Talleres Grales. de Bagdad 7. Locomotora El Cúa Ibertren

[241-2001]

AbdulelGandul escribió:

Y en su salsa: en la maqueta de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid (no os olvidéis del libro y los vagones del 75 aniversario...).

La "Confe" es mi Confederacion de KS y la mikado es también la del kit de KS, no la de Electrotren.

Saludos,

Me voy a cenar, que ya toca y luego vuelvo

La de km que han recorrido esas dos vaporosas

Vamos a reactivar algo el hilo, que estaba un poco mustio y arrinconado.

En el año 99 publiqué en Maquetren, números 72, 73, 74 y 77, el proceso de montaje de este kit de Joan Forné.

Aprovechando que lo he digitalizado, renové algunas cosas. E iluminé cabina, hogar y faroles.

Vamos a ilustraros ligeramente dicho proceso. Así por encima.

Eso si, aparte de las ventajas operativas de la digitalización, luego el trabajo luce mucho (valga la redundancia).

Seguiremos otro día con mas...

El tender hubo que llevarlo a quirófano, para intervenirlo y abrirlo en canal: es el único sitio donde cabe el decoder.

Aquí la tenéis en el depósito de vapor de la maqueta de la AAFc de Madrid.

Otra imagen de la locomotora en nuestra maqueta

Ahora veamos los resultados de los "efectos especiales"

Esta iluminación da "vidilla" a la pareja.

El próximo día os contaré algo más de otra locomotora (en HO, claro está), aunque aún falta digitalizarla. Por el momento.

Un adelanto

Gran trabajo que generará grandes ratos de diversión.
Disfruta con esas pequeñas maravillas que son casi exclusivas.

Desconocía el tipo de reductor que lleva esta locomotora, el par cónico unido al modulo de los engranajes logra de entrada una gran reducción de revoluciones que luego siguen disminuyendo en función de la cascada de engranajes que puedo ver, esto sin duda llevara a la locomotora a velocidades muy bajas con una gran precisión en la marcha.

Enhorabuena por el modelo, siempre toca aprender cosas nuevas.

Un saludo, Aniceto.

Ani: esa reducción es que que venía de fábrica con los motores Escap. Y, efectivamente, era (es) de un rodar impresionantemente fino.

Desgraciadamente hace ya muchos años que dejaron de fabricarla.

Juanitogomezco: "casi" exclusivas no, exclusivas del todo, jajaja. No hay nada mas que una de cada.

Saludos,

[241-2001]

Que buen trabajo y que miedo intervenir sin estropear nada, como lograste cambiar faroles sin repintar?

Preciosa

Para Chema: ¿cómo? Operando en quirófano con pulso y tino de neurocirujano... jajaja.

Y agujereando los orificios para el paso de los cables desde el interior de los faroles, siguiendo una inclinación que impidiera a la broca "salirse" por la parte de atrás de los faroles y... sobre todo, usando una broca nueva y engrasada.

Como todo esto no me resultaba posible con la locomotora terminada, pintada y barnizada, el farol superior se suprimió. Y esa parte se repintó con infinito cuidado... y pincel ultrafino.

En cuanto a la iluminación del hogar, hubo que hacer un agujero relativamente grande en esa parte del bastidor (para meter los cables) y rebajar los bajos con el fin de hacer sitio para el led anaranjado.

Desafortunadamente, en esos momentos bastante tenía con no estropear nada y no hice mas fotografías.

Uno de estos días seguiremos con la 030-2457. Que en estas fechas, entre viajes, comidas "de" y demás jolgorios, no sé si tendré tiempo de hacerlo.

Saludos

De todas formas, y por crear algo de "suspense", voy a poner un par de fotos de modelos que, en su día, aparecerán en este hilo (o alguna revista... o en ambos).

¿Que locomotoras pueden ser?

Adelanto pistas: una es completamente casera. La otra no.

A ver quien acierta.

Chema (y los del curso de latón), absteneros, que sabéis de cuales se trata.

Hasta otra.

Bueno, pues como esta tarde tuve la suerte de tirarme un buen rato con la boca abierta (odontólogo habemus), pasaremos otro buen rato incluyendo fotos y consejas de la...

030-2457

Esta locomotora, y sus hermanas, tiene origen en una de las famosas series 1700 de Norte. Todas ellas de rodaje 030.

En los comienzos de su compañía original llevaron caldera de hogar curvo, pero a RENFE ya llegaron con hogar rectangular.

Esto, y el hecho de que el tender fuera exactamente el mismo, me impulsó a transformar un kit de metal blanco de la fenecida marca británica KS (Keyser Kits). El de la 030-2223. Fruto de la iniciativa de MABAR (por desgracia igualmente fallecida ya), para ofrecer modelos españoles fáciles de montar.

Como en este país somos muy de "burro grande, ande o no ande", tras la mikado (que pocos fueron capaces de montar mínimamente decente), y pese a la existencia de este kit sencillo pero que puede quedar muy muy bien con poco trabajo, en la encuesta organizada por Mabar para sugerir el siguiente modelo no se eligieron locomotoras pequeñas, no. La primer clasificada en dicha encuesta fue la Confederación (con aún menos "manitas" capaces de montarla sin desgraciar nada), seguidas por la Santa Fe y la 7500.

Todas locomotoras pequeñas y ausentes de dificultades circulatorias y "montaraces", como se puede comprobar.

Un país casi virgen para el modelismo no quería ir aprendiendo poco a poco. Prefería intentar terminar la carrera de medicina, MIR incluido, sin haber aprobado aún el parvulario.

En fin, lo dicho: sea grande el burro aunque no se mueva; ni al final sirva para nada (lo que ocurrió con muchísimos de aquellos kits grandiosos).

En cambio el sencillo de la 030, ahora muy buscado, permite varias posibilidades. No solo la de montar el kit original (la serie 030-2223 a 2230; otra ex 1700 de Norte).

Veamos qué se hizo para modificar el kit y conseguir la nueva máquina.

Como comentaba mas arriba, el kit es el mismo. Y las locomotoras originales tiene en común muchos aspectos.

Por lo tanto todo lo relativo al montaje del tender no varía (ver la primera entrega de este hilo). Tampoco la mecánica, que es exacta.

Ahora bien, cabina, techo, hogar, distribuidor de vapor y arenero son distintos

Para rehacer la cabina partimos de un plano de dicha cabina recortado a estricta escala H0

Una de las dificultades mayores que conlleva esta transformación es "recrecer" el hogar. Mas largo en esta serie que en la 030-2223/2230.

Cuando se tiene ya mucha experiencia trabajando el metal blanco no supone mayor problema. "Solo" hay que añadir gotitas fundidas de los bebederos del propio metal (o sobras de otros kits) encima del hogar original.

Esto permite ir creando una suerte de "tumores" que irán aumentando el tamaño de la pieza.

Cuando ya tenga longitud, altura y anchura suficientes, toca esculpir: ir limando pacientemente esos "bubones" hasta rebajarlos y dar continuidad con el resto del hogar original.