Coches Renfe AAC-345 a 350

Me ha picado la curiosidad con estos coches y me gustaría transformar alguno ya que en su día hice la colección del Orient Express y la composición más antigua estaba formada por coches muy parecidos a estos.

Me surge una duda en cuanto a sus decoraciones, el que habéis realizado es durante su etapa final, forrados de madera y pintados de verde con el fileteado amarillo. ¿Antes de esta decoración como eran?, ¿enteros de madera barnizada como los conocidos de Norte y los Costas?.

Perdonar mi ignorancia pero no dispongo del libro de "Los coches perdidos de Renfe" por lo que no puedo saciar mi curiosidad.

El coche original de la CIWL tenía friso de madera y seguramente era tal como los presentan los modelos las marcas LIMA, TRIX. etc., o sea, color granate o crema y granate.
No he visto información que indique si antes del color verde llevaron otro color o si ya se reformaron y pintaron de verde desde un principio.

Saludos.
Manuel

creo haber leido en el libro de wagons lits editado en frances..que los coches en cuestion pasaban por irun a cambio de ejes y salian ya con las reformas peetinentes..entre ellas seguro el cambio de color..buscare datos al respecto para afirmarlo o desmentirlo..

Gracias, me gustaría saber si entre el rojo y crema y el verde tras la reforma tuvieron algún que otro color, pintarlos en color madera barnizada sería también una bonita decoración de los vagones en H0 y mezclarlos con las demás series.
Un saludo.

Desde luego cualquier coche de madera barnizada es bonito, ahora bien, la cuestión es si queremos lo que fué o queremos lo que nos gusta aunque no haya existido.
Si cuando llegaron a nuestro país los reformaron quitando el friso de madera, ya no ha lugar a que los barnizaran.

Saludos.
Manuel

pudiera ser este..coche vl 930 en los talleres de irun..

o tal vez este.. n 843/848 de cgc para españa..el sud- express..foto tomada en irun junio 1914. del libro les wagons lits..

Estos coches fueron construidos por la Compagnie Générale de Construction Saint-Denis en 1903 (1). y formaron la serie WL- 843 a 848. De origen fueron forrados de planchas de madera barnizada y no de friso de madera (J. Aranguren los dibujó con friso de madera).

Fueron comprados por Carde y Escoriaza que los reformó y, a su vez, los vendió ya reformados a MZA formando la serie ACWffv 345 a 350.

Nota: 1.- G. Coudert, M. Knepper, P. Y. Toussirot, "La Compagnie des Wagons-Lits", La Vie du Rail, 2009.

gracias por el apunte Alfred..