movimiento ruedas/bielas sin corriente

Hola,

pues me ha surgido una duda, como aun no me ha llegado la central y no tengo trafo del que echar man, mis nuevos convoys aun no han rodado. Me he fijado en que las locos no giran las ruedas ni mueven vielas fuera de la via/corriente, estan como bloqueadas supongo que por que están sujetas por los juegos de piñones y el motor y no tienen libertad de movimiento. Pero resulta que una fleichmann 718083 (n) de 4 ejes (1-4-1) si lo hace, estará mal? usa un sistema motriz diferente? depende del punto donde se pare el mecanismo interno? es un sistema de bloqueo que llevan unas referencias y otras no? (tengo dos fleischmann mas + 1 minitrix y ninguna lo hace)

Gracias de antemano

EDITO: Tiene la traccion (y duro/bloqueado) en el tender !

Pues si, algunas empresas, entre ellas Fleischmann, tienen la mala costumbre de colocar la tracción en el tender y por tanto desvirtuar la realidad. Por eso los ejes del tender están bloqueados y las bielas tienen movimiento libre. En realidad he aprovechado tu duda para hacer una critica constructiva, jejej

tambien dependerá de la cascada de engranajes..si es bisenfin/corona no hay manera de hacer girar las ruedas
si es cascada vertical con piñones ( tipo Fleischmann antiguo, Lima, etc.. ) entoces gira la rueda y por la cascada también el piñón del motor

En realidad depende del sistema de transmisión desde el motor hacia las ruedas tractoras.
Si la transmisión es por una cascada de engranajes, podrás mover las ruedas y con ello moverás el motor (costándote más o menos)
Pero si a la salida del motor hay un tornillo sinfín que ataca un engranaje, haciendo girar el engranaje no podrás hacer girar el sinfín

Un saludo

[bakertalgo]

También hay sistemas que llevan una especie de embrague que permite mover "a mano" el rodaje de la locomotora de vapor, como la pacific de Rivarrossi.

Dentro del mundo de vapor artesanal están los motores/reductoras Escap/portescap, (ya no se comercializan), los cuales permiten el giro libre de las ruedas debido al sistema de cascada de engranajes mediante un bevel y también gracias a la nula oposición del motor de campana.

Saludos.

Si son la de tracción, no las gires, sobretodo en las de vapor. Aunque sean de tren de engranajes.

Lo de las ruedas locas a veces es un desastre. Tengo una electrica de los años 30 con dos juegos de tracción en la realidad, pero en el juguete solo lo lleva uno. Y el arrastrado siempre gira mas lento que el tren motor. Como tiene bielas, el efecto es horrible. Dan ganas de pegarle una patada o un puntapié. O peor todavia, confinarla a la vitrina.

Para mas INRI no se pueden poner aros de goma al tren arrastrado. Siempre va mas lento por mas que le he hecho.

Pues más de uno habrá pensado también que sería interesante un simple sistema de embrague manual para desacoplar los ejes del motor, con tal de poder acoplar la locomotora a otra y ser trasladada, como sucede en la realidad. No obstante, es cierto que el motor tiene su peso y puede que no sea muy recomendable

Favor de cambiar "vielas" por bielas, pues hace daño a la vista. Siento ser tan directo.
Salud