Coches ex-CA, Néstor - Miniaturas Lacalle

LGBero escribió:

Pregunta: ¿llegaron a Renfe con tres ejes, o todos fueron modificados estando aún en CdA (o sea, antes de 1941)?

Hasta donde yo sé, todos fueron modificados antes de pasar a Renfe.

[241-2001]

Mirad, mirad...

joder que preciosidad de foto y material..gracias chema

Muy buena foto. Alguien sabe que estación es?
Saludos
Francisco

Yo diría que es la estación de Valencia.

Seguro, es la estación del Norte de Valencia,

muy buena fotografía,

saludos

Tremenda foto. Estación del Norte de Valencia, en vía 1 el TAF y en vía 2 la mejor foto y más nítida que he visto del coche ex C.A.
Gracias por el aporte.
Saludos.

Sabe alguien porque no se puede ver la foto que ha subido 241 2021?, creo que es la misma que subi yo anoche en el hilo de los taf, al no conocer autor rogaria me dijera si le han pedido borrarla para borrar la que yo subi tambien, saludos Rafotas

[241-2001]

rafotas escribió:

Sabe alguien porque no se puede ver la foto que ha subido 241 2021?, creo que es la misma que subi yo anoche en el hilo de los taf, al no conocer autor rogaria me dijera si le han pedido borrarla para borrar la que yo subi tambien, saludos Rafotas

Hola, si se ve perfectamente

s2

Gracias por tu respuesta 241 pero es que yo solo veo un cuadradito con una x y dentro pone "image",saludos Rafotas

La verdad que la foto es increíble y si tenía ganas de estos coches, ahora mucho más!! Qué bonitos!

La verdad es que del Central de Aragón ha salido todo muy bomito: Las Garrat, preciosas; los coches de bogies, muy bonitos; los furgosnes, nada más bonito y... estos coches, de lo bueno... lo mejor.
Es que Aragón lo tiene todo.

Los coches bicolor sólo fueron los destinados a ser remolques de los automotores y circulaban en composiciones ideformables Automotor+coche+furgón postal.

En origen, las lamas del forro de los coches eran más estrechas y sin reborde. A medida que les lamas del forro eran cambiadas, se sustituían por otras más anchas y con reborde. De origen, las lamas que coincidían con los montantes eran más resaltadas como se aprecia en las fotos de la primera época.

Tres coches mixtos de primera y segunda clase no llegaron a RENFE, pues se transformaron en automotores.

Estos coches presentan una curiosidad. La serie de los 23 coches de tercera clase empieza con el número D-40, es decir con la decena, mientras que el resto de series de todo el material motor o remolcada empezaba con la unidad (Las locomotoras: 1 a 8, 11 a 14, 21 a 30, 31 y 32, 41 a 44, 51 a 54, 61 a 69, 71 a 74, 81 y 82, 101 a 16 y 201 a 206. Los coches y furgones: B 11 a 14, F 91 a 100, AVC 201 a 203, AA 221 a 223, AAC, 241 a 251, CC 301 a 310 y FF 201 a 218). Con la modificación del pedido de los coches mixtos de primera y tercera clase, las series de los nuevos coches también empezaban en la decena: AAB 230 a 231, BBC 280 a 185.

miberico escribió:

La verdad es que del Central de Aragón ha salido todo muy bomito: Las Garrat, preciosas; los coches de bogies, muy bonitos; los furgosnes, nada más bonito y... estos coches, de lo bueno... lo mejor.
Es que Aragón lo tiene todo.

Estamos completamente de acuerdo, y se puede empezar por su gente

me considero maño de adopción,

pero puestos a elegir una locomotora de la compañía, prefiero ...

saludicos

Se me ha olvidado comentar que el eje central fue retirado al ser modificado el freno de todo el parque. Inicialmente el Central de Aragón funcionaba con freno de aire comprimido tipo Westinghouse, pero al inaugurar la línea de Caminreal a Zaragoza transformó todo su parque al uso de freno de vacío y así poder ser compatible con la red de NORTE de la que era subsidiaria.

En la foto del coche con el Taf, parece que tiene ruedas de radios ¿no ceeis?

si son de radios, he realizado una ampliación de la foto y se ven.
saludos.

Todo el material del Central de Aragón dotado de freno tenía ruedas de radios, incluso los coches de bogies.

Fantito escribió:

Todo el material del Central de Aragón dotado de freno tenía ruedas de radios, incluso los coches de bogies.

Efectivamente, Albert.

Otra cuestión diferente fue el material procedente del Central de Aragón que pasó a Renfe. A medida que los componentes iban desgastandose, iban siendo reemplazados por los suministros que se tenían a mano en época de carestía.

Aquí van unas fotos de los coches de CdeA ya matriculados en Renfe.

Autor Josep Miquel, Coche ex-Central de Aragón ABhv2917, publicada en la revista Vía Libre, del articulo de Eugenio Cardona.

Coche Renfe 3ª clase Cfhv2943. Foto Javier Aranguren.jpg (253.25 KiB) Visto 1967 veces

Autor Javier Aranguren, Coche ex-Central de Aragón Chv2943.

Gracias Nestor por estas buenas fotos.