310 Solumodels.

everio escribió:

indaltrensa escribió:

Buenas noches, es muy bonita pero no te dicen o no lo he visto como se llama en euros. gracias INDALTRENSA

200€ estática.
https://solumodels.com/products/escala- ... esel-s-310
Saludos

No digo que no lo valga, pero sin motorizar y con esa espera, al menos para mí, como que NO
Un mes o dos lo podría entender. Pero tantos meses.....

Buenos dias 200€, que me dices,no me estraña que el modelismo ferroviario vaya cuesta abajo y sin frenos con el culo pelao , muy cara y sobre todo un modelo estatico, con motor y digital " vale" saludos INDALTRENSA

Buenos días a todos los conforeros.

Soy Eduardo Vide, fundador de Solumodels junto a mi mujer Tatiana. Probablemente a muchos os sonaré más por mi nickname “Solurail”, de los tiempos en los que me dedicaba a modelar para los simuladores ferroviarios.

La verdad es que con nuestra ajetreada vida laboral debemos elegir a qué canales sociales dedicamos más tiempo y en Forotrenes no hemos entrado muy a menudo. Pero no hay mal que por bien no venga, porque me parece interesante intervenir aquí dado el desarrollo del hilo.

Tatiana y yo hemos decidido que me ocupe personalmente de las comunicaciones con este foro, y por eso escribo desde mi perfil personal, ya que me parece algo más cercano.

Si los administradores tienen a bien renombrar este hilo como “Conversaciones con Solumodels” sería estupendo. Vemos interesante formalizar un canal oficial en el que contar sobre las cosas en las que andamos metidos y absorber todo lo que las personas nos quieran aportar, en la medida en la que nos sea posible.

Me gustaría explicar un poco de dónde venimos y qué visión tenemos. Yo me metí en el mundo de la simulación porque por lo general me sentía muy frustrado con el pobre material a escala que las marcas ofrecían al mercado español.

Tatiana es una persona muy atenta al entorno, y conforme le hablaba de las noticias del sector me dijo “¿Y no es posible hacer las cosas para el simulador a escala? Podríamos intentar cubrir el hueco de los que se van”.
Y así fue que dejé mi puesto de ingeniero jefe y nos metimos juntos al mundo del autónomo español, ya que rápidamente nos dimos cuenta de que esto sería un trabajo a tiempo completo y sería imposible compaginarlo con otra cosa. Al menos, si nos queríamos tomar en serio lo de cubrir el hueco de los que se van.

Empezamos con un poco menos que nada y vamos paso a paso, usando los materiales y tecnología que están a nuestro alcance en cada momento. Gracias a las personas que han confiado en nosotros hemos podido ir mejorando nuestro equipamiento y con ello la calidad y profesionalidad de nuestras piezas. Aunque lo cierto es que gran parte de la operación la hemos cubierto con nuestros ahorros. Estamos decididos con la idea, así que asumimos esa responsabilidad.

Este es un texto largo, y después de reescribir varias veces creo que lo dividiré en secciones.

¿En qué punto estamos?

Ahora mismo Solumodels es como cualquier otro negocio manufacturero. Hay muchos “departamentos” diferentes y nos distribuimos las responsabilidades entre Tatiana y yo. Hay días donde sólo respondemos mensajes, otros donde registramos facturas, revisamos redes sociales; otros días nos pasamos horas buscando y contactando proveedores. Por el momento no podemos contar con más personas, y sumar un tercero a la ecuación siempre añade una capa de complejidad y una inversión adicional importante (porque un autónomo va a cobrar a otro autónomo una tarifa que no se acerca a la de un chino que trabaja en Shinedew). Ya lo probamos antes en dos ocasiones y los resultados fueron tristes para nosotros.

Por supuesto, analizamos nuestra eficiencia cada día. Medimos nuestros tiempos y optimizamos tanto como es posible cada tarea que realizamos. Pero los imprevistos siempre suceden (enfermedad, familia, la DANA, un apagón) y el sistema es complejo y muy delicado. Por poner un ejemplo: un proveedor nos falla en entregar la resina, y entonces las impresoras se paran. El tiempo que íbamos a dedicar a supervisar la impresión podemos ocuparlo con otras tareas, pero no con cualquier tarea, porque es una cadena y unas dependen de otras. Al mismo tiempo necesitamos seguir diseñando, porque siendo autónomos el calendario de lanzamientos es lo que supone nuestro mantenimiento. No en pocas ocasiones hemos pasado noches y fines de semana recuperando el cronograma.

