¿Merece la pena polarizar los desvíos?

Lo digo porque se debe cambiar la aguja del desvío incluso cuando la máquina entra por el otro lado para que no haga cortocircuito, y no se si hacerlo o no, evidentemente es para digital con pc, poque si no sería imposible.

Hola,

Yo he comenzado a usar desvíos PECO Streamline electrofog.... o sea, con corazón polarizado. La ventaja es que algunas máquinas pequeñajas, o como las de electrotren que solo llevan tomas en 4 de los 6 ejes pasan sin parones.

Con los normales o sin polarizar, en ocasiones, según la suciedad que llevan las ruedas, dan tirones en los desvíos o se paran ( si la máquina es pequeñaja )

Como te han dicho, depende de las maquinas que quieras que pasen por los desvíos.

Saludos desde Málaga
Antonio

Entonces por que unos utilizan Peco Insulfrog y otros Electrofog? Porque este ultimo es mejor por eso que comentaias, pero que ventaja tiene el Insulfrog, o que cuidados hay que tener con el Electrofog?

nagumo escribió:

, evidentemente es para digital con pc,

Si todo funciona bien, nunca tendrías un corto porque el Pc se encarga de cambiar los desvios según el sitio por donde vaya a circular el tren.
Pero si no tienes un detector de posición de las agujas puede ocurrir que el desvio no cambie (este sucio, caida de tensión, etc) y en la pantalla del ordenador te diga que si ha cambiado, es el único pero.
LLeva trabajo el polarizar pero yo lo recomiendo.

saludos

Hola Gon:
Podrías informarnos como polarizar los desvios?
Tengo algunos insulfrog y quisiera cambiarlos, porque tengo bastantes locomotoras pequeñitas, en los otros no tengo problemas.
Saludos

Lo siento, solo conozco los Roco. Los Peco no los he trabajado.
Pero te paso este enlace en ingles que te lo explica con dibujos

http://www.wiringfordcc.com/switches_peco.htm

saludos

¿Y un enlace de cómo se polarizan los Roco-Line con o sin balasto?

Agradecidos saludos

Desde luego un desvio polarizado tiene todas las ventajas (y una desventaja el precio) si las locomotoras son pequeñas sobremanera ya que siempre existe toma de corriente por todos los ejes (que tengan toma) y luego otro problema bastante comun que se presenta es la suciedad de las ruedas que hace perder el contacto precisamente en el corazon del cambio porque la rueda util pierde el contacto y se para. Personalmente dispongo de via Roco Line con balasto y desde el principio opte por cambios polarizados aunque fueran mas caros.

Un saludo.