Sorpresa Electrotren - Locomotora Vapor RENFE 030 Caldas H0

En estas fotos se puede apreciar el fallo que indica DiscoCerrado. El fabricante ha colocado al revés el pito en ésta última versión, mientras que en la primera venía correctamente.

Saludos.
Manuel

Vale Mapel, " aceptaré pulpo como animal de compañia" y continuaré, me has convencido. Veremos que sale. Gracias y un saludo.

MAPEL escribió:

Te ha quedado muy bien, pero aún puedes detallarla algo más.
Conseguirás un efecto más real si le pones: Pasamanos frontal y laterales en la caja de humos, pasamanos sobre los depósitos y tirante mando del arenero, todo ello con alambre de latón de 0,4 mm.
Además puedes colocarle el nº 6 del kit de mejora en la chimenea y en la trasera de la cabina. Las válvulas de delante de la cabina y el pito sobre el techo píntalos en purpurina dorada para simular el metal.
Con ello, la mejora será completa.

El cuerpo de las válvulas de seguridad de delante de la cabina en la locomotora real es de fundición, y el resto de su piezas (salvo quizás los capuchones y no estoy seguro) también férricas, no de latón o bronce, con lo que lo suyo es ser negras y nunca doradas.

También veo algún modelo con el cintillo de proteccion en la ventana parabolica de la cabina en dorado. Se trata de un fleje de hierro, con lo que tampoco puede ser dorado.

Los que sí que podían ser de bronce, es decir "dorados", eran los inyectores situados en el exterior de la cabina. Es cierto que han existido inyectores con cuerpo férrico pero lo mas habitual con mucho era el bronce. De algunas fotos también se aprecia que posiblemente lso cuerpos de introducción se dejaban en "metal" es decir dorados, en época Renfe.

Respecto del pito, efectivamente en la última versión está al revés, ya que el tirante obviamente ha de entrar en la cabina y no quedar delante de ella. Un detalle que se me había pasado mencionar, es que a la Palau, en sus últimos tiempos, se le puso el silbato en el lateral derecho del domo, disposición que por alguna razón era frecuente en las locomotoras reparadas en Turón por Hunosa.

Vuelvo al postear una foto coloreada de la Palau antes de su reforma, con el esquema presumible de Renfe y que es aplicable a la Caldas, donde se ve esto que señalo.

Saludos:

Javier.-

Otra interpretación de estas máquinas en época Renfe. la peculiar placa de nombre es muy posible que fuera más bien como muestro aquí, es decir con el fondo en color negro y letras doradas, más que dorada con las letras rojas. También era en latón visto el número en la chimenea.

Saludos:

Javier.-

Hola a todos.
Se supone que lo que hay en la foto a la derecha del farol delantero ¿es la manguera del freno? que parece salir del centro del piso.

La que viene en el set de inicio es real en cuanto a los colors que tiene?
Ese verde y con esa filigrana.

iberia89 escribió:

La que viene en el set de inicio es real en cuanto a los colors que tiene?
Ese verde y con esa filigrana.

Aquí viewtopic.php?p=231096#p231096 lo cuento más o menos. La Caldas, que yo sepa. no fue verde en servicio nunca.

Saludos:

Javier.-

nen escribió:

He de confesar que he pecado. Compré una Caldas nueva
Nen

DIEZ PADRE PADRENUESTRO!!!

Hola, pues yo no puedo pecar, y para remate tengo tres 333 sin sonido y esta que la tengo unida con un vagon cerrado donde poner el decoder de sonido, y no se que sonido poner a esta vaporcilla, la ruinaaaaaaa.

Gracias por el apunte sobre las válvulas de fundición, javierfl.

Saludos.
Manuel

Hola, una pregunta, alguien ha pintado, o ha retocado el verde de la vaporcilla, lo digo por dos cosas, una en una de las foto podeis ver que tiene un deposito de fuel dentro, con su tapon, es un cotrapeso de plomo en forma de deposito, pero me estoy pensando en poner un deposito de carbon en la parte trasera de la cabina en forma de cuña, como una de las fotos que hay , no se si en este hilo , o en otro de esta maquina, por eso lo del color verde, y la otra dejar talcual y poner esos ladrillos de combustible para la caldera, no se toso depende de la pintura, un saludo.