¿Por qué tomamos los pedidos de esta forma?

Nada nos gustaría más que poder fabricar un stock mensual, tener todo en el almacén y enviar el mismo día al estilo de El Taller del Modelista, es cual es una referencia de servicio para nosotros. Pero fabricar es una tarea que ocupa semanas (como he dicho, no todos los días tenemos el tiempo para fabricar), y si las previsiones de venta no se cumplen tras apostar las ganancias del mes a un grupo concreto de referencias (previa inversión por nuestra parte en materiales que muchas veces deben comprarse en lotes), nos tocaría bajar la persiana con el primer fallo de previsión. Tampoco tenemos la capacidad física para producir un abanico de referencias tan amplio que las ventas combinadas salven el mes.

Quizá, en el inicio de un negocio esto es lo más complicado. Hacer que la rueda funcione lo suficiente como para ahorrar algo y hacer el salto de un sistema a otro mientras estos ahorros ayudan en la transición. Desgraciadamente no tenemos el músculo financiero en este momento para trabajar de esta forma. Pero como dije, nuestro plan es a largo plazo, por lo que ojalá en el futuro lleguemos a trabajar así. De momento, lo que nos permite operar e invertir en nuevos diseños es trabajando mediante pedido y pago por adelantado.

¿El precio de los productos?

Muy a mi pesar aquí existe una dualidad en el punto de vista. Y es totalmente lógico porque cada actor está a un lado del mostrador. El cliente ve 200€ de coste para él, por citar el ejemplo de nuestro 310. Nosotros vemos 165,28€ de base imponible y un resultado de 132,22€ cuando le descontamos el 20% de IRPF.

A esto le restamos los materiales y en teoría deberíamos restar también las horas de trabajo que lleva. Como no lo hace otra persona por nosotros, no tenemos que pagarle las horas. Pero si así tuviéramos que hacerlo, con lo que sobraría después de impuestos estaríamos pagándole sólo el 60% de las horas invertidas en su fabricación. Porque estamos en España y desgraciadamente no podemos contratar a los chinos de Shinedew con un coste salarial mucho más asequible.

Lo que más tiempo lleva en la fabricación con impresoras 3D es procesar las piezas (quitar apoyos, lijar, reimprimir las que fallan…).

Por supuesto, nos podemos desgravar los costes y algo más estaríamos ganando, aunque aun así no estaríamos cubriendo las horas dedicadas.

Porque esto es descontando el trabajo directo en cada pieza. Las horas de diseño por suerte tampoco tenemos que pagarlas a alguien y estas nunca las reflejamos en el coste del producto. Si en el futuro, y ojalá sea así, llegamos a ser un equipo, todo esto tendrá que incorporarse.

La razón detrás de la cual no estamos reflejando el coste real en los productos es precisamente porque estamos en una fase donde somos poco conocidos, la gente no tiene muchas referencias de nosotros y queremos bajar un poco la barrera de entrada.

Yo también soy aficionado y veo desde vuestro lado lo que suponen 200€. No es ninguna broma, y es precisamente por eso que tardamos tanto en fabricar nuestras piezas. Que es justo de lo que hablaré en el siguiente punto.

¿Qué pasa con el 310… Y con cualquier producto de Solumodels?

Referenciándome a mi anterior párrafo. Soy aficionado, diseñé para simuladores reproduciendo cientos de detalles (me obsesionan y a mi mujer también), y entiendo qué supone desembolsar 200€ porque también adquirimos modelismo (tanto Tatiana como yo de diferentes tipos).

Esperas recibir un producto de una cierta calidad, esperas que los errores comunes de los fabricantes no se repitan en tu pieza, quieres fidelidad, durabilidad y esperas que tenerlo en casa te aporte algo de felicidad diaria. En resumen, esperas que la felicidad por disfrutar del producto cubra el dolor de desprenderse de ese dinero.

Quiero aclarar que 5 meses para fabricar una pieza no son 5 meses trabajando en ella cada jornada. Son 5 meses teniendo en cuenta cómo es nuestro día a día, con todas las gestiones.

