertrén, y así queda todo más ordenado y no nos perderemos.

txomintxo escribió:

:shock:

me uno a las felicitaciones. !Qué gran trabajo !

Un apunte:
en el modelo 4. El coche de ibertren de lados simétricos, tal y como se ve en la foto de maquetren de la revista maquetren del 1/96 los ejes de las ruedas eran de bastones.

¿Te refieres a Ruedas de Radios? Que yo sepa ninguna de las series de coches de balconcillos de MZA, ni siquiera los heredados por TBF, tuvieron ruedas de radios.

Fantito escribió:

txomintxo escribió:

:shock:

me uno a las felicitaciones. !Qué gran trabajo !

Un apunte:
en el modelo 4. El coche de ibertren de lados simétricos, tal y como se ve en la foto de maquetren de la revista maquetren del 1/96 los ejes de las ruedas eran de bastones.

¿Te refieres a Ruedas de Radios? Que yo sepa ninguna de las series de coches de balconcillos de MZA, ni siquiera los heredados por TBF, tuvieron ruedas de radios.

vaya... pues he mirado mal

de todas maneras, si se quieren poner ruedas de radios en otras composiciones, servirían esas? o ¿serían demasiado grandes?

http://www.ehattons.com/StockDetail.aspx?SID=12082 o,

http://www.ehattons.com/StockDetail.aspx?SID=36659

gracias.

En la página 39 tienes otra foto de un coche de la misma serie y se aprecia claramente las ruedas enterizas.

Las referencias que has adjuntado son para vehículos de escala 00, es decir de escala 1/75, por lo que creo que serán demasiado grandes. Mira en los catálogos de Roco o Fleischmann que hay ruedas de radios a escala 1/87.

en el libro renfe los años 70 pagina 21,aparece el cv2302 ex mza cfv831,con sus diez ventanas,siendo la ultima la del aseo,y en el techo tiene su corespondiente deposito de agua.subiria fotos si alguna alma caritativa me indicase como hacerlo..gracias foreros

Gracias a todos por vuestros comentarios.

Paso a contestar algunas preguntas:

fer: Como ya digo en el pdf, todos los coches representan su última época, por lo que todos son o están degradados a 3ª clase independientemente de que su origen fuera 1ª, 2ª o 3ª. Por esa misma razón, los dos coches de segunda a los que se refiere el compañero Fantito no se han hecho.

llerita73: Todos estos coches son de MZA, tal como los fabricaron Electrotren e Ibertren.
Aunque no tiene nada que ver con este hilo, el coche de Norte de bogies Ibertren al que le sobran 15 mm. , mejor no tocarlo. Habría que hacer una caja totalmente nueva para redistribuir las mismas ventanas en menos espacio.

txomintxo: Como bien dice Fantito, estos coches no llevaban ruedas de radios. La foto de la pág. 39 de la revista Maquetren es bien concluyente.

Es posible que a la vista de nuevas fotos puedan detectarse la ausencia de otros detalles en este trabajo. Como ya digo, todo está hecho a partir de una simple foto de la revista para cada coche. No vayamos a pedir peras al olmo. También los fabricantes nos venden cosas a las que les faltan muchos detalles y ellos hacen pagar.
De todos modos, siempre se está a tiempo de añadir esos detalles que puedan faltar.
Creo que lo principal no es juzgar como me han quedado ( cosa que en definitiva solo es importante para mí ), sino sugerir a los aficionados la idea de qué y cómo hacerlo y al mismo tiempo aumentar algo los conocimientos sobre este material. Los más habilidosos seguro que superan con creces este trabajo.

Gracias y un saludo.
Manuel