Problema con locomotoras Kato 269, Startrain 319 y Arnold

He estado poniendo a punto las locomotoras que tengo de N después de estar sin uso y guardadas durante 3 años y he detectado varios problemas con algunas locomotoras, en concreto:

Todas son analógicas:

Startrain 276 Verde.

Kato 269 Verde y Mazinguer.

Startrain 319 Taxi.

Arnold 316 Plata-Verde.

Al ponerlas en la vía y dar potencia al trafo poco a poco, el motor se nota que hace fuerza y la máquina vibra un poco pero no se mueve. Ocurre con todas las de arriba. Las luces funcionan ok.

Algo parecido ocurre con una Arnold 316 Taxi, Arnold 321 Verde-amarilla, Las talgo azul-blanca y roja-gris. En estas cuatro últimas creo que es piñonitis pero las descritas arriba me parece rero que pueda ser lo mismo salvo las arnold aunque la 316 es nueva a estrenar. La pregunta es: ¿Es posible que el motor esté agarrotado y el aceite solidificado por tanto tiempo paradas?

Esta probando una cocodrilo de minitrix y no funcionaba hasta que poco a poco se ha ido moviendo y ahora todo ok. Estoy un poco confuso si puede ser piñonitis o no pero ¿En 269 Kato también?

Seguramente sea que la grasa se ha solidificado, puedes probar a sacar la carcasa y dar un poco de calor con un secador de pelo, pero lo ideal es desmontar las transmisiones limpiar bien y engrasar de nuevo.

renfe333diesel escribió:

Esta probando una cocodrilo de minitrix y no funcionaba hasta que poco a poco se ha ido moviendo y ahora todo ok.

Va Perogrullo, todo está dicho muchas veces.

Las Minitrix, sobre todo las antiguas suelen ser robustas, quizás las Fleischmann son de rodadura mas silenciosa pero mas frágiles. Pero no se puede abusar asi como has hecho. Ya quisiera yo tener una cocodrila Minitrix, para abusarla o mimarla

Mea culpa, yo lo he hecho eso de dar caña a las remolonas. Tengo muchas y no las ruedo tanto como debiera, aún no he roto ninguna Minitrix intentando "aligerarlas" dándoles caña, pero si he roto una (quizás dos) Fleischmann por aumentarles tensión cuando estaban dubitativas.

En resumen, lo de siempre, no hay abusarlas. Si encienden las luces y no se mueven, a parar inmediatamente y aligerar la mecánica.

Ahora uso en analógico una alimentación de modulación por pulso (PWM) de unos 16V de pico, y eso ayuda un poco a animar las remolonas.

slanac69 escribió:

Seguramente sea que la grasa se ha solidificado, puedes probar a sacar la carcasa y dar un poco de calor con un secador de pelo, pero lo ideal es desmontar las transmisiones limpiar bien y engrasar de nuevo.

Bueno, pues he conseguido hacer funcionar la Mazinguer sin tener que desmontarla o retirar la carrocería. Finalmente ha funcionado y ahora todo ok en esa 269 pero las otras siguen igual.
He retirado la carrocería de la 319 retales y la 269 kato verde-amarilla pero el motor está inaccseible. Hay que quitar varias piezas y me da miedo hacerlo. Cirugía de precisión...

¿Hay alguna otra forma de solucionar esto? Entiendo que debe ser lo que tu dices de aceite solidificado en la transmisión.

Respecto a las máquinas de Arnold con piñonitis, ¿Se pueden conseguir recambios originales o de otra marca y que sirvan?

Gracias y saludos.

Si has sacado las carrocerías y es grasa solidificada, y si no quieres liarte a desmontar todo y limpiar totalmente, lo que te han comentado del aire caliente con el secador de pelo, puede ser una buena solución (eso si, aplicado con cierta precaución).

Si se trata de "piñonitis", entonces no toca otra que cambiar piñones.

Un saludo