Novedades MABAR 2016 H0

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cheminot escribió:

Hola

En Francia ya empieza la comercialización de la CC68000 SNCF en escala N de MABAR TREN, gran novedad para los maltrechos aficionados galos.

Eso seguramente indica que han venido en el mismo contenedor (o envío) que las 1900 de Renfe en HO, la novedad que todos esperamos.

Espero no equivocarme. Otras veces ha pasado algo parecido. Cosas de Renfe y SNCF juntas pero no revueltas...

Saludos

Las 68000 tienen rodaje A1A A1A, no CC.

GM333 escribió:

charlie escribió:

¿ Alguien sabe la diferencia entre la 1900 y la 19900 ?

Muchas gracias.

Es solo una cuestión de numeración. Al estar compuesto el parque por 103 locomotoras, las matrículas abarcaban desde la 1.901 hasta la 1.999; y desde la 19.901 hasta la 19.904. Con las matrículas UIC abarcaban desde la 319-001 hasta la 319-103 (319-100 incluida).

Saludos

Ok. Muchas gracias.

No eran exactamente iguales, las ultimas 20 o 30, hablo de memoria, tenian distinto empate entre bogies.

ala37 escribió:

No eran exactamente iguales, las ultimas 20 o 30, hablo de memoria, tenian distinto empate entre bogies.

¿No te estarás confundiendo con las monocabina con respecto a las bicabina? Aunque es cierto que las 1971 a 1990 y 1991 a 19904 fueron dos lotes posteriores, pero ignoro si tenían diferencias constructivas. De ser así, es un dato a tener en cuenta. En cualquier caso, nada que ver con que algunas se numerasen 19900, que no eran más que cuatro.

Hola a todos.
Alguien ha estado en Matey esta mañana?.

Zritiax escribió:

ala37 escribió:

No eran exactamente iguales, las ultimas 20 o 30, hablo de memoria, tenian distinto empate entre bogies.

¿No te estarás confundiendo con las monocabina con respecto a las bicabina? Aunque es cierto que las 1971 a 1990 y 1991 a 19904 fueron dos lotes posteriores, pero ignoro si tenían diferencias constructivas. De ser así, es un dato a tener en cuenta. En cualquier caso, nada que ver con que algunas se numerasen 19900, que no eran más que cuatro.

Extraido de Carril numero 45, pagina 8,

En 1971 renfe encargo otras 13 unidades, nuemradas 1991-1999, 19901-19904, las cuales si que se diferenciaban de las anteriores en que, ademas de no incorporar la pequeña puerta frontal, pesaban 2 toneladas mas, tenian una menor distancia entre pivotes y venian equipadas con freno dual de origen.

ala37 escribió:

Zritiax escribió:

ala37 escribió:

No eran exactamente iguales, las ultimas 20 o 30, hablo de memoria, tenian distinto empate entre bogies.

¿No te estarás confundiendo con las monocabina con respecto a las bicabina? Aunque es cierto que las 1971 a 1990 y 1991 a 19904 fueron dos lotes posteriores, pero ignoro si tenían diferencias constructivas. De ser así, es un dato a tener en cuenta. En cualquier caso, nada que ver con que algunas se numerasen 19900, que no eran más que cuatro.

Extraido de Carril numero 45, pagina 8,

En 1971 renfe encargo otras 13 unidades, nuemradas 1991-1999, 19901-19904, las cuales si que se diferenciaban de las anteriores en que, ademas de no incorporar la pequeña puerta frontal, pesaban 2 toneladas mas, tenian una menor distancia entre pivotes y venian equipadas con freno dual de origen.

Muchas gracias. Interesante información. Como es evidente, no viene de esas diferencias la asignación de las matrículas 19900. ¿Habrá tenido en cuenta Mabar estas particularidades en cuanto a distancia entre pivotes? No lo creo, aunque habría que ver de qué distancia hablamos y si es perceptible, que probablemente no lo sea. Pero en las mangas de los faldones frontales, al menos, no parecen haber tenido en cuenta esta diferenciación que, si bien pequeña, como característica propia de este lote es importante reproducirla.

Ayer por la tarde estuve con mi amigo Juan Llovet en Matey a la presentación de la 1900. La presentación estuvo dividida en tres partes:
La primer consistió en la proyección de un video, muy bien realizado, sobe la empresa y sobre el desarrollo del proyecto desde sus primeros pasos. Me pareció francamente interesante. En la segunda parte nos presentaron dos prototipos de la máqiina: uno de época III y otro de época IV. Me parecieron unos modelos muy, pero que muy bien realizados, con una marcha impecable y un sonido espectacular. Finalmente hubo una especie de coloquio informal en el que los representantes de la empresa nos respondieron a todas las preguntas que quisimos hacerles. En resumen: muy agradable
Tomás

Tomás, gracias por la información. Una pregunta, ¿por casualidad os confirmaron la fecha de puesta a la venta?

Saludos

Para poco antes de Reyes estará a la venta

Tomas escribió:

...La primer consistió en la proyección de un video, muy bien realizado, sobe la empresa y sobre el desarrollo del proyecto desde sus primeros pasos....

A ver si la gente de Mabar nos lee, y sube ese vídeo sobre la firma y el proyecto a su canal de Youtube, para que lo podamos ver todos, aunque igual hay que esperar a que hagan la última presentación, que creo que es el 17 de diciembre.

Un pequeño video de la presentación de ayer.



Saludos

Por lo que se ve en el video tiene una pinta magnífica.

dml escribió:

Para poco antes de Reyes estará a la venta

Gracias. Qué larga se está haciendo la espera...

S2

Ya no se donde leí que estaban en tiendas para la semana de nochebuena.

Según nos comentaron, les quedaba por hacer una presentación y cuando terminen,colgarán el video en su página web.
Saludos
Tomás

Yo espero ver el modelo comercial de una exquisitez y terminación sin precedentes, nos va a sorprender y será el modelo del año con diferencia.Convencido estoy e ilusionado con la reproducción de una locomotora que he estado viendo desde 1966 hasta 1992 por tierras Albaceteñas.

Hola:

Ingrese como ayudante de maquinista en 1981, tras el correspondiente cursillo y practicas, el 1 de agosto realice mi primer servicio ferroviario, cercanías a Gandia con la 1920 y cinco "Yenkas", desde entonces "colectores", "paquetero", "naranjeros" y sobre todo los "correos" de Madrid por Cuenca y el "correo" de Zaragoza, sin olvidarme de los "mineros" a Teruel.
Hasta el 90, en que me traslade a Leon, nueve años de 1900.

Como no podía de ser de otro modo, ya me he reservado las tres versiones en digital y sonido.

Para algo vale la extra.

Saludos:

JR

jrergot escribió:

Hola:

Ingrese como ayudante de maquinista en 1981, tras el correspondiente cursillo y practicas, el 1 de agosto realice mi primer servicio ferroviario, cercanías a Gandia con la 1920 y cinco "Yenkas", desde entonces "colectores", "paquetero", "naranjeros" y sobre todo los "correos" de Madrid por Cuenca y el "correo" de Zaragoza, sin olvidarme de los "mineros" a Teruel.
Hasta el 90, en que me traslade a Leon, nueve años de 1900.

Como no podía de ser de otro modo, ya me he reservado las tres versiones en digital y sonido.

Para algo vale la extra.

Saludos:

JR

Privilegiado tú, que las condujiste en 1:1 (yo me conformaba con admirarlas desde afuera) y ahora podrás seguir haciéndolo en 1.87

Saludos