Y aun así con ese amplio margen siempre hay imprevistos. Porque nunca entregamos lo primero que sale de la impresora ni el primer resultado que obtenemos al montarlo. Y quizá aquí pecamos de tener poca mira empresarial, porque los imprevistos no se reflejan en el precio, y en ocasiones deshacemos dos o tres semanas de trabajo (afectando a la cola que viene por detrás y a nuestros ahorros) para dejar algo al nivel más alto que esta tecnología permite.

Precisamente porque como aficionado espero una pieza que me haga feliz. Y podríamos tener un servicio de entrega en 2 meses y ser excelentes cumpliendo nuestros plazos. Pero si el producto no cumple, no importa lo bien que hayamos cumplido con los plazos.

Eso no quita que uno de nuestros objetivos más importantes sea cumplir con los plazos, porque eso también influye en la decisión del comprador (yo también me siento furioso si el repartidor de Amazon no llega cuando dice que debería). Y podemos asegurar que hacemos todo lo que está en nuestras manos para mejorarlo.

El 310 es un modelo que ha acumulado muchas expectativas. Eso es crítico para nosotros. Si lo hacemos bien, sería genial porque implicaría tener más reconocimiento y apoyo del público (y Solumodels crecerá). Si lo hacemos mal, nos costará diez veces más recuperar la confianza.

Y de momento el modelo no ha sobrevivido al transporte.

Enviamos 10 locomotoras a algunos conocidos y a otros clientes de carácter privado. 9 llegaron desmontadas. La protección del empaquetado aun siendo aceptable para un modelo de plástico, para uno de impresión 3d no es adecuada. Y tras hacer varias pruebas con otras formas de empaquetar entendimos que los encajes de los detalles deberían ser diferentes porque las vibraciones y los golpes secos que se llevan las cajas en el transporte sueltan el cianocrilato.

Así que teníamos dos opciones. Seguir adelante con las aproximadamente 26 locomotoras restantes y arriesgarnos, o pensar a largo plazo, reorganizar todo el calendario y usar ahorros para subsistir mientras rediseñamos y volvíamos a fabricar unas locomotoras que cumplan con la premisa:

“Y aún con toda la espera, mereció la pena porque cumple con mi expectativa”.

A estas alturas del año sabemos que el cliente se siente impaciente. También somos clientes. Y por supuesto cargamos con ello en nuestras espaldas. Sería poco realista decir que nos da igual porque dejamos atrás una vida estable para jugar en esto a largo plazo.

Por eso queremos que, incluso después del sufrimiento de la espera, una vez el modelo llegue, el cliente entienda que va a ser feliz con la pieza en casa. Que esos 200€ merecieron la pena (por cierto, este es el precio de 2025, porque las que se encargaron en 2024 valían 165€ para bajar aún más la barrera).

¿Y qué hay de la motorización?

“Los modelos estáticos no merecen la pena un desembolso tan grande”. Y podemos entender que algunas personas piensen así.

Aunque debemos matizar que es un dummy funcional, no estático y que hay ejemplos en el mercado español de piezas valen casi el doble e igualmente sólo van remolcadas, cuestiones de materiales empleados a parte.

Pero debemos tener en cuenta. No fabricamos en china, lo hacemos en territorio español, con el 80% de gastos directos invertidos en proveedores españoles. No hacemos grandes tiradas, y por el momento lo que vendemos es casi de exclusividad, porque no tenemos la capacidad de hacer grandes volúmenes (aunque es nuestro objetivo a futuro). Por este motivo los 310 se entregarán con certificado. Algunas personas valoran esto y otras sí.

Creo que sería injusto hacer la comparación entre algo artesanal y de especialidad con algo que vino en un contenedor hecho en serie. Lo nuestro al menos tiene una fuerte historia detrás de la labor.

Y ahora hablaré de la motorización. Realizar una motorización de estilo industrial para nuestros modelos es algo que no está a nuestro alcance actualmente. Aunque es un objetivo a futuro.

Por supuesto, en los últimos dos años hemos probado más de una decena de opciones alternativas, pero si pensamos en el acabado, en cómo integrarlo en una impresión 3D, el mantenimiento, la durabilidad o la facilidad de montaje, realmente no cumpliría. Hay muchos motivos detrás de ello y daría para otro post.

La única opción que ha dado resultados satisfactorios, probados y testados, es la adición de un bogie Tenshodo. Y de verdad le viene perfecto a la locomotora porque sólo en algunas contadas ocasiones necesitará tirar de una ristra de vagones larga. Muchas veces hacen maniobras con cortes en la realidad.

