592 M+R+M+R+M = Talguillo H0

renfe592cercanias escribió:

Esta tarde he conseguido terminar el (Talguillo) . Lleva sonido, anda y las luces también funcionan. En breve subiré un vídeo. Espero que sea de vuestro agrado.

Saludos

Estas que te sales con los 592

existió realmente?

Entonces, ¿esa composición iba fija de 5 coches?

renfe592cercanias escribió:

Esta tarde he conseguido terminar el (Talguillo) . Lleva sonido, anda y las luces también funcionan. En breve subiré un vídeo. Espero que sea de vuestro agrado.

Saludos

interesante composicion. yo tambien andaba detras de ella.
Hay fotos del acople de las dos composiciones en HO???

Saludos

Es verdad! recuerdo haber visto esa foto, no la recordaba...
Con que fin se hizo esto?

Sabía que existía, pero no sabía que la unión era tan... ejem... "hispánica", por decirlo de alguna manera, madre de dios, que apaño más estrambótico. El modelo te ha quedado, bastante bien, pero es que el tren real es bastante...

me gustan tus camellos! mas mas!

BUEN TRABAJO...!!!!!HAS SACRIFICADO DOS CAMELLOS...??¿?¿!!!!!

Desde luego esta es una de esas curiosas composiciones "únicas" a que nos tiene acostumbrados Renfe. Bien podrían haber modificado (suprimido ) el testero del coche motor intermedio por uno vertical y pintado las rayas diagonales para dar continuidad estética a toda la composición. En el real se aprecia una especie de "cajón" para la intercomunicación entre las dos unidades.
Te ha quedado muy bien, renfe592cercanias. Deberías explicar los detalles. ¿ tiene dos motorizaciones ? ¿ Cómo has solucionado la unión de enganches entre las dos unidades ? Parece que no has hecho el cajón de intercomunicación ( sería un buen detalle ).

Saludos.
Manuel

renfe592cercanias escribió:

Alguien sabe si su lineas habituales eran la C-4 Valencia Nord - Ribaroja del Turia y la c-3 Valencia Nord - Utiel.

¿ Alguna vez se acoplo a otra composición?.

Saludos

La línea C1 de Gandía, que tardó mucho en electrificarse, se hacía normalmente con doble composición de 592 (6 coches) y este talguillo de 5 hizo muchos servicios en ella. También se pudo ver alguna vez en la C5 de Caudiel, sobre todo en fin de semana.

Sobre las C3 y C4 no puedo confirmarte nada, pero no creo que lo acoplaran a otra unidad.
Estaba dedicado básicamente a Cercanías.

El testero cegado tenía una puerta de intercomunicación que sólo utilizaba normalmente el personal del tren (Revisor, etc), no el pasaje. El interior del tren estaba sin reformar, con las butacas unificadas de 2ª tapizadas de marrón (tonos de origen de la serie).

Saludos.

Esta guapisimo

Muy curioso.

Desconocía que esto existiera...

Por cierto, realmente no tienes un M+R+M+R+M, sino que tienes un R+M+R+M+R... (lo digo por cómo funciona realmente el camello de Electrotren, claro...!!)

Al igual que te ha comentado MAPEL, sería un buen detalle lo de hacer el cajón de comunicación.
Podrías intentar hacerlo con algún tipo de material elástico (y de quita y pon, por supuesto); y digo elástico porque imagino que rozaría continuamente con el otro coche, dada la cercanía entre ambos.

Saludos y felicidades por la iniciativa.

Sobre el apaño de la cabina para la intercomunicación, mas o menos te las podrias ingeniar dandole la misma forma que el saliente de los extremos de los coches donde van enganchadas las gomas negras, fijate que es muy parecido.

Un saludo.

Colomán.

Sí, era así. El cajón tenía prácticamente el mismo ancho que la intercomunicación del remolque intermedio, con el que enfrentaba. En los laterales iba superpuesto a las lunas del frontal que ni se modificaron. Como el perfil del testero tiene una ligera inclinación, el cajón sobresalía más arriba que abajo.

Tengo alguna foto que no se ve muy bien, pero me llevaría tiempo localizarla. Creo que ya colgaron alguna de ese testero cegado.

Saludos.

Aquí tienes la foto del cajón de intercomunicación del motor 592-026 en el "talguillo":

Intercomunicación talguillo 592-026. Valencia Tº, septiembre 1991.

cajon592026.jpg (60.65 KiB) Visto 1796 veces

Y como veo que estás por tener toda la colección, el más difícil todavía, otro "bicho raro": el coche motor serie 593 adaptado como 9-592-014. Además creo que ha sido la única caja de 593 en recibir esta librea.

Coche motor 593 convertido en 592-014. Valencia Tº, mayo 1998.

vt592014t.jpg (133.91 KiB) Visto 1796 veces

Saludos,

Es verdad, si esa última foto ya estaba colgada. Ya decía yo que me sonaba.

Bueno, a petición de renfe592cercanias otra del "talguillo" preparado para un servicio a primera hora de una mañana de septiembre de 1991, en Valencia-Término.

Talguillo 592 de 5 coches en Valencia-Tº, septiembre de 1991.

aut592031vt.jpg (87.43 KiB) Visto 1760 veces

Saludos.

Los agradecidos somos todo el Grupo Modular AVAF, por habernos visitados con esa composición tan especial por estos lares. Gracias.

Saludos
Ricardo

Segun tengo entendido en el especial de Maquetren Los Camellos sale unas 3 fotos de estre tren del talguillo y en una de ellas se aprecia los topes del coche motor cegado.

Anda,

pues yo pensaba que el Talguillo era este:




Está claro que uno ni se puede fiar de los colegas de afición con la lengua suelta tras unas cervezas ni de internet.

lupus escribió:

Anda,

pues yo pensaba que el Talguillo era este:




Está claro que uno ni se puede fiar de los colegas de afición con la lengua suelta tras unas cervezas ni de internet.

Una cosa es el Talguillo y otra los talguillos que provienen de la unión de los automotores conocidos como cochinillas, serie 9002 a 9013.

Ambas denominaciones son correctas.