Perdonar por las fotos, pero no es culpa de la camara, es por mi vista, un saludo

migkel escribió:

Hola, una pregunta, alguien ha pintado, o ha retocado el verde de la vaporcilla, lo digo por dos cosas, una en una de las foto podeis ver que tiene un deposito de fuel dentro, con su tapon, es un cotrapeso de plomo en forma de deposito, pero me estoy pensando en poner un deposito de carbon en la parte trasera de la cabina en forma de cuña, como una de las fotos que hay , no se si en este hilo , o en otro de esta maquina, por eso lo del color verde, y la otra dejar talcual y poner esos ladrillos de combustible para la caldera, no se toso depende de la pintura, un saludo.

Ni la Palau ni la Caldas estuvieron nunca fuelizadas. Eso que parece un depósito de fue debería ser en realidad la carbonera de 2.000 kg, que estaba ahí ubicada. Si se necesita más contrapeso, puede dársele forma del montón de briquetas de carbón que muy habitualmente llevaban encima de esa carbonera interior para aumentar su autonomía, desde el inicio de sus días hasta el final.

El depósito en forma de cuña sólo lo tuvo en sus últimos días la Palau, como apunto en un mensaje anterior, y para ser fieles, esa reforma debería ir acompañada de otras anteriores en esa máquina, como el arenero, cubiertas de los tubos de admisión y bastante detalles más qu diferían del modelo Electrotrén. En el mismo sentido, en verde, que se sepa, sólo estuvo en servicio, y ya en identidad Hunosa, la Palau, porque el verde de la Caldas, creo que se le pintó cuando ya estaba preservada y para una exposición.

Saludos:

Javier.-

Hola, muchisimas gracias por tu informacion, mañana mismo le quito el tapon, y pongo unos montoncitos decarbon de anestre, y unos ladrillitos como yo los llamo, ya pondre una fotillos, un saludo Miguel Angel.

Ya tiene su carbon, que os parece.

Me falta el sonido, pero eso para el año que viene, un saludo.

El pegamento eta humedo por eso ese color,cuando seca parece de verdad, es el nuevo carbon de anestre.

Te ha quedado muy bien.

Gracias ya esta seca y limpio el pegamento sobrante, pero estoy pensando en alguna mejorilla más........, no se, el problema que no veo ni tres en un burro de cerca por lo que tardo mucho en estas modificaciones tanto en la 269.600 en esta y una 333 de electrotren, con la maqueta es diferente voy despacio pero seguro, pero a la semana que viene soluciono el problemazo de la vista, creo,un saludo.

He comprado la Caldas porque me ha parecido una locomotora graciosa, es la primera que tengo y creo que la última porque me decanto más por las diesel y eléctricas y así aprovecho un decoder de 6 pins Lock Pilot 54685 que tenía en el cajón. La primera en la frente, al pinchar el decoder y cerrar la carrocería, ésta no cierra, porque el decoder no cabe en el hueco, cosa increible pues viene preparada para digitralizar, por lo que tuve que buscar otro alojamiento al decoder. En la vía va, pero arranca y para a pequeños tirones, he probado con los parámetros que algunos compañeros pusieron en el post pero el cacharro pasa de ellos. Al final opté por cambiar la CV de llamada y la CV de aceleración progresiva y parece que al arrancar muy lentamente los tirones han disminuido, pero cuando se va a parar siempre pega un pequeño tirón vaya en la dirección que vaya. La tengo en un óvalo circulando en ambos sentidos durante muchos minutos, esperando que las piezas cojan un poco de soltura y se afine su funcionamiento. Tambíén la probaré en la maqueta modular que tenemos varios amigos en el Museo del Ferrocarril de Gijón y si pasa la prueba quizá me piense en adquirir el kit de mejor de Tulaton, aunque no sé si merece la pena gastarse tanto dinero. Os dejo unas fotos del conector que le soldé y de la posición final del decoder.