Como mucha gente nos preguntó por esto. Cuando decidimos rediseñar la locomotora a causa del incidente con el transporte, decidimos aprovecha e invertir un poco más de tiempo y adaptar el modelo dummy para quien quiera, en el futuro, añadirle un bogie Tenshodo del cual indicaremos la referencia, e incluso digitalizarla, sin más operación que cambiar algunos tornillos, añadir lastre e incorporar tomas de contacto en el segundo bogie.
Todo esto sin coste para los que tienen el pedido ya realizado. También es algo que los clientes no sabían hasta ahora porque somos cautelosos con las pruebas que hacemos, pero han salido bien.

¿Conclusiones?

Estamos dedicando todos nuestros esfuerzos en entregar las locomotoras cuanto antes. Este mes estaremos entregando las más avanzadas que ya incluyen todas las mejoras, y sería genial para nosotros terminar las entregas en junio.

Sabemos que la espera es difícil, pero confiamos en el producto que vamos a entregar.

Venimos para jugar a largo plazo, y ojalá en el futuro estemos al nivel de reputación de Lacalle o Sudexpress.

Esto es una garantía de que nos tomamos nuestra misión en serio. No tenemos la intención de estafar a nadie.

Y tras este extenso texto, me encantaría que en adelante este sea un buen canal de comunicación entre Solumodels y el foro.

Tanto Tatiana como yo creemos que será muy beneficioso para el desarrollo de la marca.

Muchas gracias por leerme. Estamos abiertos a una amable y productiva conversación.

[241-2001]

indaltrensa escribió:

Buenos dias 200€, que me dices,no me estraña que el modelismo ferroviario vaya cuesta abajo y sin frenos con el culo pelao , muy cara y sobre todo un modelo estatico, con motor y digital " vale" saludos INDALTRENSA

Pero que es un modelo montado y pintado A MANO, no van a regalar el trabajo, a mi me parece un precio bastante bueno

¿como vas a cobrar lo mismo que uno industrial?


Animo a solumodels

saludos

Eduardo y Tatiana,espero que os vaya bien en esta empresa que ambos habéis creado,yo la verdad veo bien el precio,la 310 es una de las locomotoras que más me gustan,estaba a punto de construirme una,y salisteis con la propuesta de la 310,por cierto si en la 310 Dummy,se le puede colocar un motor,yo soy el primero en interesarme,ya me diréis la referencia del motor,y como se coloca, incluso la iluminación,y gracias Solumodels,por el modelo ,y adelante con otros proyectos

Eduardo y Tatiana, ante todo daros las gracias por meteros como fabricantes en este mundo, creo de verdad que es una acción heroica, y más fabricando en el estado español y siendo dos, con todos los condicionantes, Dana incluida.

También animaros con los nuevos y ambiciosos proyectos y sugeriros la posibilidad de material rodante u otras piezas de infraestructura ferroviaria ibérica.

Saludos y muchos ánimos.

Buenos días, Eduardo.

Con todos mis respetos por delante hacia el producto que fabricáis, os intentaré exponer mis conclusiones.

En cuanto a los problemas de resistencia y transporte: Quizás sea mejor enviar por Agencia de Transportes, que a priori ofrece un mejor trato o asegurar el envío. No entro en aumentar la resistencia. Pero el producto en 3D nunca será tan resistente como el plástico.

En cuanto al precio: Si en 2024 estaba en 165 € y en 2025 está a 200 € veo un incremento porcentual demasiado grande para solamente el paso de un año. Todo está muy caro, SI. Pero para todos. Para fabricante y adquirente. Ambas cosas. A nadie nos suben ese incremento porcentual, salvo 1 ó 2 personas tal vez? Por lo tanto, todos sabemos lo que cuesta en esfuerzo y dinero el ser autónomo y emprender algo como vosotros. Pero a los que no lo somos, también nos cuesta lo nuestro. Trabajo, esfuerzo y una subida salarial, lejísimos de ese incremento porcentual que anteriormente digo.

