Roco 319 taxi. ¿Cuál es la versión mejor reproducida?

Qué máquina es la mejor reproducida. Me gusta la 319.3 con números amarillos pero creo que el techo estaba mal pintado. La de mercancías con numeros amarillos y subserie tiene su punto. Cuál recomendaríais? Saludos.

Las correctas son las del techo gris claro.

Si me equivoco que alguien me corrija.

Creo que sí. Sabe alguien la .2 podría tirar de pasajeros o es solo la .3. Saludos.

Sólo la 3, la 2 no posee manguera de ¿calefacción? para el tren. Nuevamente, que alguien me corrija jejeje.

Así es. Sólo las .301 a .340 hicieron trenes de viajeros.

saludos

UT432 escribió:

Así es. Sólo las .301 a .340 hicieron trenes de viajeros.

saludos

Es cierto que las unicas que solo tienen manga de cale son las 300 pero las 200 han echo muchos trenes de viajeros, ya sea acopladas con 333 o con furgones generadores. Ejemplo, cuando se desviaba el Sol de Levante por Teruel lo tiraba una Retal o una reformada. S2.

Jaro escribió:

Sólo la 3, la 2 no posee manguera de ¿calefacción? para el tren. Nuevamente, que alguien me corrija jejeje.

Lo cual, no quiere decir, que no se las viese en cabeza regularmente de trenes de viajeros.

Mi opinion sobre el tema, creo que las de nº amarillo tienen el techo correcto segun salio de fabrica. Ya me compre la 319.257 y ahora solo me falta por comprar la 319-402. Que se suman a la 319-320 que le compre al iniciador del hilo

No. Me refería a las .2 .3 .4 de número amarillos. La de la subserie de tu foto es correcta. Saludos.

La .309 no se corresponde con su logotipo. Cuando era de viajeros o Largo Recorrido tenía la numeración corta 319.3 en amarillo, y pasó a ser de Mercancías o de Cargas cuando le pintaron la numeración larga en blanco, 319.309. O dicho de otra manera: en la .309, numeración larga y logos LR son correctos, pero no coincidieron entre sí en el tiempo

Y las subserie 3 son las específicas para viajeros, usándose la 2 cuando no había otra cosa a mano, como se suele decir: todas las trescientas llevan un cofre eléctrico en un lateral, delante del depósito de gasoil, a excepción de la 319.3 con números amarillos (otro detalle fallido a añadir al techo gris oscuro). En ese sentido, las blanquiazules de GL sí son un modelo muy riguroso y recomendable, por poner un ejemplo a tu pregunta

Ahora bien, si nos ceñimos a las Tracción de numeros amarillos.. pues ten en cuenta que todas fallan en el color del techo, pero si añadimos el detalle del cofre, pues casi que la 3 es la 'peor reproducida' en este caso

Pero aún así y a pesar de los detalles, creo que seguimos ante una de las mejores reproducciones que se han hecho en muchos años de una locomotora española, tanto mecánica como modelísticamente hablando. Esto, unido a que las reales han estado prácticamente repartidas por toda la red en su día, hacen de estas locos una pieza, me atrevo a decir obligatoria, en cualquier colección de trenes a escala que se precie, aunque sólo sea un ejemplar

Saludos al foro...

aar5058 escribió:

La .309 no se corresponde con su logotipo. Cuando era de viajeros o Largo Recorrido tenía la numeración corta 319.3 en amarillo, y pasó a ser de Mercancías o de Cargas cuando le pintaron la numeración larga en blanco, 319.309. O dicho de otra manera: en la .309, numeración larga y logos LR son correctos, pero no coincidieron entre sí en el tiempo

Y las subserie 3 son las específicas para viajeros, usándose la 2 cuando no había otra cosa a mano, como se suele decir: todas las trescientas llevan un cofre eléctrico en un lateral, delante del depósito de gasoil, a excepción de la 319.3 con números amarillos (otro detalle fallido a añadir al techo gris oscuro). En ese sentido, las blanquiazules de GL sí son un modelo muy riguroso y recomendable, por poner un ejemplo a tu pregunta

Ahora bien, si nos ceñimos a las Tracción de numeros amarillos.. pues ten en cuenta que todas fallan en el color del techo, pero si añadimos el detalle del cofre, pues casi que la 3 es la 'peor reproducida' en este caso

Pero aún así y a pesar de los detalles, creo que seguimos ante una de las mejores reproducciones que se han hecho en muchos años de una locomotora española, tanto mecánica como modelísticamente hablando. Esto, unido a que las reales han estado prácticamente repartidas por toda la red en su día, hacen de estas locos una pieza, me atrevo a decir obligatoria, en cualquier colección de trenes a escala que se precie, aunque sólo sea un ejemplar

Saludos al foro...

La 309 siempre ha llevado la numeración lateral en amarillo. Ya les vale a los de Roco, siendo mayoría las 319.3 con la numeración en blanco van y sacan una que nunca la llevó y Soldat repite la jugada en N. En tal caso respondiendo a la pregunta de las 319.3 Taxi, la mejor reproducida es la segunda tirada de la primera referencia (319-320 con numeración en amarillo)

aar5058 escribió:

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Pero aún así y a pesar de los detalles, creo que seguimos ante una de las mejores reproducciones que se han hecho en muchos años de una locomotora española, tanto mecánica como modelísticamente hablando. Esto, unido a que las reales han estado prácticamente repartidas por toda la red en su día, hacen de estas locos una pieza, me atrevo a decir obligatoria, en cualquier colección de trenes a escala que se precie, aunque sólo sea un ejemplar
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Para mí sin duda es la mejor locomotora salida hasta la fecha por lo que comentas, y si encima ahora, le pusiesen un sonido que se escuchase de bien como la 333.3 de Mehano....si que sería la repera.

Entonces me gustaría esta.

Precisamente ésta que muestras foto venía sin manguera de calefacción.La pintura del techo venía de oscuro,lo que parece ser un fallo.

De mecanica de lo mejor junto a la 250 también de roco y la 251 de electrotren.

saludos

Tengo todas las versiones 319 de Roco excepto la Retales "Estrela" 319-219 (sin air condicionado). En escala y en la vida real son unas de mi favoritas de siempre! Muy buenas en calidad y detales y MUY guapas! En mi avatar tengo la foto frontal de mi 319.309 con alguna patine.