Fileteado nuevo furgón correos ET ep3

railforofo escribió:

Hola.
Pues a mí me sigue quedando la duda de si estos coches con fileteado son correctos (respecto a los coches reales) con los testeros de burletes.
Conozco alguna foto de los de pasajeros (así, con fileteado y ventanas con marco exterior) pero con fuelles en testeros. Aún no he visto ninguna de los mismos pero con testeros de burletes.
Y lo mismo cabe decir del de Correos. ¿Era real así, con los testeros de burletes? o ¿debía llevar todavía el testero cerrado, con la escalerilla vertical?.
Saludos,

Se ha hablado ya mil y una veces eso. Digamos que no es más que una forma que se sacó Electrotren para ganar más dinero, evitando trabajar más. Y encima los compran; así seguro que se molestan en hacer las cosas bien...

241-2001 escribió:

No, simplemente los de fileteado eran los 3300, los otros es una reforma de los 70

S2

AAB-5000 lo son de origen, los de 3+4 con el mismo tamaño de departamento. Las reformas realizadas con posterioridad a 1968 son los BB1-5200 y los AAB4-5100.

A no ser que te refieras a los mixtos con cafetería AAr que creo, van por ahí los tiros.

A ya me vale que el AAB sea "correcto", el tema de los testeros estoy en condiciones de modificarlo y en cuanto a los aireadores y las ventanas, queda claro que los modificaron en una época temprana, aunque me gustaría saber si alguien fabrica el ventilador que montaron en origen.

Foto del AAR real:

[241-2001]

Jodo!!! Que bien! Y yo que creia que esa fue una reforma de los 70, gracias por la foto, otro mas que caera!!!

Unas cuantas fotos más del primera en estado origen

Y del mixto:

hardtonic escribió:

Unas cuantas fotos más del primera en estado origen

Lamentablemente esa version nunca la veremos en HO.....curiosa la tercera foto, sin sus pennsylvania...

Un saludo

Según este documento pone que los mixtos eran de 7 ventanillas:

[241-2001]

hardtonic escribió:

Según este documento pone que los mixtos eran de 7 ventanillas:

Sin darte cuenta hs puesto un mixto

BB3600 escribió:

hardtonic escribió:

Unas cuantas fotos más del primera en estado origen

Lamentablemente esa version nunca la veremos en HO.....

Qué pesimismo... Aunque, hombre, por lo que concierne a Electrotren estoy convencido de que no.

Curioso el esquinazo de este 5000. De que puede tratarse?

[241-2001]

llerita73 escribió:

Curioso el esquinazo de este 5000. De que puede tratarse?

Tiene pinta de ser una escalera, ten en cuenta que es de los primerísimos, veo también que el mixto a pesar de tener 7 ventanillas no las tiene como la caja del primera como puede verse respecto la posición del porta itinerarios, que los demás si van centrados, asi sabríamos si el mixto es real el et o no

s2

hardtonic escribió:

Y del mixto:

6627426313_1d3637d02a_o.jpg

Saludos :

El mixto de esta foto no es un 5000 ( AAB-5000 ) , sino un mixto reformado de la serie 3000, en concreto un "corto" AAB-3600; lo demuestran sus bogies WL de origen Norte, y el espaciado y dimensión de las ventanillas de la parte 2ª clase ( la más alejada de la foto ). Los 30 AAB-5000 de origen eran de caja idéntica a los 1ª AA-5000, 7 departamentos iguales en dimensión.

Por otra parte, los mixtos 5000 de 8 departamentos, no fueron reformados de otros, sino de origen con 3 de 1ª clase y 5 de 3ª ( serie AAC-5000 futuros re-clasados AAB4-5100 ); estos si tienen diferente dimensión de departamentos y ventanillas. Los AAR-5000 si fueron transformados de AA-5000, pero una adaptación bastante temprana, aún con fuelles y fileteados, como atestiguan las fotos.

Luego los 3 modelos Electrotren son correctos, con la salvedad de los burletes que deberían ser fuelles; y con la reserva de las ventanillas Young, aunque éstas empezaron a implantarse aún en la época de los fileteados. Un 2ª BB1 con fileteado sí sería poco correcto, por transformación más tardía.

Zritiax escribió:

BB3600 escribió:

hardtonic escribió:

Unas cuantas fotos más del primera en estado origen

Lamentablemente esa version nunca la veremos en HO.....

Qué pesimismo... Aunque, hombre, por lo que concierne a Electrotren estoy convencido de que no.

La verdad.....es que estamos en una epoca del modelismo que no es para ser pesimista precisamente.....estan anunciandose modelos que ni en mis mejores sueños, pero tambien estoy convencido que otros con suerte solo los veremos en latón; y es el caso de los 5000 en estado de origen y los costas de tercera.

Un saludo

BB3600.
No seas tan pesimista con los "Costa", puede ser que "alguien" te oiga.

BB3600 escribió:

[...]

La verdad.....es que estamos en una epoca del modelismo que no es para ser pesimista precisamente.....estan anunciandose modelos que ni en mis mejores sueños, pero tambien estoy convencido que otros con suerte solo los veremos en latón; y es el caso de los 5000 en estado de origen y los costas de tercera.

Un saludo

Yo los 5000 espero que vengan al menos de la mano de MABAR, si es por parte de Hornby deberían renovar absolutamente todo, tal vez lo único medianamente salvable es el interior, excelente para su época, pero el resto ya está desfasado.

hardtonic escribió:

Según este documento pone que los mixtos eran de 7 ventanillas:

Hola.

¿Qué es "eso" que lleva puesto en las ventanas el AAWLR? No lo había visto nunca, parecen como "cortinillas" pero ¿por fuera?

Saludos.

Ignasi

No se, pero son de los departamentos camas.

FTS escribió:

No se, pero son de los departamentos camas.

Otro interesantisimo coche para reproducir. Tal como pone en el documento aportado por hardtonic se construyeron de origen como AAWL y creo que en la epoca IV se les añadió la cafeteria suprimiendo los dos primeros departamentos de primera

Estos coches ofrecian las mismas prestaciones que los camas clasicos de WL?el precio de la plaza acostada era el mismo? nunca los he visto por dentro, ni en fotos......aunque tratandose de 5000s, seguro que espaciosos, eran.


Un saludo

Creo que son unas láminas de cristal ( salvando las distancias, algo similar a lo conocido como el "gravent" doméstico ) que sirven para permitir la circulación o renovación de aire al interior del departamento sin tener necesidad de bajar los cristales de las ventanas. Lo llevaban los coches camas de la CIWL y también algunas ventanas de los restaurantes. Hoy en día con los equipos de climatización ya no es necesario.

Saludos.
Manuel