Coche CIWL WR 3569

Tiene una pinta estupenda... pero, por favor, no te olvides de dotarlo con una cafetera como los dioses mandan. Recuerda que hacer un buen café expreso no es moco de pavo... y que el éxito de una buena comida depende muchas veces de rematarla ofreciendo a los clientes un café delicioso.

Saludos
Carrington, que no se imagina a los preisermanes tomando café de máquina en vaso de cartón a bordo del WR3569

siiiii...me gusta como va este proyecto.
a ver como resuelves el decorado interior del wr..con marqueteria a base de aves acuaticas, de Rene Prou.

Alguien sabria decirme si los chasis de los coches WR y WL de Electrotren son compatibles con las cajas de los mismos de Rivarossi??? O se cambio el tipo de encaje???

Si. Es el mismo!.

Gracias, preguntaba por si aun siendo el mismo, pudiesen haber hecho alguna pequeña variacion o algo.

Como desaparecieron las imagenes las vuelvo a compartir.

Genial .

buenos días

podríais poner las medidas de este restaurante para hacer la transformacion?

Buenos dias. Pues no tengo medidas de dicho coche. Yo la transformacion la hice partiendo de un coche restaurante de altaya. Le elimite una de las ventanas cebtrales, y volvi a unir las dos partes extremas. Tal cual lo cuento asi lo hice. Eso si me fije en fotos del real para hacerlo lo mas real posible.

Espero haberte ayudado.

maquifuenla escribió:

Como desaparecieron las imagenes las vuelvo a compartir.

Creo que me he perdido ......las imágenes desaparecidas ¿son de este hilo ó de otro?

De este hilo.
Desaparecieron cuando el usuario marchó.
El tiempo cierra heridas y ha vuelto a colocarlas.

No me marche, me echaron.

Saludos.

plobo escribió:

buenos días

podríais poner las medidas de este restaurante para hacer la transformacion?

La longitud entre topes es 21,550 m. y 14,500 m. entre pivotes de bogie.
La altura es 4,005 m. como un coche normal de otras series.
El ancho es "especial" ibérico : 2,985 m. ( y en esto he tenido que claudicar partiendo de un coche de otras series ).

La merma de longitud corresponde casi exactamente a una mesa = una ventanilla de comedor menos. ( - 1,902 m. )

llerita73 escribió:

De este hilo.
Desaparecieron cuando el usuario marchó.
El tiempo cierra heridas y ha vuelto a colocarlas.

Gracias por la aclaración.
Lo decía porque al ir a la 1ª página del hilo y hasta la 2 aparecía titulado como Sorpresa Ciwleriana....

maquifuenla escribió:

Buenos dias. Pues no tengo medidas de dicho coche. Yo la transformacion la hice partiendo de un coche restaurante de altaya. Le elimite una de las ventanas cebtrales, y volvi a unir las dos partes extremas. Tal cual lo cuento asi lo hice. Eso si me fije en fotos del real para hacerlo lo mas real posible.

Espero haberte ayudado.

¿Fué este el coche de partida?

Saludos

Gracias por las respuestas maquifuenla y CC7601

Llama la atención, en cuanto a estos coches, que algunos tuvieran 36 plazas y otros 48... ¿Fue por la instalación de barra de bar solamente? Sería interesante averigüar en qué se basó RENFE para disponer para el servicio unos coches u otros.

Saludos
Carrington, que acaba de ver dos de estos coches en construcción en fotos de de 192...

Saludos :

Los 36 plazas ( los 3562 a 3566 ) eran 2 salones de 3 filas de mesas cada uno, con mesas de 4 plazas a un lado y de 2 plazas en el otro : o sea, más anchura de pasillo central y más espacio para comer. Los 48 plazas, lo mismo pero con mesas de 4 en cada costado. En el 3569, se eliminó uno de los salones para habilitar la barra, quedando el otro con sus 3 filas de mesas de 4 plazas = 24 plazas. Cada una de las 6 ventanas exteriores es una fila de mesa.

¡Gracias!

Carrington, que habría tomado un café en uno de ellos en servicio, aunque hubiera sido de pie acorralado contra la marquetería

Que bonitoo luce ese cochazo CC7601!. Todo un cochazo. Enhorabuena