En cuanto a motorización: Todos sabemos lo que cuesta encontrar un bogie Tenshodo, es como encontrar productos Romford, Markits, etc. Salvo compra en extranjero con los consiguientes incrementos de precio. Tal vez unos 50 euros del bogie más el envío, con lo cual nos podemos ir a 50 + 16 ó 18 de envío. Con lo cual lo estaríamos pagando a precio de motorización Mashima como la de los kits de ATF, por citar un ejemplo. Y esas motorizaciones no son comparables en absoluto, en cuanto a calidad y funcionamiento óptimo se refiere. Por lo tanto, sumemos 70 euros si la queremos motorizar nosotros. Ya serían 270 €. Entiendo que se debería ofrecer la posibilidad de servirla motorizada, quien quiera la comprará y quien no quiera que compre el bogie y "se buscará la vida". Ahora bien, estáis en vuestro derecho de decir: Quien quiera que la motorice así y así, pero nosotros no ofrecemos ese servicio.

Obviamente las comparaciones son odiosas pero terriblemente necesarias, aunque no sean muy iguales. La 310 de Mabar de 1998 costaba 31.500 pts (190 € ???). Bien, era resina y no 3D ya que no existía por aquel entonces. Pero una resina de calidad que jamás se alabeaba. No conozco ningún producto de resina de Mabar que le haya pasado esto. Tenía una motorización de una reputada marca, al menos se servía en kit para poder motorizarla y tenerla operativa. Quien no la quisiera motorizar era un problema suyo, obvio. Cuánto costaría hoy? Cuestión de hacer cuentas, algo que dejo a gente que entienda más de Economía que yo.

Otra comparación (y bien siento tener que comparar) Hoy en día podemos adquirir tranvías en 3D ya motorizados, analógicos o digitales, o bien estáticos. Se podrá decir que las carcasas llevan menos detalles, barandillas, etc que la 310. Pero sigue siendo 3D. Y hablamos de un precio de 219 € motorizado y analógico. Y es un Ready To Run.

Os deseo de corazón, que tengáis buenas ventas. Que yo no la compre es otra historia. Pero a veces, damos vueltas a la cabeza y, cuántos que dirán de estar de acuerdo con el precio, la van a adquirir? Es algo que por curiosidad, me gustaría saber.

Y vuelvo con el tema de la resistencia, un modelo de plástico puede llegar en mal estado, pero nunca como un 3D. Menor resistencia del 3D frente al plástico es ya inherente. Siento decirlo, pero es así.

Suerte con todo, y un saludo

Y por supuesto, comentar que el modelo tiene una muy buena factura y está muy bien resuelto el montaje.
Es bonita y bien acabada. En eso, no tengo la menor duda

Hola
En resumidas cuentas, con todas las supuestas mejoras, etc, etc, que previsión hay de entrega de la 310, porque en principio el compromiso de entrega era el lunes, 24 de marzo de 2025 hasta las 23:59.
Saludos

24 marzo 2025????

nostalgico escribió:

Buenos días, Eduardo.

Con todos mis respetos por delante hacia el producto que fabricáis, os intentaré exponer mis conclusiones.

En cuanto a los problemas de resistencia y transporte: Quizás sea mejor enviar por Agencia de Transportes, que a priori ofrece un mejor trato o asegurar el envío. No entro en aumentar la resistencia. Pero el producto en 3D nunca será tan resistente como el plástico.

En cuanto al precio: Si en 2024 estaba en 165 € y en 2025 está a 200 € veo un incremento porcentual demasiado grande para solamente el paso de un año. Todo está muy caro, SI. Pero para todos. Para fabricante y adquirente. Ambas cosas. A nadie nos suben ese incremento porcentual, salvo 1 ó 2 personas tal vez? Por lo tanto, todos sabemos lo que cuesta en esfuerzo y dinero el ser autónomo y emprender algo como vosotros. Pero a los que no lo somos, también nos cuesta lo nuestro. Trabajo, esfuerzo y una subida salarial, lejísimos de ese incremento porcentual que anteriormente digo.

En cuanto a motorización: Todos sabemos lo que cuesta encontrar un bogie Tenshodo, es como encontrar productos Romford, Markits, etc. Salvo compra en extranjero con los consiguientes incrementos de precio. Tal vez unos 50 euros del bogie más el envío, con lo cual nos podemos ir a 50 + 16 ó 18 de envío. Con lo cual lo estaríamos pagando a precio de motorización Mashima como la de los kits de ATF, por citar un ejemplo. Y esas motorizaciones no son comparables en absoluto, en cuanto a calidad y funcionamiento óptimo se refiere. Por lo tanto, sumemos 70 euros si la queremos motorizar nosotros. Ya serían 270 €. Entiendo que se debería ofrecer la posibilidad de servirla motorizada, quien quiera la comprará y quien no quiera que compre el bogie y "se buscará la vida". Ahora bien, estáis en vuestro derecho de decir: Quien quiera que la motorice así y así, pero nosotros no ofrecemos ese servicio.

