BB 659 RENFE ex AAfhv 659 NORTE

Proximamente.

Coche BB 659, desclasado del AA 59 de NORTE, realizado a partir de un coche donante -NORTE o RENFE- de Ibertren al que se le sustituye la caja y el interior; se aprovechan bastidor, techo, barandillas y demás accesorios. La caja y el interior se han hecho conforme al diagrama del coche original (un primera de NORTE).

Adjunto fotos del original y del modelo, por ambos costados.

Saludos cordiales,



cgcsaintdenis

Precioso,ya nos iras informando.

[241-2001]

Interesante novedad!!!

Ya iras contando

Saludos

No entiendo en qué se diferencia del donante. Será que lo estoy viendo en el móvil.

100€ vale el kit más el donante.
Saludos

[241-2001]

Sabemos materiales y fabricante?, es laton madera o 3d?

saludos

Es 3D, realizado conforme al diagrama de la Compañía del NORTE; puede verse el diagrama en la página 118 y la fotografía del costado departamentos en la página 120 del tomo I de "Los coches perdidos de RENFE".

La diferencia respecto del primera de Ibertren es abismal; en Ibertren se tomó el AA 947 (el de Vilanova, del que ya no queda casi nada) y "se estiró" (el original midel 18,63 metros y el de Ibertren corresponde a una longitud de 20 metros. El coche de segunda de Ibertren tiene el lateral de los departamentos perfecto pero el lateral del pasillo corresponde a los coches de primera de Andaluces y la numeración no es correcta. En cuanto al de tercera de Ibertre, es perfecto salvo que lo ventiladores están colocados al revés (tienen que ser tres en la parte de los departamentos y dos en la del pasillo) y la numeración no es correcta. Todo ello es de ver en el citado libro, del que se obtienen las anteriores explicaciones.

El kit corresponde a un modelo absolutamente real, con la numeración y los bogies (según el libro era un coche de primera con bogies prusianos en origen) que figuran en la citada página 120.

Saludos cordiales,


cgcsaintdenis

O sea ,que el kit trae un par de boguies correctos,para sustituir los pensilvanya?

[241-2001]

Pero si las fotos son los mismos bogies que ibertren!

Saludos

El kit se monta sobre el chasis Ibertren completo; el coche reproducido montaba bogies Pennsylvania en el momento en que se hizo la foto -ya había sido desclasado a segunda-, que procederían de otro coche de NORTE desguazado que los montaba.

Saludos cordiales,


cgcsaintdenis

cgcsaintdenis escribió:

Es 3D, realizado conforme al diagrama de la Compañía del NORTE; puede verse el diagrama en la página 118 y la fotografía del costado departamentos en la página 120 del tomo I de "Los coches perdidos de RENFE".

La diferencia respecto del primera de Ibertren es abismal; en Ibertren se tomó el AA 947 (el de Vilanova, del que ya no queda casi nada) y "se estiró" (el original midel 18,63 metros y el de Ibertren corresponde a una longitud de 20 metros. El coche de segunda de Ibertren tiene el lateral de los departamentos perfecto pero el lateral del pasillo corresponde a los coches de primera de Andaluces y la numeración no es correcta. En cuanto al de tercera de Ibertre, es perfecto salvo que lo ventiladores están colocados al revés (tienen que ser tres en la parte de los departamentos y dos en la del pasillo) y la numeración no es correcta. Todo ello es de ver en el citado libro, del que se obtienen las anteriores explicaciones.

El kit corresponde a un modelo absolutamente real, con la numeración y los bogies (según el libro era un coche de primera con bogies prusianos en origen) que figuran en la citada página 120.

Saludos cordiales,


cgcsaintdenis

Gracias por tan buena explicación. Nunca se me había ocurrido comparar los modelos de Ibertren con las fotos del libro.

Ay con los cuenta remaches!

santanderino escribió:

Ay con los cuenta remaches!

Precisamente, la caja y el interior se han hecho conforme al diagrama de NORTE, que figura en la citada página 118 del tomo I de "Los coches perdidos de RENFE"; no hay problema con los "cuenta-remaches"; si hay diferencia con los coches de Ibertren, lo siento, los que no están bien son éstos (tampoco disponían del material gráfico adecuado, bastante hicieron y hay que agradecérselo), aunque hay que dar gracias a Ibertren por lo que hicieron y el momento en el que lo hicieron.

Saludos cordiales,


cgcsaintdenis

Se anunciará aquí cuando esté disponible?
Muchas gracias

Ok. Entiendo que al desclasificarse a segunda,le cambiaron los zapatos.
Suponia esta operacion cambio estructural a nivel de amarre al bastidor? Compartian pivote de giro? Los dispositivos antilazo eran compatibles?

Supongo -es una mera suposición ya que desconozco el particular- que únicamente cambiarían los zapatos, manteniéndose todo el sin tocar. NORTE montó sobre los chasis de 20.000 mm ambos tipos de bogie por lo que imagino que sería un mero quita-y-pon para aprovechar bogies de mejor rendimiento; puestos a achatarrar es mejo hacerlo con los menos últiles. El cambio de bogies fue muy habitual en RENFE, aprovechando los Pennsylvania de coches que iba desguazando para sustituir los bogies Prusia montados en origen, lo que sucedió con coches de las series AAB, AA y CC 3600.

Saludos cordiales,



cgcsaintdenis

podrías poner fotos del modificado al lado del de Ibertren por los dos lados.
te lo agradeceríamos mucho.
y par cuando saldrían los kits y su precio.
muy buena idea para tener un buen coche de pasajeros.
un saludo.
y gracias.

Pregunto,está previsto el juego de calcas para rematricular el vehiculo donante?
Entiendo que esa misma carrocería vale para hacer el AA del que provenia la serie, o el BB al que fue transformnado.
Asi pues un solo modelo,dos variantes ,para nuestra coleccion.

Es el mismo coche, pueden hacerse ambas versiones. El AA 659 montaba bogies Prusia en origen, no sé cuándo los cambiaron y la diferencia era a nivel de color de tapicería, azul en 2ª, gris o crema moteada de granate en 1ª y, lógicamente, de matrícula, AA o BB. El kit es válido para ambos coches. En cuanto a las calcas, el asunto esté en estudio.

Saludos cordiales,


cgcsaintdenis