Novedades Mabar 2021

[241-2001]

Es postizo, pero no se para que lo vas a quitar, quedarian agujeros en carcasa, el verde de la 15 si te fijas es un pelin mas claro que la que salio de epoca 3 hace años

Saludos

1615 escribió:

el estribo delantero es postizo ,se puede quitar ? el verde de la 1923 es mas claro de todos ?

1615,

Entiendo tu duda porque creo que estoy ante la misma tesitura sobre el estribo y pasamanos. Cuando hardtonic en el hilo “1900 – 319 MABAR” informó en la página 32 el 6 de noviembre de 2019 sobre la propuesta de Mabar a través de un prototipo donde incorporaba una rejilla calada de plástico, no me preocupó porque parecía que iba a ir suelta, pero la solución definitiva parece ser una reforma que han hecho en el molde, por lo que sale de la misma inyectada en forma de galleta y solidaria a la carcasa. Teniendo en cuenta la dificultad, el coste que conlleva volver a dejar la figura de molde como estaba, que Mabar no se prodiga últimamente en reediciones, que este modelo con estribo no me interesa y, que como comenta 241 – 2001 si se quita “quedarían agujeros en carcasa”, pues estoy en un mar de dudas viendo que al final me voy a quedar sin la 1900 tradicional, que esa sí me interesa.

Por cierto, en la propuesta que informó hardtonic, el estribo que proponía Mabar iba como rejilla (calada) y ahora ha salido como una placa lisa ¿alguien que la tenga vista sabe cómo iba? Sólo he visto una foto de la máquina nº 1971 en “listadotren.es” con este estribo pero no se aprecia.

Saludos

Pues acabo de ver ampliada la última foto de las que ha enviado Icv y me tengo que desdecir porque parece que el estribo es una pieza aparte pegada y además no es lisa, simula con agujeritos la forma de rejillas, otra cosa es que se pueda quitar y dejar la superficie del testero lisa y bien acabada con la intención de dejarla como el modelo tradicional. Y también está la barandilla (pasamanos) que quizás sería más complicado si cabe.

Saludos.

La puedes quitar si quieres, pues en la mía los extremos venían un poco abiertos y de hecho, les he dado un pelín de pegamento para que se queden pegados a la carcasa y no haya hueco. Creo que esta formada por dos partes, arriba si ves el enrejado, y no se si será fotograbado, pero debajo lleva una base plástica (creo) que es la que lleva los tetones para acoplarse a la carrocería. Si la quitas tendrás los agujeros que se te verán.

Para mi, queda muy bonita la pasarela y teniendo dos de las anteriores, esta, está a la altura o más.

Han cambiado los cables que van a cabina, y ahora da gusto montar y desmontar la carcasa, pues no oponen resistencia y no se cortan a la mínima.

Un saludo.

¿Las dos son época IV?
¿A que años o ubicación geográfica correspondería cada versión?

Gracias

Las dos son de época IV, la 1995 llegó a la época V ya que según listadotren recibió bogies de ancho UIC y la 1925 seguramente se desguazara antes.

Parece complicado saber a qué depósito pertenecía cada una (Alcázar, Valencia FSL, Zaragoza Portillo, Miranda de Ebro, Barcelona...), siempre he buscado esta información y no la he encontrado. Parece que estaban asignadas a sus respectivos depósitos sin un orden claro, no así las 333 que por ejemplo, las de la galleta en origen solían ser las Salmantinas y en menor medida Madrileñas.

Un saludo.

Por lo que veo, el estribo se instaló pasada la mitad de los años 80, y en pocas locomotoras. Es difícil encontrar fotografías, pero lo poco que se puede ver parece indicar esas fechas, cerca ya de su final para ser canibalizadas.

¿Alguien podría datar con una cierta precisión a partir de qué fecha se instalaron los estribos en el frontal, y si era cuestión exclusiva de algún depósito?

Muchas gracias

En la página de Facebook de "Marcha A la VISTA" pusieron esta foto donde sale esta 1993 con el estribo y data de mayo de 1987 en la Estación del Norte de Valencia.

https://www.facebook.com/marchaalavista ... 9900779507

Saludos

También la tienes en este mismo foro (además repetida, pongo el enlace más reciente)
viewtopic.php?f=9&t=21225&start=680#p753734

Buenas

En la página 29 del hilo de Tren real dedicado a las GM 1900 Verdes, hay una foto de 1987 de la rotonda de Albacete donde se ven cuatro 1900 con el estribo en cuestión, la 1990, la 1992, la 1981 y la 1926. Esta última parece que con puerta en el testero.

Un saludo,
José Carde.-

Creo que mabar deberia de sacar esta locomotora en verde claro ,con portezuela delantera y sin estribo.si el estribo es postizo y se puede quitar ,como quedaria.Si alguien tiene fotos que las pusiera,saludos

[241-2001]

1615 escribió:

Creo que mabar deberia de sacar esta locomotora en verde claro ,con portezuela delantera y sin estribo.si el estribo es postizo y se puede quitar ,como quedaria.Si alguien tiene fotos que las pusiera,saludos

Pero si ya salió asi!!!

Saludos

Festivamente.

Es mi vista,o las rayas amarillas quedan como difuminadas..parecen mucho más definidas en la versión anterior.

[241-2001]

Es el efecto visual de usar un amarillo mucho más nítido, yo lo veo muyy superior, las otras se ven palidas que da gusto

Las antiguas serán mas claras, pero la definición es mucho mejor, si es cierto que en 3 cm de locomotora no se nota diferencia y aqui si agrandamos se magnifica.

Un saludo.

Otra de hermanas.

¡Mamma mía! Sólo falta la 19904

Me encanta la 1925, esa es la que compraré yo.

Un saludo.

[241-2001]

Bellomonte escribió:

Otra de hermanas.

Espectacular y con los verdes diferentes, eso es hacer BIEN las cosas, estamos de enhorabuena!!! Otro detalle que se ve, es que los picos la parte horizontal se estrechaba a medida que va a las esquinas y ese fallo ha desaparecido ademas de pulir tamaño matrículas plateadas

Como lucen juntas! Me encanta!

Aunque la mía sería la de puertas en testero con UIC, el verde oscuro de la 1986 enamora... ¡Qué dilema!

Saludos
Carrington, pensando qué verde combinará mejor bajo 1500V