AQUELLOS MARAVILLOSOS AÑOS OCHENTA

Hola,
Es plenamente operativa en analógico con doble vía más los apartaderos y estación

Muchas gracias
Saludos

¡Hola Jordi! Ya no te "peloteo" mas que me reitero mucho

Una curiosidad, Este cachibache se que es una derivación del 600. Lo que no se si se hizo alguno en España o son derivados del Fiat.

03022013201.JPG (147.35 KiB) Visto 761 veces

Un saludo

Hasta un Renault 5 y un Seat 127!!, más ochentero imposible, la iluminación nocturna magnifica que grande la época IV!

Inchenchato escribió:

(...) Una curiosidad, Este cachibache se que es una derivación del 600. Lo que no se si se hizo alguno en España o son derivados del Fiat.

El "cachibache" es el "Fiat 600 multipla": no se si fuè producido por Seat, seguro però que era de produccion Fiat en los años '60.

multiplicados saludos

Creo que la unica variante "rara" del 600 fabricada por Seat fue el 4 puertas. Tambien existio alguna version furgoneta, pero creo que estas fueron por parte de algun carrocero.

¡Gracias majos! Pero como he dicho alguna vez "Chencho brutus".
Tras escribir el mensaje, he caido... Que "seiscientofila" conozco y con un par de pelotillas en su familia... Pues mi "santa"
Que tras una fina y muy femenina contestación : ¿y tu so tarugo no sabes preguntar?

El cacharrin en cuestión es un FIAT 600 Multipla, que aunque en España se llegó a presentar en la Feria de Muestras de Barcelona en 1959 como "Seat 600 Multiple. No se llego a comercializar nunca.

BENICASSIM escribió:

Hasta un Renault 5 y un Seat 127!!, más ochentero imposible, la iluminación nocturna magnifica que grande la época IV!

¡Hola majo! perdona la corrección, es un SEAT 133 Las rejillas traseras implican motor trasero.

133.jpg (77.63 KiB) Visto 1384 veces

Un saludo

Hola, estas fueron algunas trasformaciones del seat 600. Mi padre tuvo un seat 800, que fue una serie muy limitada. Las firgonetas fueron trasformaciones de carroceros.

buenas

Veo que ya te han respondido; Efectivamente es un Fiat y yo recuerdo haberlo visto de pequeño muchas veces...me trae recuerdos. A ver si alguien saca un 850 en condiciones.

EL 127 no es tal, es un fiat 132 de brekina...otro clásico.

Muchas gracias
Saludos

maaagnifico el camello 592 en los colores Regionales de los 90 !!! como lloro con vuestras fotosss, q ganas tengo d empezar mi colección poco a poco uufff

Metida de pata tremenda!!, claro que es un 133, pero si de pequeño siempre estaba de copiloto de mi tia que tenia uno y emcima rojo como este, efectivamente con las rejillas detrás...

Inchenchato escribió:

¡Hola Jordi! Ya no te "peloteo" mas que me reitero mucho

Una curiosidad, Este cachibache se que es una derivación del 600. Lo que no se si se hizo alguno en España o son derivados del Fiat.

03022013201.JPG

Un saludo

Efectivamente, el "cachibache" verde es un Fiat 600 Multipla. En España se llegó a importar, y hubo ejemplares de este modelo. Nunca fue fabricado por Seat que, sin embargo, llegó a realizar varios prototipos parecidos al Multipla, pero no iguales, que se denominaron 600 Múltiple. Pero el Múltiple no llegó nunca a la producción en serie.

El coche que se ve "de espaldas" es un Fiat 126, muy parecido al Seat 133, pero no igual, aunque también llevaba el motor atrás. También se llego a importar en España, aunque muy pocas unidades. Este modelo tuvo gran aceptación en Polonia, fabricándose allí por Polski-Fiat en Bielsko Biala. De los fabricados en Polonia también llegaron unidades a España, incluso a primeros de los 90.

akbzon escribió:

(...) El coche que se ve "de espaldas" es un Fiat 126, muy parecido al Seat 133, pero no igual (...)

El Seat 133 es un cruzamiento entre el Fiat/Seat 127 y el Fiat 126. Que yo sepa, el 133 es un coche tipicamente español, en otras parte de Europa es muy raro encuentrarlo.

cruzados saludos

Carlo escribió:

akbzon escribió:

(...) El coche que se ve "de espaldas" es un Fiat 126, muy parecido al Seat 133, pero no igual (...)

El Seat 133 es un cruzamiento entre el Fiat/Seat 127 y el Fiat 126. Que yo sepa, el 133 es un coche tipicamente español, en otras parte de Europa es muy raro encuentrarlo.

cruzados saludos

Estéticamente, sí. Desde el punto de vista mecánico, era una modernización del ya vetusto Fiat/Seat 850, que llegó tarde al mercado, ya que, cuando comenzó su venta, ya se ofrecía el Fiat/Seat 127, un utilitario con planteamientos mecánicos bastante más modernos, y ya con tracción delantera.

Carlo escribió:

akbzon escribió:

(...) El coche que se ve "de espaldas" es un Fiat 126, muy parecido al Seat 133, pero no igual (...)

El Seat 133 es un cruzamiento entre el Fiat/Seat 127 y el Fiat 126. Que yo sepa, el 133 es un coche tipicamente español, en otras parte de Europa es muy raro encuentrarlo.

cruzados saludos

Como bien dices, es muy raro encontrarlo en otros países europeos, aunque alguno hay, bien porque se exportaran en su día, o porque sean unidades inicialmente vendidas en España y que se hayan vendido posteriormente de segunda mano fuera de nuestras fronteras. Se llegaron a exportar, incluso, al Reino Unido, con su correspondiente volante a la derecha.

El 133 se llegó a fabricar también en Argentina (vendido con marca Fiat) y ensamblado en régimen de CKD (Complete Knock Down) por Nasco en Egipto.

Actividad de hoy... Maniobras para formar un cerealero con 2 cortes procedentes de los silos de Sta. Cristina y de Horta de Sant Daniel, al tiempo que han cruzado el obispo a Zaragoza, el diurno a Madrid, Ter Salmantino y el Pío Baroja con ddestino Barcelona.

Saludos

Cerealero formado a punto de partir tras el Talgo a Madrid.
Saludos

[241-2001]

269069 escribió:

Cerealero formado a punto de partir tras el Talgo a Madrid.
Saludos

Menuda estampa más ferroviaria con el verde, me encanta!!!

verde que te quiero verde

Aprovechando que les he puesto unas lonas a unos bordes medios, expido un mercante a Zaragoza.

El tractor 303 acude al muelle a recoger 2 vagones de bordes recién cargados y 3 cerrados de paquetería para ser acoplados a un mercancías con destino Zaragoza. El 303 y su corte de vagones se estacionan en la vía 2, mientras que en la 4 está a punto de partir el semidirecto a Barcelona.
Una vez libre la vía 4, entra el mercancías Barcelona-Zaragoza y empieza la maniobra de acoplamiento de los vagones expedidos en Sta. Cristina. Una vez el tren dispuesto, se da la orden de marcha.
Una hora más tarde, llega el talgo a Madrid que se cruza con un TECO a Tarragona. Minutos después de que marcara el TECo entra en camello de Canfranc.

Saludos

continuación