Ver para creer

241-2001 escribió:

Una 400 tuya sera increible... deseando ver mas fotos! Muy buena la historia de la montaña, yo soy mas de la 1700...

S2

Pués....¡Va por ti! (la foto adjunta).
Saludos.

¡¡ Muchas Felicidades Pepe !! Que pases un buen día y que nos sigas deleitando con tus trabajos. Setenta y cuatro años, hoy día, es juventud. Así que comparto la opinión de Llerita 73, aunque tardaras cinco años en hacer un modelo nuevo el tiempo pasa volando. Un abrazo

Esperanza escribió:

¡¡ Muchas Felicidades Pepe !! Que pases un buen día y que nos sigas deleitando con tus trabajos. Setenta y cuatro años, hoy día, es juventud. Así que comparto la opinión de Llerita 73, aunque tardaras cinco años en hacer un modelo nuevo el tiempo pasa volando. Un abrazo

¡¡Muchas gracias Victor!! Mientras tenga fuerzas y facultades seguiré al pié de cañón.
Saludos.

Estimado Lemavo: no presuma de mayor. Conozco gente con setentaymuchos con una marcha y unas ganas envidiables. Así que te emplazamos para que, dentro de unos cinco añitos, nos presentes esa montaña Norte. Yo también soy más de la 1700, y esa foto que has puesto si que es para mi un sueño irrealizable. Aunque no tuviera zarpas en vez de manos ese nivel de tu trabajo es imposible de alcanzar. ¡Los Velázquez no abundan!

Un saludo atónito.

[bakertalgo]

Felicidades!!! Por que sigamos muchos años departiendo en el foro y disfrutando de este hobbie. Un saludo.

Bielas escribió:

Estimado Lemavo: no presuma de mayor. Conozco gente con setentaymuchos con una marcha y unas ganas envidiables. Así que te emplazamos para que, dentro de unos cinco añitos, nos presentes esa montaña Norte. Yo también soy más de la 1700, y esa foto que has puesto si que es para mi un sueño irrealizable. Aunque no tuviera zarpas en vez de manos ese nivel de tu trabajo es imposible de alcanzar. ¡Los Velázquez no abundan!

Un saludo atónito.

Muchas gracias por tus elogios y buenos deseos. De momento me conformo con sacar adelante mis 400 Nte. Hago dos, una conducción izquierda y otra conducción derecha . Ambas construidas por Saint Leonard -Liege- Bélgica (así aprovecho las placas de fabricante para las dos)
Saludos.

bakertalgo escribió:

Felicidades!!! Por que sigamos muchos años departiendo en el foro y disfrutando de este hobbie. Un saludo.

¡Amén! Espero que muchos años.
Saludos.

Mientras tanto, algún detalle de la 1600 MZA.......

Mira que es bonita, pero seguro que dado el nivel de excelencia del artista, estará sufriendo por no haber hecho las puertas operativas!

santanderino escribió:

Mira que es bonita, pero seguro que dado el nivel de excelencia del artista, estará sufriendo por no haber hecho las puertas operativas!

No hice las puertas funcionales porque las bisagras, por muy pequeñas que las hiciera, estarían fuera de escala....¡Todo tiene un límite!
Saludos.

¡¡¡Pero que envidia paso viendo tus modelos!!!

Normalmente me gustan mas cuando las pones sin pintar, en las que se ve todo el trabajo del latón, pero estas ultimas, acabadas, están impresionantes, bueno estas y las anteriores

Saludos

sierra escribió:

¡¡¡Pero que envidia paso viendo tus modelos!!!

Normalmente me gustan mas cuando las pones sin pintar, en las que se ve todo el trabajo del latón, pero estas ultimas, acabadas, están impresionantes, bueno estas y las anteriores

Saludos

Muchas gracias. Espero no cansaros con tantas fotos de la misma máquina.
Saludos.

Estos modelos son una pasada, te felicito por tu habilidad y vista necesarias para hacerlas.

Salu2

Una belleza.
Gracias.

Lemavo feroz escribió:

1600 MZA 88.JPG

1600 MZA 90.JPG

1600 MZA 97.JPG

1600 MZA 99.JPG

sierra escribió:

¡¡¡Pero que envidia paso viendo tus modelos!!!

Normalmente me gustan mas cuando las pones sin pintar, en las que se ve todo el trabajo del latón, pero estas ultimas, acabadas, están impresionantes, bueno estas y las anteriores

Saludos

Muchas gracias. Espero no cansaros con tantas fotos de la misma máquina.
Saludos.

Imposible cansarse, siempre se descubren detalles nuevos. Es una delicia deleitarse en los detalles.

Gracias

[arlanzon]

Los detalles de esa 1600 son increíbles. Qué maravilla!

Ademas la primera vez que veo una locomotora de Vapor en H0 que no esta en punto muerto, si no que el conjunto de taco del sector y palancas del cambio de marcha esta en posicion hacia adelante o hacia atras, por que casi todas las reproduciones de locomotoras de vapor comerciales estan en punto muerto y de eso nadie dice nada y si de otras cosas mas superfluas

[bakertalgo]

Está dentro de lo probable que la palanca de marcha sea operativa desde cabina, conociendo algo el trabajo de su creador no sería extraño.

Saludos.

El del Puro escribió:

Ademas la primera vez que veo una locomotora de Vapor en H0 que no esta en punto muerto, si no que el conjunto de taco del sector y palancas del cambio de marcha esta en posicion hacia adelante o hacia atras, por que casi todas las reproduciones de locomotoras de vapor comerciales estan en punto muerto y de eso nadie dice nada y si de otras cosas mas superfluas

Te felicito por tu fino análisis, entre otras cosas demuestra que sabes como funciona una locomotora de vapor, cosa que ya sabía por otros comentarios que te he leído. En esta 1600 el cambio de marcha es totalmente funcional, me refiero al husillo, que si te fijas en las fotos lleva una rueda dentada en la que encaja un trinquete para fijar la posición,tambien es funcional. La palanca que va dentro del sector lleva unos tetones laterales que encajan dentro del mismo y obligan a moverse a la biela (palanca) al mismo tiempo que permiten subir y bajar a las mismas. En una palabra: COMO EN LA DE VERDAD.
Te agradezco mucho tus comentarios y celebro que alguien disfrute de estos "pequeños detalles".
También es funcional el husillo de freno y toda la timonería que mueve las zapatas. Lo que todavía no he conseguido es que los tambores de freno sean funcionales ¡que lástima!.
Saludos.

bakertalgo escribió:

Está dentro de lo probable que la palanca de marcha sea operativa desde cabina, conociendo algo el trabajo de su creador no sería extraño.

Saludos.

Baker: Así es, el cambio de marcha es funcional y algunas cosas más como el husillo de freno y toda la timonería, liras, zapatas,...etc. En las fotos que adjunto se aprecia muy bien. Lo más difícil de todo fue hacer una rótula basculante que transforme el movimiento rectilíneo del husillo en movimiento angular de los brazos de freno..¡uffffff!, es un cubo de menos de 1 mm. de lado, con dos tetones que entran en la horquilla y con un agujero roscado de BA diámetro 0.7 mm. ¡Manda carallo!