Novedades MABAR 2016 H0

No quería hablar del precio, pero al final la tentación me ha superado. Despues de leer varias veces que 199.- es un precio Excenlente.
Ese es el precio recomendado, y me parece elevado para ese modelo.
Y sinceramente no creo que se vendan muchas, ya ha pasado con otros modelos de moldes nuevos, que luego no tienen tanta venta como se suponía, el tiempo lo dirá, como casi todo
S2

Imagino la emoción que debes sentir saber que más tarde o más temprano tendrás en tus manos las clocomotoras que en otro tiempo condujiste.

Saludos desde Barcelona.

Yo supongo que la venta irá por zonas: aquí en Valencia como rosquillas, y en Cataluña, Aragón y el País Vasco seguramente también. Ahora bien, por el sur de la península, Extremadura, Galicia y el norte en general puede que menos.
Un saludo

BB3600 escribió:

Yo supongo que la venta irá por zonas: aquí en Valencia como rosquillas, y en Cataluña, Aragón y el País Vasco seguramente también. Ahora bien, por el sur de la península, Extremadura, Galicia y el norte en general puede que menos.
Un saludo

Por La Mancha, si no se venden muchas será por el número de aficionados, porque por Albacete, Alcazar y Cuenca, las 319/1.900 fueron omnipresentes.

Saludos

[arlanzon]

Yo creo, y espero por el bien de la afición, que se vendan muy bien en todas partes. Es acertado el modelo, es acertada la fecha de su llegada. La coyuntura también ayuda con la ausencia de otras novedades. Y finalmente, por lo visto hasta ahora, se trata de un gran modelo. El precio, acorde con lo usual en países como Francia, Alemania o Italia para tiradas mucho más largas de calidad similar, o sea, barato.
Si no la compramos, yo que fabricante, nos mandaría al carajo.
Saludos

GM333 escribió:

BB3600 escribió:

Yo supongo que la venta irá por zonas: aquí en Valencia como rosquillas, y en Cataluña, Aragón y el País Vasco seguramente también. Ahora bien, por el sur de la península, Extremadura, Galicia y el norte en general puede que menos.
Un saludo

Por La Mancha, si no se venden muchas será por el número de aficionados, porque por Albacete, Alcazar y Cuenca, las 319/1.900 fueron omnipresentes.

Saludos

Llevas toda la razón, mejor decir el centro- este incluyendo toda la Comunidad Valenciana y Murcia.

Un saludo

arlanzon escribió:

Yo creo, y espero por el bien de la afición, que se vendan muy bien en todas partes. Es acertado el modelo, es acertada la fecha de su llegada. La coyuntura también ayuda con la ausencia de otras novedades. Y finalmente, por lo visto hasta ahora, se trata de un gran modelo. El precio, acorde con lo usual en países como Francia, Alemania o Italia para tiradas mucho más largas de calidad similar, o sea, barato.
Si no la compramos, yo que fabricante, nos mandaría al carajo.
Saludos

Si, la verdad es que en esa línea el precio recomendado de la retales hace una década era incluso superior, por encima de los 200, con lo cual visto así no es desorbitado.

Un saludo

Parece ser que para los aficionados de la escala 1/160 tienen disponible como novedad de MABAR la locomotora Carolina en 3 versiones.

Yo la compraré sin duda, aunque jamás he visto una en vivo, por Galicia no anduvieron o anduvieron muy poco, pero si solo comprara los trenes que me enamoraron de pequeño, la lista sería muy escueta, aunque muy bonita, locomotoras 318 y 321, Ter y Ferrobús, esto era todo el material motor que pasaba por mi ciudad.

