La 1000 de Electrotren

Pues ahi os dejo unas fotos de la 1000 de Electrotren.. una vez actualizada la web:

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La web:
http://www.electrotren.es/ficha.asp?id=701


Saludos.

Que bonita!!! Ya veremos que tal rueda pero de momento y al igual que la de roco, esteticamente estan muy bien

[241-2001]

Menudo modelazo parece ser que se nos viene encima, vista la experiencia con la 333, me pensare muuuuuuuuuuuuucho si pillare la roco o no, pero esta ha ganado muchos enteros, pero ya les vale, lo feos que son los faros de la mikado, en especial los pilotos y el principal y lo bien que están estos, desde luego no hay quien les entienda, por cierto sobre la de mabar, yo también tengo una de esas, quedaba bastante bien a pesar de ser mas larga, pero el rodaje era cojonudo, y el aspecto recordaba inmediatamente a una 1000


s2

La leche, que pedazo de maquina a ver si la economia lo permite y cae aunque llevo mucho tiempo sin compra ninguna novedad, me he perdido los ultimos 3 pelotazos (333,2100 y mikado) ahora me decanto por la compra de material remolcado que es mas barato y algo usado.

103 escribió:

Yo me espero a la de Roco, me da más confianza su mecánica, aparte de que vienen con sonido, cosa que éstas no.

Opino igual.. prefiero ver las 2 antes, pero por el sonido creo que la de Electrotren tendrá hueco para el altavoz, al menos en la web de cavall de ferro dan la posibilidad de instalarle el sonido a las Electrotren.. Saludos.

Segun en la pagina de ELECTROTREN tambien van a realizar versiones de la SNCF

Que bonita es, aiii. Esperemos que tambien la saquen con sonido o con sitio para ello. S2.

_ escribió:

No os voy a asustar, pero son del mismo sitio, dos gotas de agua. Y hasta aquí puedo hablar.

Yo tambien lo confirmo, son del mismito chino, con el mismo motor y con las mismas ruedas.

Da gusto trabajar en un mundo tan globalizado, que si n quererlo le encargas a tu fabricante lo mismo que la competencia. (creo que todavia suena el eco de las carcajadas del chino)

Saludos

Puigcerdà 1982. Yo tenia 4 años. Mi padre, los domingos por la mañana, me llevaba de paseo a la estación a eso del mediodia, antes de comer. Los ferroviarios ya me conocian. El correo era la mayor de las atracciones para un niño de esa edad. Lo recuerdo vagamente, por desgracia. Mi padre me dice que en alguna ocasión fuimos en cabina durante la maniobra de cambiar la maquina de dirección. Lo que si recuerdo es llegar a casa y dibujar aquella locomotora que, con lo pequeñas que son, me parecian enormes. Mas tarde llegaria el "pullman" y las japos me volvieron a resultar enormes. "tanta maquina para 2 o 3 coches. Si eso ya lo resuelven los modestos motores de las suizas".
Caló furte en mi la afición por los trenes. Hoy cuento con más de 60 locomotoras y el correspondiente material remolcado. Cada pieza un tesoro para mi. Y el poder compartir esta magnifica afición con todos vosotros, para mi, no tiene precio. Todo esto se lo debo a mi padre y, en parte, a las mil.

Hay que reconocer que aún sin ser una locomotora de uso universal ni ampliamente extendida y que tampoco ha visto mucha gente circulando, el prototipo que ha fabricado Electrotren, Roco, el "chino" o véte tú a saber quién y que se ve en esas fotografías es realmente muy bonito. Fijáos si no en los detalles del bogie. Aunque no me cuadre en mi maqueta por época y ambiente, sí que me gustaría hacerme con una de ellas para conseguir mi sueño: completar todas las series de RENFE en miniatura.

Enhorabuena a todos.

Piotr250

Yo, comparando los ultimos modelos de Roco, Electrotren e Ibertren, creo que si la pillo me decantaré por la "industria chino-española" pues me parece que tanto Ibertren como Electrotren se han puesto las pilas y han sacado unos magnificos modelos y en cambio Roco(no sé si por el deterioro de sus relaciones con Soldat) me parece que se ha "dormido en los laureles".
Creo que alguien deberia recordarles aquello que les decían a los generales del Imperio Romano cuando, tras ganar una guerra, desfilaban triunfales por las calles de Roma: "Recuerda que sólo eres un hombre", ya que a veces la autocomplacencia y el estar encantado de haberse conocido lleva al desastre.
Saludos desde Asturias.
José Manuel.

103 escribió:

Globalcopa 2009:

Ese gol será del 2008, porque dudo que hayan desarollado el modelo en un mes y 4 dias.

Aqui os dejo algunas fotos más de la 1000 de Electrotren expuesta en nuremberg, sacadas de la circular mandada por Gotthard sobre nuremberg.

Epoca IV:

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Epoca III:

1000et_iii_004.jpg (103.29 KiB) Visto 3829 veces

1000et_iii_005.jpg (124.02 KiB) Visto 3773 veces

1000et_iii_006.jpg (94.45 KiB) Visto 3753 veces

Saludos.

Es realmente bonita, a ver si sale ya a la venta, y podemos comparar con la otra, aunque esteticamente la que mas me gusta es la de Electrotren de epoca IV

Hola amigos.
¿Alguien sabe si la 1000 de Electrotren está preparada ara la instalación del sonido. Gracias.
Un abrazo.

Una duda que tengo es si tras la reforma a 3000 v recibieron retrovisores o fue en torno al año 1972 junto con el resto de series.

pistacho escribió:

Una duda que tengo es si tras la reforma a 3000 v recibieron retrovisores o fue en torno al año 1972 junto con el resto de series.

Supongo que los debieron de recibir con el resto de series.

Pues no es por ser demasiado quisquilloso, pero Electrotren simplemente se ha limitado a eliminar la matricula UIC en todos los modelos que ha sacado de época III y la 1000 me temo que va a ser eso... una 281 sin UIC...

pistacho escribió:

Pues no es por ser demasiado quisquilloso, pero Electrotren simplemente se ha limitado a eliminar la matricula UIC en todos los modelos que ha sacado de época III y la 1000 me temo que va a ser eso... una 281 sin UIC...

La fecha de reforma fue sobre esas fechas, finales de los 60 a principios de los 70. Con lo cual es posible que llegaran a llevar retrovisores sin UIC. Pero a lo sumo debieron ser 4 ó 5 años.

La fecha de reforma fue sobre esas fechas, finales de los 60 a principios de los 70. Con lo cual es posible que llegaran a llevar retrovisores sin UIC. Pero a lo sumo debieron ser 4 ó 5 años.

Que yo sepa se reformaron todas en torno a 1965, pero vamos eso no lo sé con seguridad, y que todo el material motor recibió los retrovisores en 1972 (tampoco lo sé con seguridad)
por lo tanto ya llevaban al menos un año circulando con UIC (Mayo de 1971). aunque no se, todo es posible, pero vamos, que la fidelidad no es algo muy característico de Hornby/electrotren, que aconstumbra a cagarla en pequeños detalles.

Algo de información se puede ver en la ferropedia, en concreto en este enlace hablan de la serie en cuestión http://ferrocarriles.wikia.com/wiki/Renfe_Serie_281 pero tampoco lo considero una fuente 100% fiable, por ejemplo sobre las 269 o las 289, que son series que conozco bastante mejor, he encontrado varios fallos e inexactitudes.