Mas novedades que llegaron hoy de Electrotren!!!

TIDE, naturalmente. Preciosos los CICC, algún día me pillaré alguno...

Al hilo de lo que comentábais, los coches de la CICC que dominaron en la época III fueron las diversas variantes del tipo S (S1, S2, S3 y S4) que sufrieron cambios al entrar en servicio en España. Sólo con las variantes de toda esta serie tendríamos para un catálogo completo (o casi), además de que fueron coches que estuvieron en servicio hasta principios de los 80.

En cuanto a los Lx, decepciona bastante ver el producto de Electrotrén, sobre todo si ponemos al lado la foto de los bajos de los nuevos J2. Tiene narices que después de anunciar a bombo y platillo el cambio realizado en los 8000es, volvamos a la edad del repintado. Tampoco la ausencia del freno de vacío es admisible, con los bajos que daban a los coches su aspecto característico.

Es curioso que en la biblia de Aranguren falten los asideros negros en todos los coches, y también la escalerilla lateral, aunque sí que es cierto que dichas fotos son casi todas de la época IV.

Otra cosa que caracterizó los Lx españoles fueron las cajas de grasa de los bogies. Aunque sí que hubo coches como los que reproduce el modelo, las fotos con las otras cajas de grasa son mucho más abundantes.


Por cierto, no me resisto a preguntarlo ¿Y el enganche corto? ¿Qué efecto produce? ¿Estarán finalmente a salvo nuestros preisermanes/preiserwomanes?

Saludos
Carrington, consolándose con una tableta de turrón blando de Jijona

Hoy le echaré un vistazo a las novedades de Electrotrén. A ver que tal.

Hola:

Unas fotos:

Miquel
A10

No se como sera en realidad, pero lo que veo por fotos me gusta mucho, al principio reconozco que no me convencia, pero ahora si que me gusta!!!! Muy buena compra, y con el vagon del club queda que ni pintada!!!!

hardtonic escribió:

Bueno pues ahí van las fotos de los ORE, que anda que no les tenía ganas, decir que están muy bien hechos, destacando sobretodo los bajos con muchas cosas reproducidas, vamos una pasada y en la versión de origen, trae los ejes pintados de marron y la llanta de blanco, vamos una pasada, y cuando todo parecía perfecto resultan que cabecean al andar.. el primero que me sacaron en la tienda era directamente impresentable, y de hecho se iba de vuelta a Electrotren, de los tres que compré dos van muy bien, el otro cabecea algo más, y los ejes no son porque los probé con ejes antiguos y nada.. mas de lo mismo, así que probarlos bien antes de comprarlos.

Pues ya tengo los deseados vagones J ORE (por ahora sólo he comprado uno de cada para ver que tal) y en mi opinión el rodaje es más que bueno. Por lo menos los dos que tengo van de maravilla

La verdad es que son unos vagones preciosos. a ver si Ktrain (o algún otro) se anima y vuelve a sacar los J de madera y haremos auténticos mercantes ochenteros

Saludos y feliz nochebuena!

Para los especialistas, tengo ganas de comprar estos coches pero viendo los comentarios no me decido, mi pregunta es estos coches estan bien realizados???, segun la opinen ustedes los comprare o no. Un saludo a todos y Feliz Navidad

[241-2001]

Malos no son, pero si tienes los Rivarossi anteriores, es cuando notas la bajada de calidad en algunos aspectos, eso si, mejora otros, yo más adelante, seguramente pille el WR

Eso si el furgón F, esta horriblemente mal hechas las inscripciones, son enormes


s2

Me resulta curioso, quizás sobre estos fallos puedan opinar aquellos que están más metidos en foros europeos, que estos vagones derivan de los que se comercializan desde hace un par de años en Europa bajo la marca Rivarossi, o sea que se sabía de sobras lo que iba a haber, no entiendo el estupor de algunos.

sabeis algo de las 289 en version de origen, por lo visto electrotren quiere sacarlas a los comercios a partir del dia 10 de Enero mas o menos

A esa le tengo yo unas ganas pero la de época IV.

Ya que me he puesto a hacer fotos del 303, me he animado y he hecho unas "fotitos" del ORE en estado de origen. La verdad es que es un vagón con un nivel de detalle no habitual en los vagones de mercancias (al menos de nuestro mercado). Parece que Electrotren ha apicado un nivel de acabado superior a lo que nos tienen acostumbrado en estas dos últimas novdades (303 y ORE). Yo destacaria en este nuevo cerrado:

- todos los pasamanos y peldaños metalicos (yo creo que son 15 piezas metalicas en total, aunque al estar pintadas es dificil estar seguro)
- todo el sistema de frenos, depositos y demas detalles y perfectamente reproducido en los bajos del vagón
- perfecta decoracion, con muy nitidas inscripciones, e incluso las ruedas pintdas en oxido y blanco

¡A ver si tenemos suerte, y Electrotren sigue por este camino de calidad en los próximos modelos que lancen!

Saludos a todos

A mí también me parecen unos vagones excelentes. El 303 es también un gran modelo. Prefiero que no lleve aros, aunque tengamos que pagar el peaje de perder capacidad de tracción. Lo ideal hubiera sido que el bastidor fuera metálico y el tractor pesara un poco más, pero aun así me parece un modelo magnífico.

[241-2001]

La verdad, que esto es el nivel que hay que pedir a electrotren, que pena que la 440, no haya salido tan buena como este material

A ver si a partir de ahora, es la tónica habitual, ojala!!!

s2

Saludos :

Después de ver estas magnificas fotos de detalle, y como me gusta chinchar y contar remaches, me parece haber encontrado el primer pequeño fallo de rotulación en este magnífico vagón.

Inscrita la serie e indices J fvc : vale, este segundo lote salió en 1975 aprox. con ambos sistemas de freno, vacio "v" y aire comprimido "c", y así está magnificamente reproducido en los bajos : PERO...el ejemplar reproducido lleva además volante de freno de estacionamento ( no todos lo llevaban ): luego debería llevar además el indice "e" que lo identifica : J fvce !

Eso si que es cuentaremachismo del fuerte...

Pues nada... se quita el freno de estacionamiento y asunto arreglado.

dos preguntas:


¿mejora la cinemática?

¿matrículas nuevas y reales?

feliz navidad a los ferroconectados

santafedirecto

Respecto al material CIWL, comentar que los coches están sobredimensionados, por lo menos en altura. Si se miran fotos reales de estos coches acoplados junto a "cincomiles", y luego se compara con el efecto de los CIWL de Electrotren acoplados co los 5000 de la misma marca, que ya de por sí están sobredimensionados, salta a la vista el defecto.

Ya estamos hablando por visuales. Medida real de la altura de los coches camas de la CIWL.: 4.000 mm. Equivalencia en escala H0: 4.000/87= 45,97 mm. Altura del modelo de Electrotren: 47 (contando la pestaña de la rueda que no debería contarse). Diferencia: 1,03 mm que quitando la pestaña y redondeando 1 milímetro de diferencia (7,8 en la realidad). Una sobredimensión ciertamente inadmisible. Creo que deberíamos devolverlos todos por este enorme fallo y pedir a Electrotren que por favor no fabrique ni una pieza más española. Es preferible no tener nada, a tener coches con un milímetro de error. Los antiguos Rivarossi a la quema también, porque con el mismo molde tendrán también ese pavoroso milímetro de más.