Así es , esta afición es dependiendo de los lugares donde circularon las locomotoras reales y ahora reproducidas a escala.Es verdad yo no he comprado las panchorgas ni las 7700 , nunca las he visto en la realidad pues tampoco han circulado por mi tierra, aparte no son modelos atractivos para mí y dinero ahorrado para , precisamente modelazos y locomotoras tan atractivas y ferroviarias como esta 1900, que añadido a verlas desde el año 1966 hasta 1992, pues es volver al principio , son como parte de mi historia y de mi vida, tengo encargadas las tres y esperando verlas Ya!
Acabo de recibir de Mabar,una circular del decoder y efectos del sonido muy interesante , acompañado de un precioso dibujo ,y una reseña histórica de los motores y sus características sonoras,de las tan deseadas locomotoras 1900.

BB3600 escribió:

GM333 escribió:

BB3600 escribió:

Yo supongo que la venta irá por zonas: aquí en Valencia como rosquillas, y en Cataluña, Aragón y el País Vasco seguramente también. Ahora bien, por el sur de la península, Extremadura, Galicia y el norte en general puede que menos.
Un saludo

Por La Mancha, si no se venden muchas será por el número de aficionados, porque por Albacete, Alcazar y Cuenca, las 319/1.900 fueron omnipresentes.

Saludos

Llevas toda la razón, mejor decir el centro- este incluyendo toda la Comunidad Valenciana y Murcia.

Un saludo

Por descontado, pues su radio de acción abarcó líneas del Centro y Levante, desde Gerona hasta Murcia.

S2

Pichi escribió:

Yo la compraré sin duda, aunque jamás he visto una en vivo, por Galicia no anduvieron o anduvieron muy poco, pero si solo comprara los trenes que me enamoraron de pequeño, la lista sería muy escueta, aunque muy bonita, locomotoras 318 y 321, Ter y Ferrobús, esto era todo el material motor que pasaba por mi ciudad.

Justo al revés que yo: en en vivo y directo vi las 319 (originales y retales), 333, 352... En cambio, me quedé con ganas de contemplar las ALCOs 313, 316, 318 y 321, así como las inglesas 277 y, ya muy tardíamente, las 251 habiendo perdido el precioso azul original, y pintadas en negro, amarillo óxido, parches y pintarrajos... A pesar de eso, todas ellas figuran en mi colección, pues las conocía por las revistas y publicaciones, y siempre que iba a Madrid, hacia todo lo posible por escaparme a Chamartin a ver si tenía la suerte de contemplar una de esas enigmáticas locomotoras que conocía por el papel. Era el encanto de nuestro ferrocarril: variedad y cantidad de material, distribuido heterogeneamente con series características según la zona de España en la que estuviese su depósito. Sin duda otro de los grandes atractivos que se han perdido, en favor de la monotonía y la homogeneidad del escaso y poco variado material que existe.

Saludos

[bakertalgo]

A cuenta del sonido....

[bakertalgo]

Y de los decoders sin sonido....
Información de Mabar

Apreciado cliente,

le informamos que hemos puesto a la venta un decoder programado y ajustado con todos los parámetros de velocidad, motor y luces específico para la locomotora 1900 escala HO.

Este decoder es de la firma D&H y tiene todas las funciones de luces programadas:

F0 Luces

F3 Luces largas/cortas

F4 Luces matrículas

F5 Luz cabina

F6 Luces estribos

F7 Luces rojas on/off

Ref. DH21A, PVP recomendado 35,00€.



Aprovechamos esta circular para incluir folleto explicativo sobre el decoder de sonido de este modelo ref. 83460 y sus funciones que mencionamos en nuestro anterior correo.

Pueden efectuar sus reservas en su comercio habitual.

Quedamos a su disposición para cualquier consulta o aclaración.



Saludos

iberia89 escribió:

No quería hablar del precio, pero al final la tentación me ha superado. Despues de leer varias veces que 199.- es un precio Excenlente.
Ese es el precio recomendado, y me parece elevado para ese modelo.
Y sinceramente no creo que se vendan muchas, ya ha pasado con otros modelos de moldes nuevos, que luego no tienen tanta venta como se suponía, el tiempo lo dirá, como casi todo
S2

Vamos a verla en mano y luego hablas si es caro o no, esperemos a verlas y luego hablamos de la capacidad de venta que pueda tener,pero lo que dices a ciegas me parece que te aceleras. Tambien son caras las 335, también son caras las 251......... Esperemos a verlas y ya se hará la crítica correspondiente, como todo modelo se ha hecho aquí.

