¿Que es de las cisternas de K*Train?

Buenas tardes a todos, mi pregunta es si sabeis si van a salir para el proximo año o el tema se a parado, porque despúes de sacar el furgón con las luces de cola todos esperabamos con ansia que salieran ya. Esperemos que lo hagan pronto y que tengan una muy buena calidad como las butaneras.

Si alguien sabe algo que lo ponga por favor.

Un saludo.
Adrián.

Eso.

Que cisternas
No me he enterado de na.
De todos modos con estos tiempos yo creo que es mejor no hacer caso a los fabricantes en cuanto a novedades de nuevos modelos. Cuando los saquen entonces nos lo creemos y ya esta.

iberia89 escribió:

Que cisternas
No me he enterado de na.
De todos modos con estos tiempos yo creo que es mejor no hacer caso a los fabricantes en cuanto a novedades de nuevos modelos. Cuando los saquen entonces nos lo creemos y ya esta.

Las archinecesarias y ubicuas RR-310.000 (si no me patina la memoria), que K-Train anunció hace ya un año largo y que nos costaron a más de uno un esguince de tobillo tras el salto de alegría y de la emoción...

Supuestamente para estas fechas ya debería haber algo en firme, ¿no?

Saludos
Carrington, suspirando por cilindros de freno de vacío

¿Y las otras de dos ejes antiguas ellas con garita y tal como las de antes de Electrotrén????????

Buenas:

Yo también estoy esperando los dos modelos de cisternas que anunciaron.....

en fin...

Un saludo.

Buenas tardes, para quien no sepa de que cisternas estamos hablando, son la de dos ejes en bastidor unificado corto y las cisternas de bogies ORE 310.000.

En el siguiente enlace se puede ver en la pagina de K*Train como "novedades futuras".

http://www.ktrain.es/es-trenes-de-reduc ... turas.html

Esperemos que lleguen pronto.
Un saludo.
Adrián.

Hola:

Deberían modificar la cinemática de los vagones de mercancías. Los enganches a veces no quedan horizontales y cuesta de
enganchar el material. Los últimos vagones J con luz tienen tendencia a desengancharse.

Ya se que no lo harán pues ya tienen sus moldes, etc. Me planteo de sustituir las mismas y poner las Roco que son más
fiables y robustas.

Miquel

Si, la cinemática y enganches siguen dejando mucho que desear. El rodaje si que mejoraron.

Buenas tardes a todos,

Vuelvo a reactivar este hilo para saber si alguien sabe algo de las cisternas; ya que no se sabe nada de las novedades de este fabricante para el año 2012, salvo que saca nuevos X1 con diferentes cargas.

Un saludo.
Adrián Torres.

252adrian escribió:

Buenas tardes a todos,

Vuelvo a reactivar este hilo para saber si alguien sabe algo de las cisternas; ya que no se sabe nada de las novedades de este fabricante para el año 2012, salvo que saca nuevos X1 con diferentes cargas.

Un saludo.
Adrián Torres.

Yo lo vuelvo a reactivar porque ya concretan algo su puesta a la venta:


CISTERNA SOBRE BASTIDOR UNIFICADO CORTO. ESCALA H0. FOTOGRAFÍA PROPORCIONADA POR JOSÉ ANGEL BARBERÁ
El bastidor unificado corto de 3,2 m de distancia entre ejes y 7,7 entre topes fue un chasis sobre el que se montaron infinidad de vehículos diferentes. La cisterna fue uno de los vagones que se montaron sobre este bastidor. Muchas de estas cisternas pertenecían a empresas, por lo que había gran diversidad de decoraciones. Estas cisternas se fabricarán en escala H0 tanto con garita como con balconcillo.

Se prevee su salida al mercado para la primavera del próximo año.
CISTERNA UNIFICADA SOBRE BASTIDOR CORTO CON GARITA. FOTOGRAFIA PROPORCINADA POR JOSÉ ANGEL BARBERÁ.
Cisterna unificada con garita.

Prevista su salida al mercado en la primavera del próximo año.


Copiado y pegado de la web de Ktrain.

Saludos

Bueno, si es así, y para la próxima primavera las tenemos disponibles, me doy con un canto en los dientes. Bien está lo que bien acaba.

Saludos

A ver si hacen una buena tirada y mejoran la cinemática!

El problema de sus cinemáticas, es que es muy plasticosa y con rebabas, resultando imposible sacar el enganche para intercambiarlo por otro; hay que cortar las uñas con una cuchilla y fuera (y enganche viejo a la basura, claro). También es cierto que no ocurre con todos los modelos de k*train.
Pero van mejorando.

Sin ánimo de desanimar a K-train en la mejora de sus cinemáticas, en cuanto a lo de intercambiar los enganches yo las he pasado canutas también con Roco y con Liliput en esto que dices FTS, no he llegado a cortar las uñas de ninguno, pero los he tenido que retocar a fondo con cuchilla para poderlos meter o sacar.

En cuanto al tema del hilo, yo pensaba que lo que se movia era el tema de las de bogies...pero parece que no, mas unificadas como las de Ibertren, que tampoco esta mal, así tendremos más variedad y la verda el material cortito es mas versatil para cualquiera.

Saludos.

Para FTS:

No necesitas "capar" los ganchos de Ktrain para sacarlos: puedes extraerlos apretando las dos lenguetas con la punta de un alicate fino (una contra otra) mientras tiras del gancho para afuera.

Es verdad que el gancho entra muy justo en el cajetín, pero no necesitas cortarlos (y quedarte sin ganchos) cada vez que necesites sacarlos para algo.

Un saludo

AbdulelGandul escribió:

Para FTS:

No necesitas "capar" los ganchos de Ktrain para sacarlos: puedes extraerlos apretando las dos lenguetas con la punta de un alicate fino (una contra otra) mientras tiras del gancho para afuera.

Es verdad que el gancho entra muy justo en el cajetín, pero no necesitas cortarlos (y quedarte sin ganchos) cada vez que necesites sacarlos para algo.

Un saludo

Intentado lo que comentas ya, pero imposible de realizar (en algunos vagones como decía yo), ni alicates ni pinzas. No obstante aquellos enganches dejaban mucho que de desear.