Obviamente las comparaciones son odiosas pero terriblemente necesarias, aunque no sean muy iguales. La 310 de Mabar de 1998 costaba 31.500 pts (190 € ???). Bien, era resina y no 3D ya que no existía por aquel entonces. Pero una resina de calidad que jamás se alabeaba. No conozco ningún producto de resina de Mabar que le haya pasado esto. Tenía una motorización de una reputada marca, al menos se servía en kit para poder motorizarla y tenerla operativa. Quien no la quisiera motorizar era un problema suyo, obvio. Cuánto costaría hoy? Cuestión de hacer cuentas, algo que dejo a gente que entienda más de Economía que yo.

Otra comparación (y bien siento tener que comparar) Hoy en día podemos adquirir tranvías en 3D ya motorizados, analógicos o digitales, o bien estáticos. Se podrá decir que las carcasas llevan menos detalles, barandillas, etc que la 310. Pero sigue siendo 3D. Y hablamos de un precio de 219 € motorizado y analógico. Y es un Ready To Run.

Os deseo de corazón, que tengáis buenas ventas. Que yo no la compre es otra historia. Pero a veces, damos vueltas a la cabeza y, cuántos que dirán de estar de acuerdo con el precio, la van a adquirir? Es algo que por curiosidad, me gustaría saber.

Y vuelvo con el tema de la resistencia, un modelo de plástico puede llegar en mal estado, pero nunca como un 3D. Menor resistencia del 3D frente al plástico es ya inherente. Siento decirlo, pero es así.

Suerte con todo, y un saludo

Hola,

Respecto a las agencias, los transportes han sido un quebradero de cabeza para nosotros y en 2024 se llevaron gran parte de nuestro tiempo de gestión. Probamos diferentes agencias con diferentes contratos. Por el momento tenemos el mejor ratio de servicio con Correos PAQ. Estamos siempre abiertos a probar opciones, como saben muchos de nuestros clientes. Así que toda recomendación es bienvenida.

El incremento de precio se debió a la finalización de la oferta de lanzamiento y a un reajuste de los costes de mano de obra (en febrero o así) tras realizar las primeras unidades. El precio sale de una fórmula que procesa todos los datos que introducimos y que alimentamos constantemente, no fue una decisión arbitraria, muy a nuestro pesar.

Sobre la motorización, también estamos abiertos a recomendaciones de cualquier proveedor. Hemos probado motores de Mashima y otras marcas (para el Ganz vamos a usar un 5 polos compacto y suficiente), pero integrar un motor más potente con volante en el 310 es algo complicado teniendo en cuenta que la impresión 3d deja menos espacio dentro y aún haría falta colocar el circuito en algún sitio y algo de masa para dar peso.

Al menos de momento, no hemos sabido encontrar una opción así que pueda satisfacer al cliente. Por eso, entre usar un motor pequeño moviendo un cardan + un tren de engranajes y un Tenshodo, nos resultó más fiable la segunda opción en las pruebas. Esto puede satisfacer a aquellos que quieren hacer que simplemente se mueva y a los que pretenden simular movimientos de cortes de vagones o composiciones cortas. Si en el futuro podemos desarrollar una versión motorizada profesional más potente, así haremos. Obviamente el precio irá en consecuencia, pero habrán entonces dos opciones, dependiendo de las exigencias del uso y del trazado.

Desgraciadamente no podemos entrar a compararnos con el mercado porque desconocemos todos los factores bajo los que deciden el precio cada uno. Hay modelos con lo mismo más baratos y hay kits de latón mucho más caros. Cada fabricante decide en base a sus circunstancias. Las nuestras son estas.

En todo caso, agradecemos de corazón el tiempo que dedicaste a razonar tus argumentos, para nosotros es valioso comprender el mercado de esta forma.