Como dice GM333, estas locomotoras circularon por tierras manchegas y en sus diferentes versiones : americana y bicabina. Recuerdo de niño verlas en la estación: sus ventanas laterales redondas, la topera roja, sus matrículas con cinco dígitos... Incluso recuerdo verlas por el "nonnato" Baeza-Utiel a mediados de los ochenta con un tren de plataformas (supongo que levantando vías).
En fin, que la espero yaaaaaaaaaaaaa
Qué ganas.

GM333 escribió:

Pichi escribió:

Yo la compraré sin duda, aunque jamás he visto una en vivo, por Galicia no anduvieron o anduvieron muy poco, pero si solo comprara los trenes que me enamoraron de pequeño, la lista sería muy escueta, aunque muy bonita, locomotoras 318 y 321, Ter y Ferrobús, esto era todo el material motor que pasaba por mi ciudad.

Justo al revés que yo: en en vivo y directo vi las 319 (originales y retales), 333, 352... En cambio, me quedé con ganas de contemplar las ALCOs 313, 316, 318 y 321, así como las inglesas 277 y, ya muy tardíamente, las 251 habiendo perdido el precioso azul original, y pintadas en negro, amarillo óxido, parches y pintarrajos... A pesar de eso, todas ellas figuran en mi colección, pues las conocía por las revistas y publicaciones, y siempre que iba a Madrid, hacia todo lo posible por escaparme a Chamartin a ver si tenía la suerte de contemplar una de esas enigmáticas locomotoras que conocía por el papel. Era el encanto de nuestro ferrocarril: variedad y cantidad de material, distribuido heterogeneamente con series características según la zona de España en la que estuviese su depósito. Sin duda otro de los grandes atractivos que se han perdido, en favor de la monotonía y la homogeneidad del escaso y poco variado material que existe.

Saludos

Pues las 313 a finales de los 80 ,si estaban en Albacete y bastantes apartadas para servicios de Trabajo en la línea de Chinchilla a Murcia.Las 321 también circulaban por Albacete e incluso habían apartadas en esta capital, e incluso circularon por la zona para él bypass de la Encina para transporte de balasto.Las 316 y 318 se solían ver en Valencia para trenes naranjeros y más tarde para compañías privadas...... Todas estas locomotoras o en Albacete o cerca de la zona manchega.Las 251 con siderúrgicos a Sagunto ,pasando por Albacete, desde ya tiempo , y con la decoración azul.

Que duda cabe, sebastia, que a mediados de los 90 con la desguacemania, la brutal bajada de tráficos así como la llegada de las nuevas 252 para viajeros y el consiguiente desplazamiento de las 250 y 251 a mercancías, se produjo un revuelto de material que puso patas arriba la distribución y localización del material tractor. Poco a poco, bien entrados los 90, comenzaron a hacerse habituales locomotoras que muy rara vez habían circulado con anterioridad: las 251 con los siderúrgicos, y algunas ALCo al frente de trenes de trabajo de Renfe o de empresas constructoras. Pero mis recuerdos de referencia en los 70 y sobre todo los 80, son tal y como los,he descrito anteriormente. Al menos desde Albacete hacia Alcázar y Madrid -zona eléctrica-, panorama que se vería alterado en la línea de Chinchilla sin electrificar, tal y como has descrito. Aun así, mis recuerdos de en la estación de Albacete siempre son los mismos: varias Alsthom 276 y GMs 1.900 estacionadas una tras otra en las vías de culaton de la zona de mercancías, a las que como mucho se sumaba alguna 269 y 333. Pero ni una sola 313 o 321.

Saludos

Y las pruebas de recepcion se hicieron en el norte, Pajares, Orduña, entraron en el BPT varios años, y bastantes por Miranda y Burgos.

hola
alguno sabe ya para cuando estaran en tiendas