Una 220 Hartman de Trendiseño.

[arlanzon]

Este va siendo el montaje impecable de Mifertrenes. Seguiré publicando los avances....

Espera que me siento...no vaya a caerme..

Qué preciosidad!!!

[bakertalgo]

La mía lleva un tiempo en dique seco por un par de problemillas por resolver en la caldera , esta y la cabina están sin soldar a la bancada aún, pero desde luego que es una locomotora que no podía faltar en una colección de vapor Renfe. Sigo avanzando con la motorización y el tender, espero tenerla pronto en orden de marcha.

Buen modelo y buen trabajo te están haciendo Santi!!!.

Saludos

Una cucada resultona, ¿se podría poner otra sistema de transmisión?, a simple vista el espacio es comprometido, a mi siempre me ha dado mal resultado y el sinfín se come el piñón de latón, se lo cambie en la cierva a y en la maffei, me queda en el 306, y ya tiene aspecto de durar poco, por eso apenas lo saco.

[bakertalgo]

lalo escribió:

Una cucada resultona, ¿se podría poner otra sistema de transmisión?, a simple vista el espacio es comprometido, a mi siempre me ha dado mal resultado y el sinfín se come el piñón de latón, se lo cambie en la cierva a y en la maffei, me queda en el 306, y ya tiene aspecto de durar poco, por eso apenas lo saco.

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Si usas sistemas de reducción de dientes rectos no te pasa eso. Las clásicas reducciones markits son una jodienda a la hora del ajuste y siempre va mejor hacia un lado que hacía el contrario, además son bastante ruidosas.

El sistema de sinfines y coronas 4H de Markits no tiene ningún problema de ese tipo (son los últimos que ha utilizado ATF en la mikado tanque, 231 Andaluces, 4600 de Norte y Guadix). A todas las locomotoras que voy reparando o mejorando se los cambio. Noche y día de veras, permite el desplazamiento lateral y cero ajustes. Lo montas y a funcionar.

En el caso de la 220 ya se lo he puesto directamente junto con un motor mashima.

Saludos.

bakertalgo escribió:

Si usas sistemas de reducción de dientes rectos no te pasa eso. Las clásicas reducciones markits son una jodienda a la hora del ajuste y siempre va mejor hacia un lado que hacía el contrario, además son bastante ruidosas.

El sistema de sinfines y coronas 4H de Markits no tiene ningún problema de ese tipo (son los últimos que ha utilizado ATF en la mikado tanque, 231 Andaluces, 4600 de Norte y Guadix). A todas las locomotoras que voy reparando o mejorando se los cambio. Noche y día de veras, permite el desplazamiento lateral y cero ajustes. Lo montas y a funcionar.

En el caso de la 220 ya se lo he puesto directamente junto con un motor mashima.

Saludos.

Vaya, vaya. Información muy interesante. Tomo nota para uso futuro. Muchas gracias.

[arlanzon]

Ya con cabina.

A pares se ven
Saludos

arlanzon escribió:

Ya con cabina.

Me gusta... Se me ponen los dientes largos...

[arlanzon]

Casi lista para pintura.

Veo que hay diferencias en la salida y entrada de los tubos que van del domo a los cilindros?. Unas con el tubo cilindrico y otra con unas tomas cuadrangulares?. Versión MCP y RENFE, respectivamente?.

[arlanzon]

Pues ya en fase de pintura.

Amigo Arlanzón, ¡enhorabuena por esa preciosidad, esa locomotora es preciosa!

[241-2001]

Video del estreno en Arlanzon!!! Preciosa!

+1

[arlanzon]

Pues aquí está. Un par de vídeos en el hilo de Arlanzón III.

Fotos tan preciosas como el material. Es magnífica esta locomotora y además con sonido.

Saludos desde Els Monjos.

IMPRESIONANTE. Bellísima. Disfrutarla en tu magnífica maqueta y comparte los videos y fotos para admiración general.
Gracias

Después de ver el los vídeos , ver las máquinas que están apartadas, con una pátina de polvo ¿ como quedará la 220?, recién salida de talleres o polvillo, felicidades