Si en todo eso estamos de acuerdo, pero sigue si contestarse mi pregunta formulada en un hilo anterior, para cuando estarán disponibles?
Saludos y gracias

xiuxicom escribió:

Hola
En resumidas cuentas, con todas las supuestas mejoras, etc, etc, que previsión hay de entrega de la 310, porque en principio el compromiso de entrega era el lunes, 24 de marzo de 2025 hasta las 23:59.
Saludos

Hola,

Como escribí en mi primera intervención, nuestro objetivo es dejar todas las que se pidieron en 2024 entregadas antes de que finalice Junio. Idealmente en la primera mitad de junio.

La decisión de rediseñar se dio en febrero y este proceso de revisar todas las piezas del modelo tomó un mes. Por eso el calendario se movió tanto, ya que estamos reimprimiendo el 80% del modelo.

Lamentamos esto.

Hola, si es asi esperaremos ansiosos de tenerlo.
Saludos y gracias

Correos Express siempre me ha funcionado de maravilla. Es más, los paquetes los tratan maravillosamente bien. He visto como los descargan de las furgonetas y cómo los entregan. Al menos es mi experiencia personal. Es solo una sugerencia.

En cuanto a motorización de la 310, no creo que fuera mal un Mashima pequeño, como llevaban las 030 del famoso FKE (no sé si conocéis la extinta empresa), el producto de la locomotora era de NU-CAST y era de metal blanco y pesaba, pero el motor iba bien.

Voy a mirar bogies motorizados, por si os puede aportar algo para la solución del problema de motorización. No se que precio os harían, eso lo ignoro.

En mi caso, hice un pedido de 310 el año pasado. Plenamente consciente de la complejidad del proyecto, acepté el plazo facilitado sin ningún problema y hoy entiendo que se demoren debido a multitud de situaciones y problemas surgidos en la producción. A pesar de la demora, les felicito por su afán de superación y mejorar la impresión 3D para conseguir un modelo mejor y duradero, que finalmente es lo que importa.

Creo que es el mejor camino para posicionarse dentro de nuestra afición y afianzar su empresa en este gremio. Mucho ánimo!

Saludos

Aprovecho para preguntar por las dresinas, que podrían beneficiarse enormemente de este tipo de fabricación. Hay previsión de más 010? se va a extender también a la fabricación de otros modelos "simplones"? pienso en 022, cometis 160, etc

Hola Eduardo y Fátima:

solo quería transmitiros mi admiración por la aventura empresarial en que os habéis embarcado.
No te conozco pero leyendo este hilo veo que no habéis dejado nada a la improvisación y que tenéis todo muy bien planificado.
Os deseo mucha suerte y que os podáis sacar, con éxito, los diferentes proyectos que habéis iniciado.

Un saludo

Estimados Eduardo y Tatiana:

En primer lugar, quiero agradeceros la demostración de transparencia y sinceridad. De verdad me ha sorprendido muy gratamente y ya es difícil de ver en los tiempos que corren.

En segundo lugar, y respecto a la fragilidad del 3D... sí y no, en 3D se puede imprimir en cualquier material, y cuando digo cualquiera es cualquiera (aluminio, fibra de carbono, Kevlar, plásticos de cualquier tipo...). Obviamente el coste de la impresión no es el mismo que el del plastico o resina estándar.
La fragilidad de las impresiones hechas con los materiales estándar viene determinada porque éstos están orientados al Rapid Prototyping, es decir, a obtener prototipos no funcionales del producto final, para comprobar sus cualidades físicas. Desde ese punto de vista, querer hacer producción final con esta técnica comporta un cierto riesgo de problemas post-venta.

Por lo que comentaís de la DANA, entiendo que sois de la zona de Valencia. Por esta zona hay diversas empresas que se dedican a la impresión 3D industrial (por ejemplo hay una que se dedica a hacer piezas de repuesto para los Fórmula 1, entre otros muchos servicios). No sé si habéis sondeado en cuanto a costes la opción de externalizar ese proceso.

Otra sugerencia que os puedo hacer es la de utilizar técnica mixta, es decir, para toda aquella piecería más fina (barandillas, tuberías, rejillas, etc.) el usar fotograbado en metal (usualmente latón).

No sé si este comentario os puede resultar útil, seguramente ya habréis analizado todas las alternativas. En cualquier caso os deseo el mejor de los éxitos, y que vuestro esfuerzo y trabajo encuentren su recompensa.

Un muy cordial saludo.