Otra petición: 240 "Renfe"

Abro este hilo, a cuento de que ATF parece que está entregando kits de Mikados Tanque, para ver si el sr. Torrecilla se anima a fabricar otra vaporosa: La 240 conocida como "las Renfe", porque fueron la serie mas numerosa de Renfe:

A proposito de esta foto, que es la que aparece en un flyer de Mabar, años ha, descarto esta opción de fabricante (el propio Ramón me comentó que este año no) y me inclino por ATF, porque sé que tiene o tenía un prototipo de la 240, que en su momento le intenté comprar, pero que alegó que estaba incompleto y otro motivo mas personal, que espero ya se haya diluido en el tiempo.
También espero encontrar mas apoyos por parte vuestra, creo que este modelo sería un gran acierto para todos los aficionados al tren epocas III y IV en general, y a los vaporeros en particular. Poseo la Mikado y algunos furgones y vagones de ATF, todo de gran calidad, espero pronto poder añadir una 240.

Salu2

Yo me uno a ésta petición

manologandia escribió:

Yo me uno a ésta petición

+1

Solamente una aclaración. La serie más numerosa de de vaporosas fueron las 400 del Norte. Dicho esto, me apunto a la petición de un kit de las 240 Renfes.

sierramenera escribió:

Solamente una aclaración. La serie más numerosa de de vaporosas fueron las 400 del Norte. Dicho esto, me apunto a la petición de un kit de las 240 Renfes.

Lo había leido en algún sitio, pero repasando de nuevo los libros (Locomotoras 9, de M.A.F. editores) dicen que "llegaron a sumar un total de 242 unidades... llegó a ser la mas numerosa.... después de la guerra civil"

Me alegro que ya secundeis esta petición.

Salu2

Yo tambien me apuntaria a un kit.
Saludos

Hola:

Como no la vendan montada no me interesa. Por pedir, se puede pedir lo que se quiera pero
no lo veo...

La veo como una de las que claramente acabarán saliendo en serie comercial, por parte de Mabar o quien sea, como la Santa Fé, las Confes, la 1700 de MZA, las 1800 de MZA (carenadas o no), las 4000 de Norte,..., si alguna vez salimos de la crisis.

No sé, pero para las series en latón parece más atractivo un modelo más exótico.

Las de latón son una joya sin duda, lo malo el precio, que mucha gente no gana en un mes lo que cuesta una maquina de esas montada y pintada.

Hola

Me uno a la petición, si se puede pedir montada y pintada.

Saludos
Juveneff

No creo que tarden mucho en sacarla Mabar.

En cuanto cuadren caja con la 4000 tirarán de vapor.

Yo por mi también. Como algunos yo preferiría que fuera una marca más comercial, y se vendiera montada.

Pues viendo cuales son los resultados de los modelos de mabar mejor que se ahorren sacar modelo de ese calaje, ya no nos fiamos y mucho menos con vapor.

Naturalmente yo me uno a la petición, pero como modelo comercial, no en latón. Por las razones que ya se han dicho, el precio y la habilidad que se requiere para manejar bien el latón, cosa que pocos tienen.

[arlanzon]

maquifuenla escribió:

Pues viendo cuales son los resultados de los modelos de mabar mejor que se ahorren sacar modelo de ese calaje, ya no nos fiamos y mucho menos con vapor.

Pues de vapor son mis 030 de Mabar que llevan trabajando a la perfección en mi explotación desde que salieron al mercado.
Saludos!

Buenas.

La "RENFE" de Mabar no está descartada ni eliminada de "futuras novedades".

Simplemente, no esta el horno ("horno económico" de la gente) para muchos bollos, y la RENFE es un "maquinón": grande y muy muy muy complicada.

Por lo tanto, saldría cara. Eso sin dudarlo.

Y digo lo de complicada porque, como saben los que les gusta el vapor, si esta locomotora era "famosa" en los depósitos y entre los maquinistas, era por los problemas de circulación que daba (sobre todo a cierta velocidad) ese 4º eje tan separado del resto.

Esa característica, en HO, para conseguir que entre en curvas relativamente "normales" (radio 3) o no digamos "de manobra" (radio 2), va a suponer una labor de ingeniería al nivel de los morritos de las 7200/500 de Electrotren. Cuando menos.

Mis 1300 nuevas y 1400 MZA (ambas sobre kits de Forné). que entran en radio 2, me dieron 50.000 quebraderos de cabeza para conseguirlo. Y las "RENFE" tenían el 4º eje aún mucho mas separado que estas dos o las 1000 del Oeste.

Pero bueno, a lo que iba: antes o después, Mabar las sacará. Lo sé de buena tinta.

Saludos,

AbdulelGandul escribió:

Buenas.

La "RENFE" de Mabar no está descartada ni eliminada de "futuras novedades".

Simplemente, no esta el horno ("horno económico" de la gente) para muchos bollos, y la RENFE es un "maquinón": grande y muy muy muy complicada.

Pero bueno, a lo que iba: antes o después, Mabar las sacará. Lo sé de buena tinta.

Saludos,

Pues para mí es una magnífica noticia.

AbdulelGandul escribió:

Buenas.

La "RENFE" de Mabar no está descartada ni eliminada de "futuras novedades".

Simplemente, no esta el horno ("horno económico" de la gente) para muchos bollos, y la RENFE es un "maquinón": grande y muy muy muy complicada.

Por lo tanto, saldría cara. Eso sin dudarlo.

Y digo lo de complicada porque, como saben los que les gusta el vapor, si esta locomotora era "famosa" en los depósitos y entre los maquinistas, era por los problemas de circulación que daba (sobre todo a cierta velocidad) ese 4º eje tan separado del resto.

Esa característica, en HO, para conseguir que entre en curvas relativamente "normales" (radio 3) o no digamos "de manobra" (radio 2), va a suponer una labor de ingeniería al nivel de los morritos de las 7200/500 de Electrotren. Cuando menos.

Mis 1300 nuevas y 1400 MZA (ambas sobre kits de Forné). que entran en radio 2, me dieron 50.000 quebraderos de cabeza para conseguirlo. Y las "RENFE" tenían el 4º eje aún mucho mas separado que estas dos o las 1000 del Oeste.

Pero bueno, a lo que iba: antes o después, Mabar las sacará. Lo sé de buena tinta.

Saludos,

Pues yo cada año en Expotren de Lleida, le pregunto a Ramón por la 240 Renfe, y este año me contestó que NO.
Por eso enfoco el tema mas de cara a un artesano, pues Hornby/Electrotren no creo que esté por la labor de nada español, solo "renfritos".

Salu2

Yo también prefiero que sea comercial,por las razones expuestas.
Desde aquí animo a Mabar para fabricarla pero eso sí con un buen salto en cuanto a calidad mecánica,la estética ya la domina.
Saludos

Hola,

Tambien estariamos interesados desde este lado de la frontera (estamos hablando de modelos identicos, cierto?)