En un principio y como el tren, fue antes que el teléfono, cuando un tren salía de una estación, al maquinista se le daba un palito, para que lo entregara en la siguiente estación, para cuando otro tren volviera trajera el citado palito y de esta sencilla manera no podía haber choques, pues solo había un palito en el trayecto .
Después se invento la señalización mecánica y claro por la noche no se veían, y que tenía que hacer el guardagujas, entre otras cosas, pues irse andando hasta las señales avanzadas y de entrada (ambos lados) llevar aceite, para rellenar las lámparas y encenderlas y así todos los días, hiciera frio, calor ,lluvia, nieve.
Como se invento el teléfono ya no hacía falta el citado palo, empleándose el "bloqueo" telefónico, llamándose de una estación a las otras colaterales informando que había llegado el tren, a la estación de la que venía y que se iba a dar salida a la estación a la que iba y todo esto además de hablado se escribía en un libro, se anotaban número de tren, demoras, a su hora, etc. , y con buena letra clara y bonita.
La señalización en una estación (pequeña, normal), solo afectaba a la vía general, las estaciones termino solían tener puentes de señales, las otras vías, se trataban de asegurar por varios medios, para que no hubiera ningún gracioso que metiera un tren a la vía donde estaba otro, entonces la palanca que sujetaba el cambio con su correspondiente marmita, se enclavaba, de diferentes formas, con una cadena y un simple candado, mediante el sistema Boure, luego la cosa se fue modernizando, porque eso de andar con el aceite de un lado para otro era muy penoso, llego la electricidad, las señales ya no solo se pusieron en las estaciones sino que también en plena vía, y se inventaron otros sistemas de bloqueo cuya única misión era la protección contra los accidentes, de tal manera que, cuando una circulación en una estación, está pasando por una serie de vías y desvíos ninguna otra circulación pueda entrar en contacto con ella, esto es lo que se entiende por bloqueo, hay diferentes tipos, pero por favor no mezcléis las señales bajas (monos) con las de aceite y guardar un poco las distancias entre ellas, no van juntas.
También hay que pensar en la cantidad cables, que hay que colocar en una maqueta para señalizar todas las vías, yo soy de la opinión de debemos de tomarnos ciertas licencias, por tanto esto es un hobby para pasárselo bien . Saludos
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